Onderwerp: zeileigenschappen carena 36

Wie kan mij iets vertellen over de zeileigenschappen van een carena 36 over het algemeen en hoe gedraagt het schip zich in enige zeegang (bijv. in windkracht 5 a 6 bft)

Ik heb er ooit één dag op meegevaren, jaren geleden, voor de Noorse kust met 4-5 Bft.

Was toen (ik zeilde toen catamaran) niet echt mijn schip, maar ik zou er geen probleem mee hebben om met een (goed onderhouden) Carena 36 met Bft 5-6 de Noordzee op te gaan. Is een S-spant met lange kiel, dus hij drukt zich lekker vast in de golven en is goed koersvast. Er kwam toen, ondanks het vrij hoge vrijboord, ook aardig wat water over dek (we waren 'm flink aan 't uitproberen, een kennis van me wilde hem misschien kopen), waarbij me opviel dat de kuiprand maar een klein stukje boven het dek uitstak. Dat houdt in dat de kuip met echt slecht weer wel eens minder veilig en comfortabel zou kunnen zijn dan het lijkt. Manoeuvreren in ruw water ging goed, vooral omdat de boot met zijn relatief hoge gewicht lekker "doorzet". Ik vond de kuip niet bijzonder ruim, maar we waren dan ook met zijn achten meen ik.

Prachtig schip, maar mijn kennis heeft 'm toen niet gekocht en heeft een jaar later vanuit Canada een C&C 36 Frigate overgevaren.

Maar op zich lijkt die Carena me een prima en comfortabel zeilend schip, met een naar mijn smaak mooie tijdloze lijn en veel ruimte boven en onder dek, waardoor hij me ook geschikt lijkt voor echt lange reizen. Het feit dat er vrij veel van verkocht zijn geeft ook al aan dat het een goed schip moet zijn. Ook nu zijn er redelijk veel te koop, waardoor je prettig veel keus hebt.

Ik kan je niet zeggen van welk bouwjaar die Carena 36 van die proefvaart was, maar het budget was toen absoluut géén probleem. Nu wel, die kennis zijn bedrijf is inmiddels ten gronde en de C&C is verkocht...

Carena 36, robuust schip. Staal. S-spant gedraagt zich rustig op golven. Kleine kuip = veilig op zee bij wat zwaarder weer. Prijzen rond 50 K.

Heel hartelijk bedankt voor je uitvoerige verslag. Een wat kleinere kuip heeft ook weer zijn voordelen i.v.m de stabiliteit voor het geval er eens een zeetje overkomt. Nogmaals bedankt voor de reactie.

Na al geruime tijd op dit forum te hebben rondgeneusd vond ik dit onderwerp de moeite waard om mij toch maar eens te registreren.
Ik ben zelf in het bezit van een Carena 36 echter in een Woodcore uitvoering. Met dit zelfbouw schip ben ik afgelopen zomer voor het eerst op zee geweest en 2 x de kust van Texel tot Nieuwpoort heen en weer gevaren.
Mijn ervaring is dat dit schip- ondanks dat het maar 6.5 ton weegt- toch redelijk wat wind nodig heeft. Als het dan echter gaat lopen gebeurt dat op een heel veilige manier.Ook bij 6 BF aan de wind en stroom tegen vond ik het schip erg droog varen. (zelfs op de motor met wind en stroom tegen) .Ik wil nog wel een buiskap aanschaffen maar deze heb ik afgelopen zomer niet echt gemist.
Dit Lemstra ontwerp en zeilplan met o.a. een kotterfok maken dit schip m.i. zeker geschikt voor zwaarder weer en het grotere werk.
De kuip is inderdaad niet groot maar dit komt de veiligheid m.i. zeker ten goede. De binnenruimte vind ik ruim voldoende met overal echte stahoogte.
Erg prettig vind ik het grote vlakke dek waarop een relatief kleine kajuit op staat.

Resumerend: een veilig, toch wel confortabel en zeewaardig schip dat zich op de oceanen zeker zal thuis voelen.

Ron, welkom op dit forum! : : :

Maar 6.5 ton voor een 36 voeter...Valt wel mee, denk ik. Mijn 37 weegt 6.1 ton.
Natuurlijk heb je uitschieters. Mijn vorige boot, een 34 voeter, woog 2.8 ton
Veel leesplezier gewenst.

Ja maar van die 6.5 ton hangt er 3.5 ton onder het schip. En dit had achteraf best wat meer mogen zijn. Ik ga het schip eerst helemaal verder afbouwen voordat ik verder met ballast in welke vorm dan ook experimenteren ga. Bij mijn weten wegen de stalen uitvoeringen 10 tot 12 ton.

Dat is meer dan 50 %! Weet je dat wel zeker?

Intruder schrijft:
Dat lijkt me idd een erg groot verschil. Dan zou de woodcore ca 15 cm minder diep liggen?

Een cm of 10 zakken (in de huidige situatie van bijna afgebouwd, maar verder leeg)zou m.i. geen kwaad kunnen.
Het oorspronkelijke stalen ontwerp is destijds door Lemstra aangepast voor Woodcore uitvoering.
De kiel weegt inderdaad 3.5 ton en toen de de boot indertijd eigenlijk leeg in de takels hing- geen mast/ gedeeltelijke intimmerring/ geen voorraad/ lege tanks.e.d maar wel al met motor gaf de kraanmachinist aan dat het geheel nog net geen 5.5 ton woog.
Tijdens de eerste vaart lag het achterschip zo hoog dat de schroef veel geluid maakte. Dit is nu al een stuk verminderd door -voorlopige- extra losse ballast in het achterschip.
Afgelopen zomer met volle tanks/ voorraad leek mij dat een cm of 5 zakken nog zakken mooi zou zijn. Maar dat is vlug geschat toch nog 1.5 ton.