Onderwerp: lood in kiel afdichten

hallo Allen

Ik zag al een tijdje veel vuil onder mijn grijs watertank die onder de kajuit vloer ligt.
Na demontage inderdaad wat roest en de loden top van de ballast in de kiel.
Tussen kiel wand en ballast zie ik een naad rondom lopen wat met een soort rubber of sikaflex is afgedicht. Sommige gedeelten van die afdichting is kapot en moet waarschijnlijk opnieuw worden gekit. Wat zouden jullie adviseren;

1. Goed schoonmaken en de spanten met Owatrol behandelen.
2. Bovenkant lood met wat dichten?
3. kapotte naden met Sikaflex kitten?
4. Daarna alles in epoxy primer
5. afwerken met bilge verf?

Officieel hoort dat lucht- en waterdicht afgesloten te zijn. Zo niet loopt het water tussen lood en huid, met alle ellende van dien. Dat is toch al gebeurd dus weinig aan te doen. Ik zou er epoxy overheen gieten net zo lang totdat er een laagje blijft staan.

een luchtontvochtiger erin zetten totdat alles kurk en kurk droog is, zeker een volle week, met water afvoer, daarna aan het werk

Dit krijg je echt niet droog met een ontvochtiger. Ik zou hem niet kitten want dan sluit je lucht op. Dan gaat hij wegvreten op de grens tussen water en lucht. Het hangt af van de dikte van de spleet, praat je over millimeters dan kan je voor de epoxy gaan.

Zelf had ik geen lood maar staalbroodjes in beton gegoten. Dat had ik er allemaal uitgebikt, huid gelast en behandeld, opnieuw opgevuld met staal / pobsdopen en beton. Als toplaag had ik de rand beton / staal afgewerkt met kimband (net zoals je een inloop douche waterdicht maakt). Een kitnaad is optische afwerking en geen waterdicht maken.

Dank voor jullie reacties. Ik heb kennelijk een serieus probleem. De kielhuid is 6mm staal.
@noballast: Is er een methode om de mate van vocht in dit geval te bepalen?

Bij K&M in Makkum heb ik een keer gezien hoe ze een lek gevaren kiel droog hebben gemaakt: Klein gaatje boren in laagste deel van de kiel, bovenzijde dichtlassen en ventiel in monteren; de zaak met perslucht onder druk zetten net zo lang tot er geen druppel meer uitkomt. Gaatje dichtlassen. Wat ze daarna hebben gedaan weet ik niet, maar persoonlijk zou ik overwegen om de loze ruimte op te vullen met een olieachtig product zoals owatrol en de kiel daarna definitief af te dichten zodat er nooit meer vocht in kan komen...

misschien heb je wat aan deze werkwijze van K&M (of kan je hen eens bellen voor advies)

TNX Zeehaen,

Ik ga ze bellen......hele ruimte tussen kielplaat en ballast tot aan de rand vullen met Owatrol antiroest wat wellicht ook het vocht wegdrukt, klinkt mij ook goed in de oren.

Good thinking

als de olieachtige producten een soortelijke massa <1 hebben dan kan water er natuurlijk niet door verdrongen worden.

Huijp schreef :
Geen idee, lijkt mij lastig. Maar als er op de kant de buitenkant van de kiel nog geen vochtsporen zijn te zien is de boel nog dicht. Ga er maar van uit dat er roest zit. Daar is weinig aan te doen behalve inpakken en afsluiten nadat de boel zo goed mogelijk gedroogd is (kacheltje erop + droger) Gaatje boren aan de onderzijde zou ik huiverig voor zijn. Ook geen idee of je dat kunt dichtlassen met al dat lood erachter. Misschien tappen en boutje er in. Mijn aluminium boot had destijds dubbelingen op wat zwakke plekken van de kiel. Die heb ik er later afgeslepen en vervangen door epoxy.

Ik zou de ballast laten zitten
Alle losse bladder /kit boel in de kiel boven de ballast verwijderen
Ontroesten, voorzo ver dat lukt
Insmeren met een teerachtig produkt
Nat instrooien met scherp zand
Laten drogen
Afstorten met beamix zwelmortel, betere hechting door het zand
De boel is nu luchtdicht afgesloten, het roesten stopt

Noballast schreef :
en na ervaring met mijn 60-jaar oude S-spant: overheen gieten van Fluid-film liquid A

Ik zou de bovenkantvan de kiel dichtlassen, dat is de enige manier om het voor altijd lucht dicht te houden. Daarna een gaatje onderin maken en inderdaad met perslucht geforceerd drogen. Gaatje dichtlassen. Daarna flink dik in de epoxy zetten en de bilges redelijk droog houden. Dan hoef je er 50 jaar niet meer naar te kijken.

De werf hier gebruikt snij-olie (boor melk, de geconcentreerde variant die je met water mengt of kant en klare op water basis) om roesten van holle ruimtes (roer/bulbsteven ed tegen te gaan. Als je het water er niet uit kan krijgen is dat wellicht een oplossing.

Hi,
Na grondige inspectie en wat common sense : de gleuven tussen kielwand en ballast zijn op 2 plaatsen zichtbaar. Omdat er sikaflex of rubber chloor van dezelfde lengte als de gleuven in het vuil naar boven kwam is de redenering dat dit bij het schuren en schrapen is losgekomen. Het losgekomen vuil is ook gortdroog. Voorlopige conclusie is dat er sprake is van vocht maar geen water. het ijzer zelf is wat roestig maar slechts op enkele plekken wat dunner. Niet iets voor extra zorgen. Dus wat meer schrapen en schuren, schoonmaken en blower erop en kacheltje aan voor een week, daarna antiroest Owatrol 2x. De naden vol met hetzelfde vullen, opnieuw met sikaflex afdichten en 2 x bilge verf erop. De boot staat nu al 2 weken op de wal en buiten ziet het er oerdegelijk uit. Ik kan de laatste 3 jaar ook geen water of veel vocht op die plek herinneren. Het schip is verder inclusief laagste punt ook altijd droog. Al jullie advies overwegend, misschien wat makkelijk maar ik waag het erop.

Dank jullie meedenken. Huijp

Oplossing van Erik is wel de enige echt goede. Alle andere afdichtingen zoals gietmassa, epoxy, kit, etc. gaan na verloop van tijd lekken door de verschillende uitzettings coëfficiënt van de verschillende materialen.

Lassen, veel verfschade, zowel binnen als buiten
Een goed verfsysteem moet je zuinig op zijn
Ben ook benieuwd naar het kostenplaatje
Platen staal in model snijden en lassen
Klinkt als ff snel, duurt wat langer
Mannen aan boord met grote schoenen en knetterende electrodes
afstorten of kitten kan je zelf, kost weinig,praktisch alleen uren

Afstorten met zwelcement klinkt wat raar, maar was doodnormaal in de tijd van de knikspantjes met dooskielen
Ipv cement kan je Mss dat spul van gietvloeren gebruiken
Zal ook een kunsthars achtig product zijn?

Eric heeft natuurlijk gelijk. Ton ook. De voorgestelde oplossing dichtlassen is ingrijpend. De zaak zit nu dik in de Owatrol cip. De naden moeten nog gedicht worden. Ik wacht even af wat het resultaat daarvan is. Dan een gietvloer-achtige harsachtige laag er overheen.

Er is tot nu toe geen indicatie dat er tussen ballast en kielwand water in de kiel staat.

Superdank weer!!