Onderwerp: Ingekorte mast

Beste zeilers,

We hebben inmiddels ontzettend veel boten (in het echt) bekeken. En we hebben uiteindelijk onze zinnen gezet op een Etap 30i. Voor ons de perfecte boot.

We hebben er al een aantal bekeken en sommige hebben een ingekorte mast.
De voordelen daarvan kan ik me indenken: je kunt onder veel bruggen doorvaren en je kunt wat later reven lijkt me.

Maar wat zijn de nadelen? En kost het je veel bootsnelheid?
Bij de Etap 30i is de mast dan ingekort van 13.50 mtr naar 12.70 mtr.

Ik hoor graag van jullie.

Groeten,

Spirit 28

Spirit28 schreef :
Ik vaar zelf ook met een ingekorte mast op een 28i. Iets dat ik, terugkijkend, zelf denk ik niet zou hebben gedaan. Maar ik kocht het schip zo, de vorige eigenaar had hem ook in Naarden liggen en wilde dus onder de Hollandse brug doorkunnen.

Je gooit met inkorten in ieder geval het zeilplan overhoop. Dat hoeft geen probleem te zijn, maar dan moet je dat wel enigzins compenseren. In lichtweer situaties ben je met je normale tuigage een beetje in het nadeel, je mist toch wat zeiloppervlak bovenin. Je zou bij nieuwe zeilen kunnen denken aan een uitgebouwd grootzeil, wellicht een wat grotere genua en misschien een leuk lichtweer zeil.

Als je het schip puur als toerschip gebruikt dan zul je er denk ik verder geen merkbare nadelen van ondervinden.

Roel.

Mast ingekort tot 12,80m is met antenne en driekleur in de top mogelijk alweer te hoog voor de bruggen.

Met het smeltende ijs wereldwijd én de regenbuien deze zomer stijgt het waterpijl zoveel dat je er mogelijk nogi wel 2 meter moet afhalen, nog maar niet te spreken als de wind (hard) de verkeerde kant op staat, want dan waait al het water jouw kant en stijgt het nog meer

Toxicated schreef :
In dat kader kan je de mast beter strijkbaar maken.

Proost schreef :
Ehhhh driekleur in top???

Proost schreef : Dat is natuurlijk sowieso het geval

In hoeverre is het zeilplan aangepast, met bijvoorbeeld een verder uitgebouwd grootzeil?

YELLOW BOAT schreef : Wat is daar vreemd aan?

Uiteraard wordt niet dit bedoeld:


maar dit:

YELLOW BOAT schreef :
Hij bedoelt denk ik rood-groen-wit, een lamp dus

Dit i.t.t. rood-wit-blauw, veelal van katoen ergens achterop

EDIT: ja, zo snel kon ik niet typen...

YELLOW BOAT schreef :
Mag ook een rondschijnend wit zijn op een driekleurenlicht, wordt het nog hoger. En ja, je weet het wel ook al maak je er een geintje van!! Een toplicht is niet hetzelfde als een licht in de top. Verwar het nou toch ff niet met een toplicht, dat heb ik niet genoemd.

Voordelen:
- minder gewicht bovenin, kleiner moment dus minder helling
- minder snel reven
- Lager zeildrukkingspunt, minder helling, minder loefgierig, zeilt sneller
- Mogelijk onder bruggen door die anderen niet kunnen nemen
- Iets goedkopere zeilen (minder kosten) bij vervanging
- Wellicht betere rating dus onder omstandigheden makkelijker prijzenkast vullen;
- Etc etc

Nadelen:
- Minder oppervlak dus bij minder wind langzamer;
- Als de voordriehoek ook is aangepast (of is het van fractioneel naar top gegaan) kan de hele boot iets anders zijn gaan reageren maar ik denk dat dit nauwelijks merkbaar is onder gemiddelde omstandigheden

Ik kan het ook genuanceerder zeggen, elke beslissing / aanpassing op een boot heeft een effect. Of dat effect een voor of nadeel is hangt af van wat je met die aanpassing beoogd. Mijn mast is langer geworden met een uitgebouwd grootzeil van 30 naar 40 meter. Voor de een een boze droom voor de ander een n.... droom.

Persoonlijk zou ik het van het volgende af laten hangen. Nu zette ik op onze Beauty al toerend een reef bij 12 knopen ware wind aan de wind zeilend. Als dit model van jou al redelijk standaard overtuigd is en je de laatste stukjes snelheid bij weinig wind niets doen ... gewoon kopen. Als je nu pas bij 6 Bft een reef steekt zou ik hem persoonlijk links laten liggen.

Gr Michel

Toxicated schreef :
Goh, hier in het noorden hebben ze al sluizen en gemalen om het waterpeil binnen de dijken op peil te houden.

Heren, bedankt voor jullie reacties en info!
Wij zijn toch wel van het sportieve zeilen, dus ik ga er nog even over nadenken of een ingekorte mast wel ons ding is.

Groeten,

Spirit 28

Mocht die Etap toch eerdaags aan een nieuw grootzeil toe zijn, dan kun je natuurlijk een uitgebouwd/fathead grootzeil overwegen om de verloren oppervlakte te compenseren.

Geeft je wel 2 toprunners ipv achterstag en gaat alleen als er gepeilde zalingen op staan. Met een vaste achterstag kan je ook uitbouwen maar geen fathead / square head main.

Gr Michel