Onderwerp: Alu ‘wrappen’ met epoxy en weefsel?

Onder de indruk van de krachten die een zaling blijkt te moeten kunnen verwerken begint er bij mij toch ook wel iets te knagen. Mijn zalingen zijn niet gescheurd, maar zeker niet in topconditie.

Ik kan ze van hout maken, ik geloof daar wel in, maar dat is ook weer meer werk en vraagt onderhoud.
In het topic van Albertus Magnus werd de optie gegeven zijn spreaders te verstevigen met epoxy en weefsel. Zeg maar: een verbandje er om. Lekker snel, simpel en toch ook heel sterk.

Maar kan dat zomaar? Of is het noodzakelijk het aluminium voor te behandelen? En waarmee dan?

Hoe het houdt op geanodiseerd aluminium? Maar voor mijn vorige aluminium boot was epoxy een wondermiddel. Hechte zeer goed.

Jan

SLecht plan, werkt niet, niet doen.

Glasepoxy heeft een lagere e-modulus dan aluminium. ALs je het in extremen trekt: een laag van een meter kauwgum om je zaling helpt ook niet.

Jij kan in principe (als jij bijvoorbeeld van ijzer was...) op een spijker liggen, daar gaat de spijker niet kapot van. Sterk zat. Jij kan óók op een matras liggen. ALs je een spijker in een matras steekt, kunnen er dan twéé van jou op?

kaaiman schreef :

Jan wat heb je precies gedaan wat zo goed werkte ? Dat vraag ik omdat ik nog steeds met een lekkende alu dieseltank zit (zie ander draadje).

Sorry koko om even off topic te gaan

Ik heb eerlijk gezegd nooit veel geluk gehad met het voorbehandelen van aluminium met de daarvoor geeigende middelen. Als ik epoxy op metaal verwerk is mijn voorbehandeling ontvetten en daarna nat schuren met epoxy. Op geanodiseerd alu heb ik geen ervaring. Maar de gedachte de zaling te versterken met een epoxy/glas verbandje kan best wel werken. Het verbandje zal de stijheid van het profiel versterken als het er strak omheen gewikkeld zit (UD glas) De hechting zal ook wel wat doen maar lijkt mij niet cruciaal.

Neem voor de versteviging glasweefselband van 5 cm breed en wikkel dat om de zaling. Het aluminium goed ontvetten en een beetje opschuren.

In het algemeen hecht epoxy prima op kaal aluminium. Ik heb in het verleven bijvoorbeeld kanokarretjes gemaakt die grotendeel waren opgebouwd uit met epoxy verlijmde aluminiumprofielen. Konden de nodige belasting dragen en er is er nooit één uit elkaar gevallen..
Fokker lijmde grote delen van hun vliegtuigen met Araldit, wat in wezen ook een epoxy is.

boarderbas schreef :
Ligt het aan mij of niet ? Van de spijker theorie snap ik werkelijk helemaal niks 5 keer gelezen

Bas leg het me aub even uit , anders slaap ik slecht vannacht

Zalingen worden toch bijna uitsluitend op compressie belast ? Dan schijnt mij toe dat bas zijn verhaal hout snijdt. Hechting van epoxy op geanodiseerd alu is beroerd. Verder zeer afhankelijk van de legering.

Het verhaal van Albertus Magnus was anders. Daar kwamen er scheurtjes in het alu. Vermoedelijk door pompen van de mast of ander ongebruikelijke belasting.

Waarom zou je de alu zalingen niet als mal gebruiken? Voldoende laminaat erom met wellicht wat carbon ud (de tape versie kost je geen fortuin) en dan de alu zaling eruit halen als het af is.

Jeroen-pion schreef :
Bas, wacht nu lekker tot morgen, wil je?

Fabiandelete schreef : Carbon en Alu zijn aartsvijanden van elkaar en het alu zal in no-time weg gecorrodeerd zijn.

Als je echt iets wilt simpels wil doen om wat sterkte aan te brengen, dan zou ik er gewoon een RVS slangklem omheen trekken, zo eentje voor uitlaten met een bout en moer spanner.

Ilex schreef :

Oké,

We nemen een Drensche zwerfkei van 40 Kg. We meppen een flinke spijker, zeg 15 cm lang door een plankje en leggen die met de spijker omhoog. Met wat balanceren kan ik die kei op het puntje van die spijker leggen. Op compressie is die spijker sterk zat! Zal niet buigen of knikken.

We leggen die kei daarna op een matras van 15 cm dik. Ook dat gaat goed. Het matras blijft heel!

Vervolgens leg ik het matras over die spijker. De spijker steekt door het matras. De tip van de spijker en de bovenkant van het matras zijn op de zelfde hoogte.

Nu denk je natuurlijk dat de combinatie het dubbele moet kunnen hebben, dus met een gerust hard laat je je op het matras ploffen. Er overkomt je immers toch niets?

Allemaal leuk en aardig. Compressie is duidelijk. Maar ik begreep dat het om verstijving ging. Scheurtjes komen door het vervormen van het profiel

boarderbas schreef :
Wat een belabberde metafoor heb ik daar nu slecht om geslapen ?

Snap je punt nu wel , maar goed een matras is net als je kauwgum wat je eerder zei nou ook niet echt hard, let op ik zeg hard

Epoxy met glas is dat wel en zit om de spijker en hecht aan de spijker, als ik de spijker dik in het glas wikkel en verzuip in de epoxy, voegt dat volgens jou niks toe ?

Of de spijker 2x meer kan dragen tillen etc weet ik niet , maar meer zal het beslist zijn

Welterusten

koko schreef :
als ik aluminium delen wil caoten of verstevigen, gebruik ik als primer LOCTITE EA 3479

(Known as LOCTITE 3479 )
proberr de specs te vinden... die zullen je een hoop verduidelijken.
in jou situatie zou ik het ook als primer gebruiken voor ik een weefsel er overheen deed.
om het strak er om te krijgen kan je selfs denken aan vacueem en een zak.

Niet met vacuum! Daar verlies je in deze toepassing veel sterkte mee en je houdt plooien over. (dus verre van strak) De ruimte in het vacuum is immers veel kleiner dan zonder vacuum en de vezels moeten toch ergens heen.
Wikkelen gaat nog het beste door het laminaat vooraf te impregneren op een ondergrond van plastic folie en dan het onderdeel er over heen te rollen waarbij je het voor geimpregneerde laminaat naar de rol toetrekt. (met de rol zelf)

Jeroen-pion schreef :
Bekijke de E-modili van Geëxtrudeerd Aluminium en Glas/epoxy laminaat even en zie dat die een ruime ordegrootte van elkaar afwijken. Jij denkt, stijf is stijf, het zal wel helpen, maar als je even in de getalklen duikt zie je dat de stijfheid heel erg anders is van beide materialen.

ik heb een set zalingen over, met de doorvoering door de mast als je die zou willen hebben , mag dat . Komt van een first 7,5 om je een idee te geven over de lengte
(Carbon lijkt me overigens een betere optie dan epoxy en glasvezel
) eenvoudiger en lichter en qua sterkte zeker beter