Onderwerp: Varianta 44: hot or not?

@ trotti, wel als die niet gaat brengen wat je verwacht
Als het verwachtingspatroon wordt overtroffen met wat er in het water komt te liggen is het de beste boot ooit.

Gr m

Aangezien er veel mensen hun schip gebruiken als dagzeiler,lijkt mij in die doelgroep het een zeer geslaagde zet.

Mij lijkt het ook wel een interessant concept.

je kunt de boot maken zoals je hem hebben wilt, soort van custom boot, maar dan met een standaard basis...

Overigens natuurlijk niets nieuws, want en waarschip oid kan je ook in alle verschillende stadia van afbouw kopen!

Groeten,
Johnnie

Mooie website zeg, petje af. De Varianta 44 is natuurlijk perfect voor mensen die hun boot helemaal zelf naar hun zin willen maken. Je hebt hier dan een hele mooie basis die je zelf naar behoefte kan uitbreiden en opbouwen.

Maarre: ik heb niet in mijn achterzak gekeken, en toen ook in de andere achterzak, maar de benodigde centjes zaten er niet in. Ik kom ongeveer op de helft, dus ik wacht maar gewoon tot er een Varianta 25 of zo komt

trotti schrijft:In dit concept gaat het echter niet om een boot die niet is afgebouwd... het is gewoon een kale boot! Een interieur zit er wil in, wil je wat anders, dan zul je dat er dus moeten uitslopen!

beewee schrijft:Koop je toch gewoon een Varianta 18? Houd je nog wat centjes over!

@hen3: ik zie me met mijn 94 kg nou niet bepaald over het gangboord van een Varianta 18 lopen.... Trouwens, eigenlijk heb ik al zoiets, maar dan 4 voet langer en 30 jaar ouder

Het is niet veel geld voor zijn lengte.
Maar een casco zou beter zijn.
Het zogenaamde interieur vind ik verschrikkelijk om te zien,
Bij alles is de goedkoopste oplossing gezocht.
Een mooi teakhout of mahonie interieur met aandacht gefabriceerd en gemonteerd zou niet misstaan.

@Dehler,

mijn vermoeden is dat er dergelijke interieurs getekend worden als anti- beweging tegen de ( en ik chargeer even gruwelijk ) donkere Mahoniehoute grotten waar we al jaren mee worden overspoeld, want het is zo scheeps...Waar je zelfs overdag het licht aan moet doen om de kaart op de kaartentafel te kunnn lezen....





Dekadent

@Dekadent

Kan er niets aan doen maar het gruwelijke donkere mahonie houten interieur voel ik mij thuis en het is scheeps.
Heerlijk, ik zou niet anders willen.
Sloop voor mij het hele witte er maar uit.
groet jaap

Voor de 70 k€ verschil met de "rijke tak" Hanse 430 kun je een knap Iers pubje of Praagse Jazz kelder inbouwen. En voor de 60 k€ die je over houdt zo'n jaartje of 20 liggeld en verzekering betalen.

Ik vind het een interessant concept. Maar dan niet als complete boot. Wel als zelf af te bouwen / in te delen casco met complete tuigage. Zo standaard is hij wel erg steriel en heeft het voor mij een erg hoog Ikea gehalte.
Niets voor mij.

Briljant concept. Als je een boot zoekt voor lange tochten moet er natuurlijk wel wat bij hier en daar maar less is more bevalt me wel

Ideaal voor boat sharing denk ik ook.
Je kan natuurlijm voor dat geld ook een (afgeragde) Sinergia 40 kopen. ook lekkah Ook lekker basic binnen

Misschien dit (niet!) lelijke wit even vergelijken met het (sort of) wel ingetimmerde Amerikaanse plastic.

Ik weet wel welk plastic ik zou kiezen als ik geen houten boot had.

En ik weet ook nog wel een ontwerper die er voor een bescheiden deel van het bespaarde aankoopbedrag een individueel interieur van maakt. Eentje die gewend is met materialen te werken die nog niet zo algemeen geaccepteerd zijn

heesterman schrijft:
Hé, die ken ik ook

"Slik" Oh ja, die zijn ook nog niet zo geaccepteerd...

Ik word hier wel rustig van. Is duurzaam materiaal: houdt het al zo'n 5 eeuwen uit.

http://http://www.google.nl/imgres?imgurl=http://www.reisfotos.info/albums/userpics/10007/normal_Gra

Ik weet niet of er ook een lichtgewichtversie voor bestaat.

Hmmm. Kan mij iemand vertellen hoe ik er een fotootje in kan knallen?

De zwaar weer test in Yacht.de geeft aan dat de boot serieus van de plaats gaat en het uitstekend doet met veel wind en flinke golven. En dat voor 100K euro nieuw. Dat is best een prestatie.

Vergelijkbaar met nieuwbouwhuizen die ook steeds meer casco worden opgeleverd.

Interessant concept. We houden wel van primitief en wat ruimte en vinden de huidige schepen vaak wat te luxe.

Hoe gaat de Bav-groep hier nou op reageren? Of is dit eigenlijk het tegenovergestelde van een Bav. Met beide koop je veul voor weining, maar een Varinata koop je om te zeilen en een Bav om vooral mee in de box te liggen. Trekkerstent v.s. sleurhut.

@Republiek

Je schrijft over een test in Yacht.
Welke maand of week?

dehler schrijft:
De laatste (die ik vrijdagmiddag in de brievenbus vond Als je in de buurt woont (Doesburg/Arnhem/Doetinchem/Apeldoorn zeg maar) ben je welkom om langs te komen om 'm te lezen + een bak thee of koffie.

De opmerking van zeil_dude (what's in the name ) komt aardig overeen met de conclusie van Yacht (zonder dat ze de specifieke opmerking over Bavria maken): de Varianta is echt om (serieus) mee te zeilen; stijve boot die strak stuurt volgens de testers (de foto die er bij staat lijken dat te bevestigen: mooie actie foto!).

Grappig, ik vind dit wel weer eens wat anders dan al het andere. Vaak wordt er bezuinigd en moet het er toch nog scheeps uit zien, dat lukt niet altijd (is persoonlijk natuurlijk).

Hier is duidelijk voor heel wat anders gekozen, dat kan ik wel waarderen...

Is de Varianta niet interessant om deze aan te passen voor serieuze wedstrijd teams?

Een romp met bijna niets er in. Misschien een railtje voor de genua te weinig maar misschien een boot met veel potentie voor niet te veel geld, en de moeite om te optimaliseren.
Persoonlijk vind ik het een top concept! Niet om bavaria's af tekraken maar ik vind ze gewoon niet mooi, en al helemaal de nieuwste niet. De Varianta ziet er gewoon strak uit!

Jaapie schrijft:
De kans is groot dat dat gaat gebeuren lijkt mij: goedkoop in aanschaf (relatief dan ) en lekker licht van gewicht.
Een hogere mast, top zeilen en dito beslag en je hebt een mooie wedstrijd boot.

Jaapie schrijft:
Nou dat betwijfel ik:
Ten eerste zou ik eerst willen weten of de romp voldoende stijf is om de boot met meer wind te pushen en dan niet na 1 seizoen de romp te moeten 'herbouwen'.

Ten tweede, laat eens indicatief rekenen aan een optimalisatie:
nieuwe mast + verstaging
nieuw lopend want
alle blokken vervangen door gelagerde exemplaren
nieuwe stoppers
nieuwe overloop
spi-gear
nieuwe lieren
flush afsluiters / optimalisatie onderwaterschip
zeilgarderobe
navigatieapparatuur met maxidisplays aan de mast
verbeterd stuursysteem

Alles (inclusief sluitingen etc.) bovendien van de betere merken anders zal het gauw kapot gaan.

Nou, dit lijkt me aardig in de buurt komen. De prijs is inmiddels ruimschoots verdubbeld tot meer dan 200.000.

Nog een ton er tegenaan gooien? Zou ik nooit doen. Spreek een halfwinder of spinnaker af, knal er 2 extra lieren bij, log/depth en je hebt voor 5 - 10 mille extra een prachtig OD schip.

Als je de boot voor 1 ton gaat herverbouwen hou je voor een kapitaal (20 k) materiaal over, krijg je ongetwijfeld igv garantiekwesties een discussie en schrijf je giga af op je schip.