Onderwerp: Hout aan staal kuiprand bevestigen

Lijmkit? minder kans op corrosie dan vastbouten, blijft er geen water onder zitten.

Oliebaron schreef :
Ik denk dat je om roest te voorkomen wel moet lijmen en eventueel schroeven en dan de rand afdichten met kit. Ik denk dat er water tussen het laagje nylon en het staal komt.

Ik zou het probleem niet met hout op lossen, maar een RVS dubbelstrip op de hoeken lassen.

Wat begrijp je onder een rvs dubbelstrip? Op beide hoeken van de kuiprand een rvs hoekprofiel lassen en eventueel in de kleur van het dek schilderen?
Lijmen zie ik niet echt zitten, ik zou toch graag het paneel even kunnen demonteren om bij eventuele problemen in te grijpen. Een andere oplossing zou kunnen zijn de kuiprand in de antislip te schilderen. Dat is toch wat slijtvaster. Nadeel is dat je misschien sneller schade hebt aan je zeilkleding?

Wees toch niet zo bang om een paar gaatjes in staal te boren en het hout met rvs boutjes vast te zetten. Om de paar jaar even losnemen omdat het hout een laklaag moet hebben en dan kun je gelijk het staal weer een lik menie of zinkstofcompound geven.

goed voor behandelen en vol in de sikaflex, laat nooit weer los.

Ik gebruik Butyleenkit.
Dicht prima af en is zelfs op zout water geen probleem.

Na bijv. 10 jaar haal je het beslag makkelijk los voor onderhoud.
Schoonmaken is met een plamuurmes en een lap terpentine zo gebeurd.

Als je het van onder af kan schroeven graag.
Anders van boven af en afdichten met proppen, is het ook dicht.

Oliebaron schreef : Juist dat ja. En dan wel die dubbelstrippen helemaal aflassen, anders komt er nog roest tussen. Maar het is nogal een ingrijpende klus om alleen wat slijtage te voorkomen. Twee componenten verf (opgebouwd vanaf het kale staal, dus niet over 1 componenten verf heen) is ook voldoende sterk om slijtage en beschadigingen te voorkomen. Je moet dan natuurlijk niet een heel eind staaldraad over een hoek trekken, maar voor de rest is het sterk zat.

lassen geeft veel lakschade, zou ik nooit doen voor zo'n klusje
persoonlijk ben ik geen voorstander van staal afdekken met hout, ik heb er teveel ellende tussenuit zien komen
je kan er ook treadmaster op lijmen, dat spul is simpel te bewerken
Ton

Teak is onderhoudsvrij echter een redelijk zachte houtsoort.
Een stukje hardhout of eik op je rand lijmen en daarop een laagje teak schroeven als slijthout geniet meer de voorkeur.
Het hardhout met een goed vullende lijm aan het staal lijmen hoeft niet te resulteren in roest. Je moet dan wel zorgen dat onder het harde montagehout overal de lijm aanwezig is zodat er geen vocht bij kan.
Zelf gebruik ik voor dit soort constructies Spa bond lijm, goed vullend en oersterk.

Lijmen krijgt blijkbaar de voorkeur boven bouten. Bouten leek me nochtans makkelijker te verwijderen moest er toch corrosie optreden.
Kan i.p.v. teak eventueel ook een alternatief gebruikt worden? Ik denk dan aan bv. afzelia: hard, uiterst duurzaam en de helft goedkoper dan teak. Het vergrijst ook bij niet behandelen.

Iroko is ook een prima alternatief voor teak . Ook nog eens ca. de helft goedkoper dan Afzelia volgens www.af.nl/voorraad/massief/iroko/prijslijst.html en www.af.nl/voorraad/massief/afzelia/prijslijst.html
Ad

hoe zit het met splinters bij niet-teak?

Bij mijn weten geldt er in de botenbouw de regel dat je nooit op alleen een lijmverbinding mag vertrouwen. Boutjes of schroeven er door dus.

Helemaal niet moeilijk over doen.
Gewoon een kunststof teak nemen. Bv Topdeck of Permateek, Flexiteek.
Is tegenwoordig erg mooi en slijtvast en gemakkelijk te (lijmen).
En goedkoper dan teak...............en milieuvriendelijker.

FriendlySailor schreef :
Inderdaad , heb je ook in de juiste profielen: flexiteek.nl/producten/kunststof-profielen
Ad

jerry schreef :
Huh, ik lijm hele boten in elkaar, van tenders die 50 knopen gaan, tot TP52's
Oliebaron schreef :
Makkelijker is om corrosie te voorkomen. Met alleen bouten of schroeven creeer je een mooi plekje waar vocht blijft staan, en niet veel later vuil en algen, waardoor het alleen maar langer vochtig blijft. Dat vinden de meeste verfsystemen niet zo fijn, waardoor je juist roest en houtrot zal krijgen.
Makkelijk op te lossen maar een kitrandje, maar dat is vrij kwetsbaar natuurlijk.
Door vast te kitten zal vocht en vuil geen kans krijgen om het verfsysteem aan te tasten, waardoor het langer goed blijft. Omdat ook UV straling geen kans krijgt, blijft het veel langer goed dan omringend verfsysteem. Moderne kitsytemen hebben een levensduur van zo'n 15 jaar, maar dat zal langer zijn als het als lijmlaag afgeschermd is. Tec7 is een prima watervaste lijmkit voor dit doel.
En makkelijk verwijderen? een draadzaagje er door trekken, en de rest met een verfkrabber verwijderen, veel makkelijker wordt het ook niet. (tenminste, als je niet een paar vleugelmoeren uit laat steken, maar ik neem aan dat je de moeren of bouten netjes onder proppen weg zou werken)
Zelfs het aanbrengen in makkelijk, je hoeft niet te lassen of te boren, ontvetten en licht opschuren van het bestaande verfsysteem is voldoende.

je hebt ook slijt tape. Dat kan je gewoon over het staal heen plakken. Chafe tapes worden die genoemd. [url=http://https://www.sailsupply.nl/protect-tapes-chafe-250micron-transparant-51mm-x-3m[/url]

En anders dit? www.kokwatersport.nl/no-wear-r...t-228-x-50-mm/p39550

Op die rvs plaat kan je wss een eitje bakken als de zon er een dagje op schijnt

@JRomkes: natuurlijk kun je boten in elkaar lijmen, dat doe ik ook al jaren. Wat ik bedoelde is dat je op een boot bij het bevestigen van onderdelen of beslag nooit alleen op de lijmverbinding mag vertrouwen.

jerry schreef :
Dat is met zo'n houten sierlijstje natuurlijk totaal onbelangrijk.
Als dat op een gegeven moment loslaat , so what?
Ad

Yellow Boat schreef : Ja van zo'n sierlijstje hangt ons leven niet af

Met 27mpa afschuifsterkte van de kit kun je al snel het bootje optillen aan dat stukje hout...

JRomkes schreef :
Ik denk dat in dit soort gevallen de afschuifsterkte van de kit niet bepalend is maar eerder de hechting aan de ondergronden.
Ad

Geldt dat niet altijd?