Onderwerp: Roest in kiel stalen S-spant

Ilex schreef : In 2002 gekocht als "Trintel", stalen Trintella. Later vorige eigenaar gesproken in Muiden, die stelde dat ze een Dorade zou zijn. Er staat nergens een plaatje van een werf oid in; niets. Trintel klinkt reëel, Dorade zou ook kunnen. VKSJ was destijds erg enthousiast over de lijnen
Hierbij 2 plaatjes

Als het een Trintel van Anne Wever is moet je dat kunnen vaststellen denk ik, bouwnummer vergelijken met bewezen Trintel enz.

Misschien kun je gezien de tijd de zaak eerst lokaal
goed kaalslijpen en binnen/buiten controleren en dan eerst eens lokaal dubbelen aan de buitenzijde? Dan kun je in een later stadium na het seizoen evt de kiel van binnenuit leeg en kaal halen als dat nodig mocht zijn.

Leuke klassieker trouwens !

Waterblok schreef : Waterblok, Er staat dus nergens een bordje in, geen werf, geen bouwnummer, geen ontwerper, geen stempel. Niets. En Trintels hebben een bies en Nina niet en Dorades zijn groter en op details ook net anders. Tot nog toe niemand die het écht weet. Zelf ga ik toch voor Trintel versie 1, zeg maar, dus voor de "vaststaande ontwerpdetails", maar ik weet het dus niet. Maar ze is wel fraai ... afgezien van dit onderwerp dus ...

Watermaat schreef :
Watermaat, dat is wel een goed plan, inderdaad, áls dat gaat. Na dat kaalhalen zie ik wel hoe of wat. En feitelijk, zolang de oorzaak niet weggenomen wordt, blijft het gedoe. Maar héel misschien haal ik er meer dichter hier naar toe. Dat scheelt dat zeg maar 3 uur rijden op en neer, kun je beter besteden aan haar zelf. Daar ben ik al eens een heel tijdje mee bezig geweest, maar dat is ook een klus: 4,5 ton en 3,5 m hoogte. Dat gaat ook niet zomaar 123.

Watermaat schreef :
Ja dank, dat vonden wij dus ook

gedegen schreef :

Beste Gedegen,

helaas, het is jammer, maar ik heb een flink aantal van dit soort problemen gezien.

Helaas ook erg teleurstellende. Men gaat in de weer om de boot bij te werken, plamuren en opnieuw schilderen. Het vervolg is dat een ander deel daarna ook weer in grote plakken loskomt.

Het heeft te maken met het onstaan van zinkzouten. Zink geeft in eerste instantie een goede bescherming aan het staal, maar is op den duur funest voor het verfsysteem.

Advies van de verffabrikanten is. Wegstralen van het zink en een nieuw verfsysteem aan te brengen.

Het staal zal ongetwijfed in goed staat verkeren dankzij de zinklaag.

Bram

Roest van binnen uit, vermoedelijk ballast .Daar lijkt het sterk op, ook al te zien aan de vervormingen van de plaat. Beton eruit!! En dan verder zien. Geen dubbeling over gaten lassen.

We mogen allemaal niet te hard van stapel lopen: Gedegen heeft voorlopig nog geen enkele fysieke actie ondernomen om de ernst van de situatie vast te stellen.

Dat is dus stap 1.

Stel dat het erger is dan een plek, dan zal TS voor zichzelf moeten uitmaken hoeveel hij/zij wil investeren in deze boot.
Stralen, herstellen, opbouw verfsysteem... Voor je het weet zit je over 6k.
Als hij/zij dan toch bezig is, kan de betonrommel er ineens mee uit.
Welke arbeid is Gedegen bereid om zelf te doen?

Nu is het speculeren en gokken. Leuk voor de lege wintermaanden, maar verder weinig zinvol...

..en 6kEuro is geen speculatie of gok ?

Het lijkt mij dat we gewoon netjes antwoorden op de vraag van Gedegen hier en suggesties aandragen van oorzaak en aanpak.

Weer wat problemen met correct lezen?...
Maar ik laat het hierbij; geen zin in nodeloze woorden.

Ilex schreef :
Als ik begrijpend lees staan hier alleen een paar inhoudsloze algemeenheden, herhaling van andermans advies, een geschatte kostenpost en de suggestie dat verdere reacties weinig zinvol zijn.....niet correct begrijp ik?

Neem aan dat je hier gekeken hebt? trintella.org/schepen/schepen/...intel-i-ia-ii-en-iia

Watermaat: q.e.d.

brambo schreef :
Bram, dank voor uitgebreid mee-denken. Ikzelf ben dit door de jaren heen ook wel tegengekomen in diverse publicaties en/of in het echt. Ik vrees het ergste nu voor Nina, maar ik kan jouw gedachtegang wel goed volgen. Ik ga mij beramen over hoe en waar ik dit ga aanpakken. De huidige locatie zal het niet worden. Dan maar transport naar hier, we zitten in het buitengebied op de Veluwe.

Watermaat schreef :
Beste Watermaat, dank voor wat relativeren en inderdaad: jullie allen denken súpers mee !
Vorige week heb ik deze schade geconstateerd en eergisteren op dit forum gezet. Actie ka ik pas nemen als ik op locatie ben; dat kan niet iedere dag vanwege complexe agenda; wás het maar zo dat ik er dagelijks mee aan de slag kon ...

Blue Loeks Marine schreef :
Dank voor je reactie en mee-denken en nee, dubbelingen over schade is geen goed idee, dat is wel zo ja.

Waterblok schreef :
Ha Waterblok, ja zéker, al vaker ! Maar Nina verschilt toch op een aantal cruciale punten: patrijspoorten, de stalen bies, toch wat verhoudingen in de romp hier en daar. Maar onder de streep zijn het allemaal wel prachtschepen, hoor !
Maar Nina is zékers niet 100 % zeker een Trintel.

Het model doet mij erg denken aan de ontwerpen van Baron van Höevell

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Of een Trewes 1A?

www.trewes.com/?page_id=5

A

AdB schreef :
Die eigenaar had er wat werk aan..
Als je bij de foto's kijkt..

JB

AdB schreef : Hé AdB, dat is wel een goede tip en een aardige gebruikersnaam: zo heet ik in het echt namelijk ook, AdB.
Maar dat van die Trewes 1A, dát zou wel eens een keer kunnen kloppen, want op al die foto's zie ik erg veel details die bij Nina gelijk zijn. Nina zou dan bij wijze van spreken 1B zijn, of zo, of een one off, maar het komt méer in de buurt dan wat ik door de jaren heen zag aan Trintels en Dorades.
Dank joh,

gedegen schreef :
Mmm, walstroom kan ook zeker een oorzaak van galvanische corrosie zijn, zeker als er geen scheidingstrafo is toegepast op een stalen schip. Google maar eens op galvanische corrosie schepen.