Onderwerp: RVS-bout losmaken

De bout waarmee ik het anker kan borgen in de ankerrol zit vast.
Afgelopen weekend heb ik het nog eens met een met kruipolie geprobeerd, maar de bout en/of de aluminiumbeugel geven geen krimp.
Hoe krijg ik dit weer los?

Warmstoken met een verfstripper

Kan je wel die 2 inbus boutjes lossen?
Dan haal je de kam met centrale bout eraf en kan je makkelijker prutsen.

precies; binnenzeskant(imbus)schroefjes los, heet maken en op een aambeeld(of iets anders zwaars) radiaal een paar klappen erop geven.
Dat zal hem leren

En er dan even over nadenken of dit een goed systeem is.

Aluminium en rvs is de slechts mogelijke combinatie, plaatje vervangen voor RVS, los krijgen, dan kan wel ff duren, kruipolie helpt in ieder geval niet, los halen en heet stoken en proberen, alleen het aluminium werkt daar niet echt lekker met mee. De zaag in het aluminium is denk de snelste oplossing.

Ik verwacht wel dat het aluminium meer uitzet dan heet RVS draadeind bij het stoken.

En inderdaad, RVS en aluminium gaan niet goed samen.

Ik zou de brug ook van RVS maken.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Als die inbusbouten ook vast zitten is een slagschroevendraaier handig. Werkte als een droom bij het openmaken van mijn ankerlier (RVS boutjes in alu huis). De brander kon ongebruikt blijven.

Die inbusboutjes heb ik nog niet geprobeerd: ik ben benieuwd.
De slagschroevendraaier zal op dat mooie handwiel niet werken, komende winter eerst maar eens met de verfföhn erop zetten.

Ik zou zeggen: de boel demonteren en een ander borgmechanisme maken. Rvs bout in voorgestelde rvs plaat strak draaien helpt ook niet, krijg je een koude las en komt het ook niet meer los.

Rinus schreef :
Als je dat risico kent kan je er een anti seizing middel op aanbrengen.
Dat zou het toch een stuk moeten voorkomen.

Twee inbussen losdraaien.

Plaat met bout loshalen. Plaat in bankschroef.
Op bout 2 moeren draaien (tegen elkaar vastdraaien).
Sleutel op moer. En losdraaien (eventeel met hamer op sleutel klapje geven)

Daarna schroefdraad van bout en in gat plaat insmeren met Duralac pasta (mits de schroefdraad nog ok is in aluminium plaat.

Zo niet, gat opboren, en rvs blindklink moer erin lijmen (vanaf onderen)

www.rvspaleis.nl/moeren/blindk...verzonken/ws-1023-a4

Ik zou eerst maar eens kijken of je het los kan halen.
Daarna het systeem gewoon zo laten, alleen je voornemen regelmatig de spindel even in te vetten. Dan gaat het nooit meer vast zitten. En als je echt bang wordt, zorg dan dat je een M10 (of wat de maat ook is) tap hebt, dan kan je de schroefdraad in het alu stukje ff natappen (als je dat zwarte plaatje er af kan krijgen tenminste).

Ronaldl schreef :
Lijkt me ook een dingetje van regelmatig onderhoud... eens los.

Het ziet er niet gecorrodeerd uit. Griptang of buizentang om hefboom te vergroten?

Dat gangbaar houden geldt overigens ook voor die 2 inbusboutjes. Daarmee kan je de kam wegdraaien en het anker makkelijk er uit nemen.
Best pienter systeem.
Zie alleen links onder op de foto een verzonken boutgat zonder bout??

mmaassen schreef :
Uitzettingscoefficient scheelt bijna 45% . 9 rvs uitzettingscoefficient 16 en aluminium 23)
Kruipolie gaat niet werken omdat het corrosieproduct van aluminium veel minder poreus is dan roest waardoor de kruipolie er gewoonweg niet in komt.
Om de galvanische corrosie tussen rves en aluminium heb ik heel goede ervaringen met siliconenvet . Bout insmeren met siliconenvet ( = kranenvet) zorgt ervoor dat er geen vocht meer in de schroefdraad komt waardoor er geen galvanische corrosie ontstaat.
Ad

Ik weet niet zeker of het eerder genoemd is, maar het lijkt net of de linker bout (inbus) weggedraaid kan worden en een beetje los zit. Is dat zo? Als dat zo is kan de grote bout langdurig klappen hebben gehad, die scheef opgevangen zijn.

Ik zeil nog maar 5 jaar maar ik heb als één van de eerste dingen geleerd dat rvs en aluminium, tenzij je goede voorzorgsmaatregelen neemt, oa. keramiekpasta of vet, een garantie voor ellende is. Let er op dat als je één keer beweging hebt, het materiaal door de wrijving zeer heet wordt, rustig aan dus. Mooi gelijkmatig verwarmen met een (goede) verfstripper. Als je in Akersloot ligt mag je de mijne gebruiken. En geduld, veel geduld.

Ho.

Sorry voor het ingrijpen;

Brug en schroefdraad NIET van RVS maken. Dat gaat droog lopen, vet spoelt er uit. Als je dan gaat draaien weet je zeker dat het nooit meer los komt.

Beter: aludeel uitboren, en een bronzen draadbus er in persen.

Mwah, zoveel kracht komt er niet op de schroefdraad.

Netjes insmeren met weicon anti-seize pasta. Mijn ervaring dat dit niet zomaar “wegspoelt”, en prima werkt ook op zout water.
www.rvspaleis.nl/metaalbewerki...en/weicon-asw-040p_1

Natuurlijk is brons een mooiere combi met rvs. En voor stagspanners waar hoge krachten op komen zeker aan te bevelen. Of het in deze situatie perse nodig is betwijfel ik (mits je goede montagepasta gebruikt, droog rvs schroefdraad monteren is standaard vragen om problemen)

ik zou m in ieder geval niet heetstoken met een verfstripper of dergelijk, een kleine creme brulee brander van de blokker met een gasbusje voor bij elkaar een eurootje of 8 werkt veel preciezer.
Kan je afzonderlijk het alu of alleen het rvs mee heetstoken.
Nat doekje merbij om snel te koelen...

RVS RVS is een probleem als je het te vast draait, dan is het een vervelende combi, draad beschadigd en gaat vreten. Voor verbindingen met een groot aanhaal moment is, het losmaken, en vernieuwen.

HPV schreef :
Zoiets gebruiken . geeft een mooie zeer hete puntvlam waarmee je ook rvs met zilver hard kunt soleren. Heb er een aan boord en thuis . Ook handig dat er een piezo ontsteking op zit waardoor je de vlam niet met aansteker of lucifer aan hoeft te steken.www.hornbach.nl/shop/CFH-Solde...3758756/artikel.html
Ad

Dit draai je handvast. Gaat rvs in rvs zelfs dan vreten!? Dan zou ik bij gewone m6 bout/moer combinaties ook issues verwachten (nooit gezien, kan aan mij liggen)

Alu bruggetje wegslijpen en vervangen voor stuk pom!

Allen dank voor het meedenken.

Ik heb de bout inderdaad handvast gezet, hij bleek na de winter vast te zitten. Gelukkig kan ik de beugel wel draaien, ankeren lukt dus wel. Ik zet nu de borg erop, en geef het anker een klets naar achteren, de ankersteel is taps, dus dan zet het zich wel klem. Daarnaast borg ik het anker met het lijntje van de ankerboei die ik ook als neuringlijn gebruik.
Een aantal van jullie oppert het idee om de hefboom te verlengen, ik bang dat ik dan het witte handwiel vermoer.
Bij de suggestie van de brander met de mooie puntvlam, gaat het aluminium geheid smelt, het smeltpunt daarvan ligt rond de 650 ^oC. De verfföhn lijkt me daarom een veiliger optie.
enfin eerst maar eens kijken of ik het zaakje de volgende keer dat ik aan boord kom kan demonteren, zodat ik thuis aan de gang kan. Mocht ik het los krijgen dan zal ik er zeker vet oid tussen smeren.
Ik zal mijn bevindingen met jullie delen.

@Ronaldl Je ziet inderdaad een niet gebruikt boorgat, ik heb de ankerrol aan de voet van de kluiverboom vastgezet. zie de bijgaande foto.