Onderwerp: Boiler wel of niet vullen

Ik heb een nieuwe Isotherm slimline boiler. Die heb ik voor de winter afgetapt. Alvorens ik de boiler kan vullen moet ik eerst een half uurtje motoren naar een plek waar waterleiding is. Weet iemand of dat mogelijk is met een nog lege boiler?

Ik neem aan dat je afsluiters heb van de motor naar de boiler, die gewoon dicht zetten als je gaat varen, anders gaat het niet goed

martinw schreef :
Ik vul mijn boiler alleen in de vakantie. Als ik niet regelmatig vaar is het gevaar van legionella me te groot. De rest van de tijd is die dus leeg. Nooit gemerkt dat die daar last van heeft tijdens het varen op de motor.

3Noreen schreef :
Bij mijn oude boiler was het ook geen probleem om dit stuk te varen met een lege boiler. Maar ik kan de circulatie van het motorcircuit niet dichtzetten zoals Avalon dit aangeeft in zijn post.En volgens hem zou dat dus niet goed gaan.

Boiler zal niet heter worden dan de koelvloeistof van de motor. Dat kan geen kwaad.
Anders is het met elektrisch opwarmen: als dat gloeielement zijn warmte niet kwijt kan wordt het te heet en tript de beveiliging.

Overigens is afsluiters in dit circuit wel handig, maar vooral als de boiler (verwarmingsleiding) zou gaan lekken. Zonder afsluiters verlies je dan de motorkoeling en krijg je koelvloeistof in het warme boilerwater.

Dank voor de informatie. Ik kwam zoekend op internet over dit onderwerp ook een draadje van het forum uit 2008 tegen over dit onderwerp. Ook toen was de conclusie dat het varend op de motor geen probleem is. Uiteraard wel een probleem als je de 220 volt inschakelt, maar die heb ik uiteraard de hele winter uitgeschakeld.

Avalon schreef :
Héél Bijzonder advies.

Veel boilers hebben geen bypass, dus afsluiters dicht zetten betekend geen koelcirculatie.

Om dat in de boiler gewoon een koelsparaal zit, kan je gewoon motoren als het interne circuit gevuld is, doet verder nika met de boiler.

Calidris schreef :
Dat kan ik even niet volgen.
Het circuit met koelvloeistof is in de meeste gevallen parallel aan het circuit door de motor.
Anders zou er altijd een boiler aangesloten moeten zijn op de motor, toch?

Ik denk dat er hier sprake is van begripsverwarring. De een bedoelt wellicht het circuit voor de warmtewisselaar en de ander het circuit aan de motorzijde gevuld met koelvloeistof.

Calidris schreef :
Ja bij sommige boten is de boiler verkeerd aangesloten. Bij motoren groter dan ±10pk gewoon een heel slecht plan om all koelvloeistof door de boilen te laten lopen. Daarvoor is de weerstand die de boiler geeft te groot.

Gaat bij mij toch al 3500 motoruren goed. Volgens mij gewoon standaardsoecificatie..

Baasklusje schreef :
Dat is toch ook zo? De boiler is 100% onderdeel van het interne circuit in veel gevallen.

3Noreen schreef :
Het is maar hoe je "verkeerd" definieert. "verkeerd" functioneert hier al 40 jaar.

Er is een generatie boilers geweest met een dubbele wand. Die konden vervormen als ze zonder tegendruk van sanitairwater werden gebruikt.

Zijn vrijwel allemaal intussen al defect, was duidelijk geen goed ontwerp.

Calidris schreef :
Mijn boiler zit parallel aan het circuit in de VP MD2030D. Twee extra aansluitingen op de circulatiepomp die zonder boiler gewoon afgedopt zijn.

Calidris schreef :
Het is een beetje technisch dus als je het niet snapt is dat te begrijpen.
Mijn boiler heeft een 1/2"aansluiting voor koelvloeistof van uit de motor. En er is sprake van een aanzienlijke lengte. De verbinding tussen de interne waterpomp en de intercooler is 3/4". En slechts 20cm lang. Bij een gelijk drukverschil en gelijke lengte is de flow in 3/4"het dubbele van dat in een 1/2". Door de groter afstand die afgelegd moet worden houdt je uiteindelijk hooguit een kwart van de flow over.

Baasklusje schreef :
Zo hoort het ook.