Onderwerp: Stalen interieur isoleren

Daar ben ik weer op het punt waar ik het niet meer weet, de een zegt steenwol en de andere niet in verband met vocht hahahaha. Ik ga nog wel even verder kijken hoe of wat. In het ergste geval val ik terug op de originele bekleding. Nog even over het aftimmeren met de platen van 1 en of 1.5 mm ( houd me te goede ) De stevigheid word verkregen door de afstand van de spanten waar deze tegen aan word gemaakt. Is de afstand te groot is er een slappe constructie maar als deze klein is 30/40 cm is het geen probleem. Werk nog wel eens is chalets en daar word niets anders gebruikt. Ik doe dit wel allen op het plafond anders kan je niet aan de wanden bevestigen.

groetjes Matthew

Nou matthew, je begon al op de goede weg dus nu ff niet opgeven. Mischien helpt het om aan te geven hoe ik het zo doen als het mijn boot was. Zorg ervoor dat het staal goed geconserveerd is. Plak er vervolgens schuimplaten tegen aan met bijvoorbeeld uitgekamde montagekit. Om de rondingen te volgen zul je met kleinere stukken moeten werken. Zorg voor goed aansluitende naden. Eventueel dicht kitten of, maar dan wel heel spaarzaam, met bouwschuim. Het moet er allemaal netjes en goed aansluitend uit zien. Gebruik een schuimsoort met gesloten cel, zoals PUR of geextrudeerd polystyreen. Vlamdovend zou mooi zijn maar voor mij geen harde eis. Dan aan de binnenzijde een goede dampremmende folie, hoe dikker hoe beter, maar min toch wel 50mu, eventueel twee lagen met overlappende naden. Probeer doorvoeringen te vermijden, anders heel goed afplakken. Aftimmering naar keuze, bijv. Multiplex.

Noballast bedankt voor jou tip. Ik denk dat ik inderdaad met schuimplaten aan de gang ga zoals je hebt beschreven. Het conserveren had de bouwer al gedaan. Het staat goed in de verf en er was alleen roest waar er was gelast. Het is een behoorlijk plafond was moet worden bekleed vandaar dat ik met de dunne multiplex platen aan de gang ga, deze geven meer mee. Het is een oppervlakte van ongeveer 4 bij 7 mtr. Dat is alleen het plafond de rest heb ik dan nog niet mee gerekend. Van opgeven is geen sprake hoor maar als je soms de antwoorden op het forum leest zie je door de bomen het bos niet meer, bijna iedereen heeft een eigen werkwijze, mening en budget.

Nogmaals bedankt

Groetjes Matthew.

mijn keuze zou zijn: eerst een laag damp doorlatende folie op zo'n 1-1,5 cm van het staal af daarna een dunne schuimplaat van zo'n 18mm en daarop aan de binnenkant een dunne plaat tri of multiplex ter afwerking utieraard ook weer 1 -1,5 cm van het schuim af

bij staal altijd een kleine ruimte overhouden en zorgen dat het verwijderbaar is. je weet nooit of je er nog eens moet lassen of slijpen.

volschuimen vind ik dus geen optie, doe je het wel dan moet het zeker vlamdovend zijn.

voor geluidsisolatie de binnenzijde van de motorkist voorzien van rubberen ondertapijt. 2 a 3 lagen op elkaar plakken met bisonkit. dit werkt fantastisch.

Ik wil ook mijn boot gaan isoleren. En vind dit een reuze interesant topic.

Moderator.

Dit is al een oud topic, Kan ik hier verdergaan of kan ik beter een nieuw topic openen?

Lex

Gewoon verder gaan.

Faran schreef :
Bedankt dat zal niet eerder dan morgen worden.

Lex

Ik ben er al uit ik weet al wat ik wil.

Ben razend enthousiast over het FROTH-PAK™ 600 systeem.

Het bedrijf PI products






Filmpje

Informatie van de fabrikant zelf

FROTH-PAK™ PU schuim wordt bij bootisolatie enerzijds gebruikt om condens tegen te gaan, en anderzijds om te gaan isoleren. Indien het PUR schuim dient als weermiddel tegen condens, dan volstaat een laag van 2-3 cm. Wanneer het de bedoeling is om te gaan isoleren dan is een laag van 6-7 cm PU isolatie aan te raden. Afhankelijk van de benodigde dikte van het PUR schuim kan geopteerd worden voor verschillende spuitmonden. Het schuim kan eenvoudig worden aangebracht en de snelheid waarmee je het spuitpistool beweegt bepaalt de dikte van de PUR isolatie laag.

Niet alleen zorgt het spuitschuim voor de perfecte isolatie. Het zorgt er ook voor dat alles naadloos is afgedicht. Met zijn meer dan 95% gesloten cellen is het FROTH-PAK™ PU schuim uitermate geschikt voor maritieme projecten. In tegenstelling tot opencellige PU schuimen absorbeert dit twee componenten schuim geen water en is het niet gevoelig voor schimmelvorming.

Nadat het PUR isolatie schuim is aangebracht kan je na enkele minuten, ofwel een volgende laag aanbrengen, ofwel het schuim afsnijden zodat het oppervlak kan bezet worden met een afwerking naar keuze. Het spuitschuim kenmerkt zich door zijn blijvende flexibiliteit wat bij schepen van groot belang is.

lex63 schreef :

Poohboot schreef :

Wat zijn de nadelen of bezwaren dan?

Dacht in eerdere post's iets te lezen over brandgevaar de fabrikant beweerd dat het niet brandgevaarlijk is.
Poohboot schreef :

lex63 schreef :

Bedankt voor de attentie.

Inderdaad lijnolie is een rubberachtige laag. ik zal dan even goed moeten informeren wat voor ondergrond dat schuim nodig heeft? menie? primer?
Poohboot schreef :

Goede keuze. Let wel op de prijs, zelfdoen t.o.v. Laten doen. Ik zou in ieder geval een prijs aanvragen.

Noballast schreef : Precies, de prijs waar ik het voor heb laten doen, kon ik zelf niet voor aan de gang gaan. En er zit dan ook nog een betere schuimsoort in. Voor mij was dat echt een no-brainer.

Geen idee wat het kost ik had vannacht een e-mail gestuurd

Net mijn e-mail gecontroleerd nog geen antwoord.

Bellen naar België dat doe ik niet dat kost 0,50 cent per minuut.

Even afwachten dus.

UPDATE

Net antwoord gehad zie brief.

---

Geachte,

De prijs van een FP600 is €.640,-

Daarbij hoort een pistool met slangen en 10 nozzles. Deze kost €.105,-

Prijzen zijn exclusief BTW.

Wij leveren dit rechtstreeks. Af te halen in Delft, of levering elders in Nederland.



Met vriendelijke groet,

---

Dus totaal €901,45 inclusief btw exclusief verzendkosten.

Tjonge wat een geld.

Lex

Ook ik heb me in die Frothpack verdiept. Het lijkt me met name een interessant product als je niet alle schuim in 1 keer kunt doen.

Bij onze boot kon het in 1 keer gedaan worden en ik vond een isolatiebedrijf dat het voor iets meer dan de helft van de Frothpack prijs heeft gedaan.

Besef je ook dat het schuim spuiten iets is waar je de slag van te pakken moet hebben. Grotere oppervlakten in de juiste dikte spuiten kan best lastig zijn. Ook begreep ik toen dat je in een keer door moet blijven spuiten. Even te lang de spuit uit en je moet de nozzle weer vervangen.

Als laatste hadden die mannen professionele persluchtmaskers, hou er rekening mee dat als je zelf in een boot PUR wil gaan spuiten je iets aan adembescherming moet doen. Die dampen zijn giftig.

Succes

Ik doe het wel met een component pur schuim wel B1 brandwerend.

€8.65 per bus, als ik 3 dozen 36 bussen afneem. En ik heb heel veel bussen nodig.

Ik ga even uit van een scheepshuid die goed is geschilderd en vetvrij is. om de 50cm een bekisting/afstandhouder.

De schuimlaag word 8 cm dik dus de bekisting/afstandhouders moeten 8 cm in de vorm van de scheepshuid mee lopen.

Plankjes vooraf op maat maken passend van onderen naar boven. inspuiten met Acmos 82-2405.

of andere middel anders blijven de plankjes vast zitten aan de pur schuim.

Plankjes of multiplex stroken mogen niet breder zijn dan 20CM

de eerst plank vastschroeven flinke laag pur uitlaten schuimen totdat het schuim boven de eerste plank uitkomt dan snel 2e plank vast schroeven en zo verder gaan. in de bovenste plank gaten boren en vol purren.

Planken en de afstandhouders kunnen na 30 minuten worden verwijderd hop naar de volgende vak.

De gleuven van de bekisting/afstandhouders worden later vol gepurd.

Lex

Niet doen!
Is ander spul en alleen geschikt om naden mee af te dichten.

Noballast schreef : Nee hoor je kunt er ook ruimtes mee opvullen diverse mensen in mijn jachthaven hebben zo hun boot al geïsoleerd.

Ook ik zelf heb wel eens afsluiter volledig dicht gepurd een huisje er omheen en een 110 mm pvc pijp om de kraan. Resultaat was een vierkante blok schuim om de afsluiter met een gat waarin ik mijn hand kon steken mocht de afsluiter open of dicht moeten.
In het gat ging dan weer een stukje piepschuim.

Alleen is deze bekisting methode veel meer werk dan een PU schuim spuit, ik vind dit systeem gewoon belachelijk duur.

Als alles goed is ga september beginnen. Zal vandaag eens kijken naar een fotoserver waar ik foto's kan plaatsen.

Dan kan ik zelf foto's en afbeeldingen plaatsen.

Als ik mijn skydrive gebruik krijgen anderen mijn naam te zien wat onwenselijk is natuurlijk.

Lex

de utiharding van de pur uit bus is idd anders, want dat zijn dezelfde 2 componenten die al onder vaccuum bij elkaar gegooit zijn in de fabriek en dus al door elkaar gemengd zijn. hierdoor moet deze alleen nog nog uitharden.

dit geeft vreemd genoeg toch een heel ander beeld bij het verwerken..
zal ook deels door het drijfgas komen.

spuit maar eens een beetje in een verfblik (100 ml product in een blik van 1 l) en doe de deksel er op zo dat er net geen lucht meer bij komt (niet meer, niet minder)

dat hard minimaal uit en blijft grotendeels zacht en zet nouwelijks uit.

doe hetzelfde met 100 ml 2 componenten wat nog niet met elkaar gereageerd heeft... die perst dezelfde deksel van het blik af...

en dan hebben we het nog niet over het oppervlak gehad van 1 of 2 componenten na drogen.. 1 compo is net slagroom bolletjes... 2 componenten is bijna egaal.

aangezien je de moeilijke hoeken (spanten e.d. ) ook mee wil isoleren zou ik de 2 componenten kiezen...

Plus dat die eenkomponeten zooi vocht op neemt op den duur, en bros word over de jaren.

Door dat vocht opnemen is het totaal ongeschikt als isolatie voor stalen boten, dat er enkele boot eigenaren het zo gedaan hebben, is geen bewijs dat het er geschikt voor is. Ook isoleert de twee componenten variant aanziendelijk beter (weegt ook iets meer), en is het binnen 24 uur onschadelijk om in te ademen, bij een komonenten schuim duurd dat nog weken.

En wat is duur? €3000 om een 50 voeter 100mm dik in de twee componentenschuim te laten zetten, inclusief waterdichte schotten en alles.

Hele interieur van een 9,5 meter schouw, 5 cm dik voor 350 Euro. Gewoon een aantal (scheeps)isolatiebedrijven in de buurt (Friesland) gebeld. Offertes lagen wel wat uit elkaar. Bij sommigen moest ik met de boot naar een plek waar zij een klus hadden toevaren.
Eentje zat dicht in de buurt en wilde wel even langskomen voor dit klusje.

Ik heb eerst al het grondhout gezet, alle kabels erin (gebruik genoeg steunpunten want de kabels kunnen op de PUR gaan liggen. Daarna PUR spuiten.

Op een aantal plaatsen was het net te dik gedaan dus ik ben wel even aan het snijden geweest. Een volgende keer zou ik hierom minimaal een 3 cm ruimte tussen de PUR en de wandbekleding houden.

Al met al zeer tevreden en voor dit geld vind je echt geen betere oplossing als je voor schuim kiest.

Ik ben nu bezig alle oude betimmering uit de voor kajuit te slopen, hoop werk. Ik wil alle ijzer Binnen 2 weken in de verf te hebben.

Ik denk dat ik ook maar even rond ga bellen. Ik dacht dat dit soort bedrijven duur waren.

Als je het zelf doet heeft het de voordeel dat je het in etappes kunt doen iedere keer een stuk.

Als je zoon bedrijf laat komen dan moet wel alles meteen in een keer gebeuren. Zoon bedrijf twee keer laten komen lijkt mij financieel duur en oninteressant.

Financieel gezien zal het niet eerder dan eind september worden eer ik zoon bedrijf kan laten komen.

Lex

Lex,

Als je richting winter gaat moet je ook even in de gaten houden dat het niet te koud wordt. Staat mij bij dat de romp minimaal een graad of acht moet zijn. Ik zou als je boot buiten staat dit in ieder geval even met de isoleerder overleggen.

Succes