Onderwerp: vochtprobleem Friendship 22

Ik kan een Friendship 22 kopen die van buiten in een goede staat is
ook de zeilen en de motor zijn goed.
Probleem is dat van het houtwerk (vooral de onderste) delen vervangen moeten worden door vocht inwerking.
is er iemand die ervaring heeft met dergelijke problemen bij een F22 ?
Is het houtwerk eenvoudig te vernieuwen of is dit eerder een problematische klus ?

mvgr

Erik

Dat ligt eraan welk houtwerk ... Vlonders zijn relatief makkelijk te vervangen, maar het middenschot lijkt me een probleem...
Het houtwerk waar de banken op gebouwd zijn moet volgens mij ook nog wel te vervangen zijn. Het ligt er vooral aan of het houtwerk is ingebouwd met de constructie, sommige houten schotten dragen namelijk bij aan de constructie van je boot.
Maar is het er echt zo slecht aan toe?
Kan je het niet een beetje mooi opschuren en goed laten drogen met een kachel? Daarna een paar laagjes lak en het kan weer zo goed als nieuw lijken...

Wellicht is het handig om eerst te gaan zoeken waar het vocht vandaan komt alvorens het hout te gaan vervangen/opknappen.

Bekend probleem, had ik ook bij mijn friendship, de lekkage kwam bij mij vanaf de handgrepen op het kajuitdak, deze staan vaak los.
Water loopt dan via de dubbele schaal naar binnen en lekt bij de ramen.
Het vermoeden is dan dat de ramen lekken, maar dat is bedrog!

Handgrepen verwijderen, en opnieuw kitten, en meestal iets overmaat schroeven gebruiken, de oude zijn vaak dol gedraaid in het polyester.

Het zelfde geld voor de garage waar het schuifluik in verdwijnd, ook vaak parkertjes los.

En dan de voetrail, die lekte op diverse plaatsen langs de boutjes.
Om daar bij te kunnen moet je in de kajuit de kastjes weghalen, en in de voorpiek de zij schotten.
Het zijn wonderbaarlijk vaak de horizontale boutjes! hier loopt water lang via de afwerkstrip aan de zijkant.
Tevens de bouten van de overloop kunnen lekken, hier komt veel kracht op.

Ik heb in een droge periode boutje voor boutje losgemaakt, gereinigd en dan flink in de polymax, met grote rvs carroseriering aan de binnenzijde weer teruggezet.

Tevens de kastjes demontabel gemaakt, orgineel zitten alle schroefjes weggewerkt onder houtproppen, ik heb dat zo gemaakt dat de schroeven gewoon bereikbaar zijn.

Dan pas kun je het houtwerk gaan opknappen!
Overigens kan je lelijk hout ook wit schilderen, dan ziet het er ook wer fris uit.

Hallo Piepschuim;

Het lijkt een vrij zware klus, speciaal om alle kastjes te demonteren
Kun je vertellen hoe lang je met deze werkzaamheden (bij benadering)
bezig bent geweest.

mvgr

Erik

koetjes schreef :
De kastjes zijn er zo uit, mits met beleid, dan blijft het heel en kan het ook weer netjes terug.
Die kasjes heb je in een uurtje er uit, even de verstopte schroeven opzoeken, propje er uitboren, komt meestal snel los, en dan de kruiskoppen er uit.
Helaas is er geen rvs gebruikt

Meeste werk zit in het lossen van alle boutjes van de rail, als je pecht hebt draait alles mee, dus een helper aan de buitenkant om tegen te houden (kruiskop) is wel makkelijk.
Ik heb dat tijdens de winterstalling op de kant gedaan, steeds een paar uurtjes, radio en kacheltje aan, best te doen.

Maar ik zou eerst met een slang alles flink natspuiten en dan binnen kijken waar het lekt.
Leg keukenpapier weg, dan zie je snel waar de lekkage vandaan komt.

Hallo Piepschuim,

Bedankt voor de informatie.
Dat lijkt dan nog mee te vallen.
Ik ben alleen nog onzeker over het hout werk onder in de boot
In hoeverre maakt dit deel uit van de construktie, of beter gezegd is dit ook makkelijk te demonteren (niet gelamineerd)?
Ik heb 2 foto´s als bijlage meegestuurd daar kun je zien dat het houtwerk
onder in de boot sterk is aangetast.
Wat mij is opgevallen is dat de het trapje bij de ingang ook moet worden vervangen.
Door sterke vochtinwerking is deze niet meer te gebruiken, hoe dit kan
is mij onduidelijk .

koetjes schreef :
ook (zelfs) bij een Friendship maken dwarsscheepse schotten en langsscheepse houten delen onderdeel uit van de constructie. Zonder deze delen is de polyester schaal een slap, vervormend ding.

De schotten etc zitten vastgelamineerd aan de romp, en zorgen zo voor stijfheid. De kopse kanten van het hout zijn flink gevoelig voor inwatering, en als ik de foto's zo zie zal er wel een fors probleem zijn met dat hout. Dat is niet zo maar op te lossen.
Ik zou een andere boot zoeken, er zijn er genoeg.

groet
t

Hallo t

Mijn dank is groot ik ga verder zoeken.
Het risico is mij te groot.

mvgr

Erik

Als je de boot voor een leuke prijs (minder dan 3000e) kan kopen hoeft het echt geen probleem te zijn, je kan aangeven aan verkoper dat er nogal wat werk in zit.De aangetaste trap komt door lekkage via het luik, of de afdichtingen daarvan.
Als er veel vervuiling onder zit kan water niet meer weglopen en komt zo op de kajuittrap.

Je kan de aangetaste delen gewoon wegzagen en er aan de achterkant (kooi) een stukje tegenaanzetten.
Een friendship is behoorlijk degelijk gebouwd, je hebt zomaar geen slappe bak door een paar slechte stukjes.

Maar als je er geen goed gevoel bij hebt, of geen echte klusser bent dan gewoon niet doen, er zijn heel veel schepen te koop tenslotte.

Ik wacht in ieder geval de reaktie van de verkoper af.
deze heeft zich vandaag al wel gemeld nav mijn kritiek.
Hij wil de boot zelf ook nog eens nader bekijken.
Voor een redelijke prijs zie ik het nog wel zitten mits het Mastschot niet
vervangen hoeft te worden.
Leek op het eerste gezicht wel aangetast.
Kan slecht inschatten hoe erg dit is.
En zoals je al opmerkte er zijn meer boten te koop.

Als je nog een keer gaat kijken, prik er dan eens een schroevendraaier in... Lukt het, niet doen! Lukt het niet, dan valt het wel mee!

Groeten,
Johnnie