Onderwerp: Bescherming aluminium schip

Ik wordt binnenkort eigenaar van een aluminium schip en zoek nu goede methoden om dit schip te beschermen.
Ik hoor van anodes die je naast het schip in het water kunt hangen als je niet vaart (waar te koop / zelf te maken en zinvol?).

En: Welke anodes moet ik hebben? Zink lijkt me nogal dicht bij aluminium te staan in de rangorde der metalen. Is magnesium beter?

Tips zijn welkom. Alvast bedankt.

mijn buurman heeft een alu schip en hangt altijd aan weerszijden magnesium electroden uit die aan het want zijn vastgemaakt.
Dit op zoet water; magnesium in zeewater verdwijnt als sneeuw voor de zon!

groet
t

dank Capolavoro. Hoe maakt hij die aan zijn schip? Met koperdraad/klemmen?

Denk ook aan een goede kwaliteit scheidingstrafo voor het boordnet / walstroom.

met koperdraad waaraan rvs klemmen die aan de rodrigging vast zitten.
lees ook eens pag 7 (de rest van ook) van www.kustzeilers.nl/Techniek/Di...5TechniekFinal08.pdf
daar staat ook eea, speciaal over alu romp.
groet
t

Voordat je spannende dingen met je aluminium schip gaat uithalen is het verstandig dat je jezelf goed laat voorlichten. Fouten kunnen ernstig voor je schip aflopen. Het experiment met een onjuist type anode aan koperkabels kan net zo goed verkeerd gaan met als resultaat dat de gaten in de romp vallen.
Ook de omgeving kan een sterke invloed hebben op de levensduur van je romp; een foutief geïnstalleerde randaarde op de walaansluiting, een stalen buurman of een stalen damwand of een met koperzouten geïmpregneerde houten walbeschoeiing kunnen allemaal invloed hebben.

Misschien zou het boek 'Corrosie van metaal op schepen' je een eind op weg kunnen helpen.

Ik heb tien jaar een aluminium schip gehad. Gedurende die tijd heb ik met zinkanodes rondgevaren die ik geen enkele keer vervangen heb gedurende die periode!

Van enige vorm van oxydatie aan de romp was overigens niets te zien. Alleen de houten stootrand die met rvs-schroeven bevestigd was zorgde voor problemen.

Met goede anodes en goed beveiligd tegen lekstromen heeft een aluminium boot het eeuwige leven. Beter dan polyester, staal of hout!

Magnesium op zoet water en zink op zout water is de algmene stelregel.

Het beste is natuurlijk op de kant heb je nergens last van.
Wat hallen we een ellende op de hals met die schepen.

Of is het alleen als we een stekker in het stopcontact hebben.

Tondini, je hebt volledig gelijk: water is slecht voor een schip, voor ons trouwens ook.

Zout water zink anodes
Zoet water magnesium anodes
Brak aluminium anodes

Zoet water zonder is vaak minder zoet als je denkt
Ook kunstmestresten geeft brakwater.

Kaal aluminium eerst voorbehandelen bijv. zirconiseren met hetdeoxidine/alodine proces (boeing approved) vervolgens een voldoende dikke laag epoxy primer aanbrengen

Een goede antifouling zelfslijpend op basis van koperthiocyanaat



Groet Geert

echt waar? met koper op een alu schip?

Wordt algemeen gebruikt en geadviseerd.

zelf heb ik enkel anodes aan mijn schip zitten en heb ik geen anodes in het water hangen. dit is ook niet het grootste gevaar, wel is je walstroom installatie erg belangrijk, plus je motor moet moet helemaal vrij zijn van lek stroom, daarnaast, als je schroefjes laat vallen neem dan even de moeite en pak ze weer. plus om de zoveel tijd de electrische installatie op lekstroom controleren. oja en bepaalde kades en sluiswanden moet je mee oppassen i.v.m. anti aangroei systeem.

Bij een stalen kadewand kan je aluminium bootje als anode gaan werken, als er op een of andere manier een elektrische verbinding wordt gemaakt. In een zoutwateromgeving wordt zo'n kade ook wel eens beschermd met een opgedrukte stroom, welke nadelig voor je bootje kan zijn.

Hallo,

Wij bouwen zelf aluminium zeiljachten en ik wil toch even een aantal dingen rechtzetten die ik hier gelezen heb.

Ten eerste NOOIT koperhoudende antifouling op een alu romp, echt NOOIT doen, dan word je romp 1 accu, omdat je met 2 metalen gaat werken. Het zwakkere metaal word dan opgeofferd en dat is in dat geval dan het aluminium.
(pas nog een alu motorboot hier kaal gehaald waar een zzp-schilder dus koperhoudende antifouling op had gesmeerd, jongen heeft 2 dagen staan krabben om ALLLES eraf te krijgen.)
Ten tweede, het hierboven geschreven verhaal over zink en/of magnesium anodes klopt ivm brak en zout/zoet water, maar gebruik op een alu romp dus GEEN aluminium anodes, want die doen dus niks.
Waarschijnlijk zijn de anodes van een mindere kwaliteit als de romp, maar dan nog.
Gewoon zink of magnesium gebruiken, onze boten varen alleen buitengaats en hebben dus zonk anodes.

Wat verder HEEL belangrijk is op een alu schip is de zogenaamde " hull" dat wil zeggen een electrische verbinding van je boordnet naar de romp.
Dit wil je dus ten alle tijde vermijden want het vreet je schip op.
Vooral als je in een haven ligt naast een stalen jacht met lekstromen in de romp.
Dan gaat het enorm snel.

RVS en alu is OOK een slechte combi. wij doen er alles aan om dat te vermijden, teflon bussen en ringen en als het echt niet anders kan een dikke laag Lanocote als bescherming.

Hebben hier een schip gehad waar tijdens de bouw een RVS schroef in de bilge was gevallen, na anderhalf jaar was hij volkomen vlak in de romp weggezakt.
Zo snel kan dat gaan.

Als je een aantal dingen in acht houdt is een Alu boot (zoals SPICA al zegt) een lust voor het leven.

Peace

over alu en rvs:
ik heb zo een mooie alu motorsteun gekocht (de oude miste wat onderdelen).
De vorige, ook alu, zat met stalen bouten vast. Ik snap nu waarom. Die stalen bouten waren wel bijna helemaal weggeroest en dus ook niet los te krijgen.
Dus ik dacht aan rvs bouten. Om nou het 'vergaan' van de motorsteun tegen te gaan dacht ik om een staalplaatje op de motorsteun te schroeven.
Als anode zeg maar.
Is dat wat?

Dank jullie wel & Groet
P.

Nee. Als je roestvaststalen bouten gebruikt moet je deze isoleren van het aluminium. Dat kun je doen door kunststof busjes en nylon ringen tussen de sluitring en het aluminium te doen. Met een mulrimeter kun je controleren of er geen contact is. Wordt het niets met het isoleren doordat je de bout in een in het aluminium getapt gat moet draaien kun je de verbinding beschermen met zinkchromaat-pasta zoals Duralac.

Dank je Marfamke.
Tis jammer. Dat het niet kan met een staalplaatje...

hallo MatOwn

geen idee hoe groot de bouten en/of de motorsteun is, maar als je het dan toch met bouten wil doen die niet van aluminium zijn zou ik zeker eerst kiezen voor gewone stalen bouten.
stalen bouten "bijten" het alu minder dan dat rvs bouten dit zouden doen.
Dus als je al stalen bouten wil gebruiken kan dit wel maar dan moet je ze insmeren met duralac of lanocote.
nadat je ze vast hebt gezet zou ik ze dan inspuiten (of smeren) met een goeie laag vaseline of blanke tectyl, dan kan er eigenlijk weinig misgaan.

Peace

Hallo,

Ben bezig om een aluminium schip te kopen. En wil het dek onbehandeld laten kan dat zomaar?

Groet Sippe

Het dek onbehandeld laten lijkt me minder verstandig. Door het belopen zul je de oxidehuid kunnen beschadigen en alleen die zorgt voor de goede corrosiebestendigheid van aluminium. Weliswaar wordt die oxidehuid vrij snel opnieuw gevormd maar desondanks lijkt me een zekere bescherming beter. Bovendien is aluminium in natte toestand mogelijk niet echt antislip.
Ad

Op beroepsvaartuigen laten ze het vaak wel kaal. Alleen het oppervlak zelf moet je wel voldoende antislip maken. Daar heb je wel een laagje verf, rubber, kurk of wat dan ook voor nodig.

Dat verhelpt ook gelijk het probleem dat Ad schetst.

Een van de mooiste voorbeelden van een onbehandelde boot (in mijn ogen):