Onderwerp: Geanodiseerd staal

Hallo mensen,

Afgelopen vrijdag is onze stalen zeeschouw uit het water gegaan. In de eerste instantie vonden wij het onderwaterschip er heel goed uitzien. Met afspuiten zagen we dag het staal geanodiseerd was. Er zitten dus allemaal kleine deukjes in het staal ter hoogte van onderwaterschip. Er zaten dan ook de verkeerde anodes op, te weinig anodes en verkeerd gemonteerd. De verfspecialist van de haven is komen kijken en vond het er allemaal opzich goed uitzien, want we zijn er goed op tijd bij, maar moeten er wel wat aan doen. Anders gaan de putjes steeds groter worden ( de boot is dan alsnog pas een gevaren zone als we hoog grijs zijn, maar goed ). Zijn advies, we hadden 2 keuzes:
1) onderwaterschip opschuren, 1 componenten systeem erop, daarna AF en klaar, maar dat is geen langdurige optie, dus dat moet redelijk snel weer opnieuw.
2) kaal maken met een Peragoschijf, verfsysteem helemaal opnieuw opbouwen met een 2 componenten systeem en 2 lagen AF

Zelf ben ik meer voor een langdurige oplossing, dus ik maak het liefste kaal. Maar nu schijnt dat werk met de Peragoschijf verschrikkelijk veel werk te zijn. En ik heb van mijn vader 3x dezelfde preek op 1 dag gekregen dat ik er niet aan moet beginnen, omdat er veel te veel tijd in gaat zitten . Aangezien ik heel eigenwijs ben, vind ik dat je er beter 1 x veel tijd ik kan gaan steken en daarna 1 keer in de 2 jaar het onderwaterschip afspuit en er een nieuwe AF op kan zetten dan dat ik elke keer weer veel tijd kwijt ben met schuren en verven. Dus welke keuze vinden jullie het beste? Hoelang ben ik met een 3 schijfs Perago bezig om een boot van ongeveer 8x 3 kaal te maken? En wat zouden jullie adviseren om als eerste op het kale staal aan te brengen? Nog onder het 2 componenten systeem? Daar heb ik nog niets van gehoord van de verfspecialist.

Alvast bedankt voor de hulp!

Als je het dan toch echt goed wil doen en voor een langdurige oplossing kiest dan zou ik het schip SA 2,5 (blank) laten stralen.

Ja, dat is wel het gemakkelijkste, maar ook het duurste.

Ik dacht zelfs dat de Peragoschijf niet onderdoet voor stralen. Je krijgt hetzelfde effect alleen kost veel werk.

Een perago werkt nog redelijk snel, maar in één weekend ga je alleen niet lukken.
Een tijd geleden stond er in de zeilen of waterkampioen een stuk over stralen met de hogedrukspuit. Zoek dat eens op, misschien een goede optie om snel en goedkoop je OWS kaal te krijgen.
Anodiseren is overigens een oppervlakte behandeling voor aluminium. Wat je bedoeld is (galvanische) corrosie.

En als je het hele schip met een Tercoo zo heetd Perago tegenwoordig in Nederland) wilt doen kun je beter een meerschijfs nemen met de speciale Peragomaschine. Kost wel wat maar werkt veel sneller en kost geen boormachine(s).www.tercoo.com/nl/tercoo/technische_specificaties/
Ad

De peragoschijven werken idd goed, maar voor zo´n oppervlakte zul je er meerder voor nodig hebben. Daarnaast kost je het aardig wat tijd om het werkelijk grondig te doen als stralen gelijkwaardig. Tevens is het noodzakelijk dat snel nadat er kaal gehaald is de eerste laag primer aangebracht moet worden. Dat betekent dat je met de perago na twee/drie meter boot met de primer aan de slag moet.

Ik gebruikte voor mijn stalen schip (onder de waterlijn) na het stralen de epoxy primer van Polyservice. Twee lagen. Daarna 4 lagen pantsercoat ook van Polyservice en twee lagen AF (cloorrubber).

Al met al een grote klus. Ik zou echter wel de mogelijkheid van stralen beter onderzoeken. Veel gehoorde reactie van stalen bootbezitters nadat ze hebben laten stralen dat zij de prijs alleszins vonden meevallen.

Voor mijn (onderwater)schip (stalen Koopmans 36 Sspant) was ik ongeveer € 900,00 kwijt (2005). Eén dag werk door twee man inclusief twee primerlagen. De Primer had ik zelf gekocht.

Ga zeker voor de duurzame behandeling.

Sterkte,
Paul

Stralen is op zeker veel grondiger, de korrels komen dieper en op plaatsen waar de perago niet komt.

Vergeet niet dat de perago ook duur is en ik vraag me af of je met 1 set van 3 schijven je hele schip kan doen.

ik zou me hier even goed over informeren, vaak zie je dat met dergelijk materiaal het resulaat tegenvalt OF men meer nodig heeft dan verwacht en het uiteindelijk niet zo veel scheelt.

Zoals Elixer terecht afsluit: ga voor de duurzame behandeling

Het huren valt ook reuze mee qua prijs.

www.dekleijnverhuur.nl/straalk...aratuur-verhuur.html

Revolution1 schreef :
Dan mag je wel een privé loods hebben waar je gaat staan, milieu terroristen en ambtenaren zijn daar fel op. Komt ook een hoop troep vanaf.

fsd schreef :
Je kan ook vacuum stralen

Scharrelaer schreef :
Even een paar vragen:
"staal geanodiseerd"wat is dat? Ik ken wel gegalvaniseerd staal en geanodiseerd aluminium.
nl.wikipedia.org/wiki/Anodiseren
nl.wikipedia.org/wiki/Galvaniseren

Als je schip werkelijk gegalvaniseerd is moet je er beslist afblijven!!! je hele schip is dan b.v. geschopeerd:
nl.wikipedia.org/wiki/Schooperen
En zit dus helemaal in het zink.
Waarom kaal halen? schoperen is een prima methode tegen corrosie.
Met de hand kaal halen lukt je niet, het is dan zink en geen verf. Stralen kan, maar wel een uiterst giftig en ongezond klusje, zink oxide is niet gezellig:
en.wikipedia.org/wiki/Zinc_toxicity

Ik krijg toch de indruk dat veel mensen hier niet weten waar ze over praten. Je kan beter investeren in opnieuw schoperen:
www.gritstra.nl/schoperen/ (Geen aandelen).

Weet die schilder wel wat hij aantreft?
Schoperen is een hele normale behandeling voor stalen schepen en gaat 20-30 jaar mee, dan is het zink op als je er niks opgesmeerd hebt. Elke schuurhandeling maakt de onbeschermde plek groter.

Je anodes moeten dus nog lager in de spanningsreeks staan dan zink (lees onedeler), en dan gebruik je mogelijk "zoetwater anoden" zoals magnesium.

fsd schreef : Dit ben ik niet helemaal met je eens , zolang je veilig werk met straalkap/pak dan adem je als straler alleen verse lucht in.

Met nat stralen valt de rommel reuze mee
Door het water slaat de rommel kort bij de boot neer, dit kun je later bij elkaar vegen/scheppen en afvoeren.

Zelfde geld voor de gezondheid, nat stralen is minder gevaarlijk, er komt weinig stof vrij.
Met zand (droog) stralen is wel erg gevaarlijk, er komt zulk fijn stof vrij dat dit nauwelijks te filteren is.

Droog stralen mag ook niet meer buiten, nat stralen wel (zover ik weet)

Toxiq schreef :
Droog of nat maakt voor de straler qua gezondheid niets uit, als straler ben je goed beschermt en adem je alleen verse lucht in. De lucht word onder druk je straalpak in geblazen zodat er ook geen materiaal je pak kan binnen dringen.

Stralen met zand is absoluut verboden !!!! al meer dan 15 jr gestraald word er oa met grit.

Revolution1 schreef :
Welke watersporter hobbyist weet van deze gebruiken af en weet hoe de persoonlijke beschermingsmiddelen correct werken? zeker als je dat als "hobbybob" even huurt. Ik zie op die website nergens een opmerking staan hierover, en daarin schuilt het gevaar; het ontbreken van de juiste informatie.
Of ga jij het even voor hem doen anders?
Transport is geen probleem begrijp ik.

Revolution1 schreef :
Ook veel met kersenpitten.

fsd schreef :
Als TS de spullen huurt en er mag op de wal gestraald worden cq in een loods dan ben ik best berijd om de boot te stralen voor hem, weekendje werk.

Scharrelaer schreef :
Dat klinkt als putcorrosie , als de putjes erg diep zijn kun je ze door een lasser op laten lassen. Laat in elk geval een ervaren werfbaas oid ernaar kijken en je een goed advies geven. Zoals je op onze site bij 2009 juli kunt zien is er bij onze schouw nogal wat ijzerwerk gerenoveerd en vervangen is dankzij putcorrosie veroorzaakt door een in rvs verpakt roer.
Vorig jaar hebben we de lossigheid eraf geschuurd met een lamellen schijf op de flex, daarna hebben we 2 lagen Hempel aluminium primer (zo'n 5 liter voor onze schouw van 7,5 m) onder het berghout en op het onderwaterschip gesmeerd. Vervolgens 3 lagen Hempel Hi-build, krap aan 2 bussen van 5 liter.
We hebben voor Hempel gekozen omdat aan stralen en epoxy coating een behoorlijk prijskaartje hangt Bovendien hebben we van verschillende booteigenaren lovende woorden over Hempel gehoord, bij het hellingen van hun schepen hebben we gezien dat dat niet uit de lucht gegrepen was.

Bedankt voor de reacties! Het is inderdaad verkeerd omschreven. Het is putcorrosie. Gelukkig niet zo diep, omdat we er optijd bijzijn. Na alle reacties overwegen we nog steeds om met de Peragoschijf aan het werk te gaan. Maar we hebben ook wat offertes opgevraagd om op locatie te laten stralen. even kijken wat daar uitkomt. Ik hou jullie op de hoogte.

@Revolution: bedankt voor het aanbod ik hou het in gedachte!

Stralen op het haventerrein is inderdaad afgekeurd door het bestuur. Dus nu wordt het de Tercoo schrijf. Ik krijg hem vandaag binnen en ga er za-zo-ma mee aan de slag! Wens me maar sterkte !

Heel veel plezier....
Denk om gehoorbescherming en goede stofkapjes. Let ook goed op dat zo'n Tercoo de pest heeft aan randen / hoekjes. Daarmee sla je de hardmetalen pennetjes waarmee dat ding werkt gewoon kapot / weg!

in dat geval de boormachine even omdraaien; van de randjes af laten slaan en inderdaad niet er tegen aan!

Bedankt voor de tips! Er slim ook om de boormachine om te draaien, daar had ik nog niet aan gedacht! Ik zet ook nog een veiligheidsbril op en haren goed vast.Verder blijf ik gewoon op de boot slapen, ik kan douchen en eten in de haven, dus dat wordt 3 dagen hard doorwerken, maar ik heb nog steeds goede zin. Daarna verhuist ze naar de loods en gaan we de verflagen opbouwen.

Wel de boormachine zelf omdraaien en niet alleen de draairichting....

Ja, zo had ik het ook begrepen. want als je de draairichting verandert 'hamert'de schijf niet meer en daardoor grotere slijtage. Dank je wel!