Onderwerp: Kim kieler

Hallo ben nieuw op het forum.
Wie kan mij zeggen of je een kim kieler tijdens de winterstalling op de kimkielen kan laten staan
groet Sippe

Allereerst welkom!

Ja, de boot kun je daar gewoon op laten staan. Het is wel aan te raden om de mast plat te leggen.

Sippe, welkom!.
Is het gezichtsbedrog dat de kimkielen naar achter dichter bij elkaar komen?.

Is geen enkel probleem, een kimkieler is gemaakt om droog te vallen en in principe moet de constructie ook stevig genoeg zijn om de mast te laten staan. Overigens zijn daar heel veel discussies over, ook voor kieljachten, maar ik kijk naar hoe het gaat in andere landen waar in havens langs de kust bijna allen schepen overwinteren op de wal met staande mast. Als dit tot veel problemen geleid zou hebben dan zou die praktijk zeker aangepast zijn.

Jan

Daar zijn kimkielers juist voor uitgevonden! Vooral in Engeland en ook wel Frankrijk waar je enorme tijverschillen hebt zijn er veel omdat daar veel boten aan een mooring liggen en 2 maal per dag droogvallen.drijvende steigers bij 6 tot soms wel 12 meter getij zijn nu eenmaal erg moeilijk te realiseren. Vandaar dat de meeste kimkielers uit Engeland en enkele uit Frankrijk komen.
Hier liggen er trouwens drie in de winterstalling naast elkaar. En zoals je ziet alledrie met staande mast.
Ad

Sippe,
Jouw boot wordt door het model van de romp wel getypeerd als een 'wadder' (meestal een knikspant met een platte baan over het midden). Dit type heeft deze naam vanwege de goede eigenschappen bij droogvallen en daarbij staat de boot op de kielen. Nooit een probleem dus. Die kielen zitten goed vast aan de stalen romp. Ook op een polyester romp zitten ze goed vast (YELLOW BOAT op dit forum
zal dit zeker bevestigen) en daar waar stalen kielen op een romp zijn 'vast gebout', zoals bij een €Xr, kan ik je verzekeren (en met mij Dracoplasm op dit forum) dat zij prima op de kielen kunnen staan. Ook op een 'autoambulance'!

Je hoeft voor het vervoer van de boot dus ook geen speciale trailer te bouwen of te huren, je kunt ook een 'autoambulance' huren (wel even denken om het totaalgewicht).
Groet, Peper.

Hallo,
het is bedrog dat de kielen bijelkaar komen. foto te dichtbij gemaakt
gr sippe

Hallo Jan,

Ik had al eerder gehoord dat je de mast plat moet leggen bij winterstalling.
maar zoals jij het uitlegt. kan ik ook begrijpen,

Groet sippe

Hallo Peper,

De boot weegt 6,5 ton,

Denk niet dat ie op een autoambulance kan

gr Sippe

Hoi Sippe,
Nee, dat wordt dan een vrachtwagen! Wel goed vast zetten.
Groeten, Peper.

Wat ook wel aan te bevelen is op een autoambulance of vrachtwagen is het aanbrengen van planken waardoor de kielen worden opgesloten of rubber matten om verschuiven te voorkomen.
Overigens denk ik dat een 6,5 ton kimkieler op zich wel op een vrachtwagen kan ,maar dan uiteindelijk te hoog wordt.
Mijn Leisure 27 is al van onderkant kielen tot bovenkant kajuit ( dus zonder mast) al 3 meter hoog dus dat wordt met een vrachtwagen gauw meer dan 4 meter. Dat gaat niet meer onder bruggen door!
Dan heb je dus toch een dieplader nodig , net als bij een kielboot .
Ad

Peper schreef :
Bovendien is de romp ter plekke van de kielen ruim 3 cm dik en daarbuiten ruim 2 cm .
Wat dat denken aan het totaalgewicht betreft. Denk je ook aan de maximum hoogte? Die bedraagt 4 meter. Lijkt genoeg maar bijv. mijn boot is tot het gangboord al 2,2 meter hoog op de kant en daar komt dan nog zo'n 70 cm bij zonder mast.
Ad

Peper schreef : Niet om te zeuren, maar er is een boot die echt 'Wadder' heet en die heeft echt geen kimkielen. Een boot die op z'n kimkielen droogvalt, heeft ook geen dwingende behoefte aan een platte baan in het midden. Kortom, een kimkieler die toevallig een plat vlak heeft een 'wadder' noemen leidt to verwarring, juist vanwege het feit dat er boten zijn die ook Wadder worden genoemd en wèl met hun buik op de modder liggen. Een geheel ander type, feitelijk.

--
stegman

YELLOW BOAT schreef :
Dieplader afhankelijk van de vloer dikte 35 cm gemeten vanaf de straat. semidieplader 80 cm vanaf de straat. gewone vrachtwagen 120 cm vanaf de straat. meeste wegen in nederland doorrijhoogte van 440 cm geen probleem.

@Lodewijk Stegman: Dank voor de informatie, ik was in de veronderstelling dat 'Wadder' een romp aanduiding was en geen type aanduiding.
Peper.

[quote="Revolution1" post=307224 meeste wegen in nederland doorrijhoogte van 440 cm geen probleem.[/quote]

Dat klopt wel maar 4 meter is de maximaal toegestane hoogte.Zie o.a.www.rdw.nl/SiteCollectionDocum...20en%20gewichten.pdf
Aangezien er meer zijn die datgene wat jij schrijft weten komt een onder een viaduct vastgereden vrachtwagen nog steeds af en toe voor.
En besef wel dat het in zo'n geval erg duur kan worden als je te hoog bent.
Ad

Peper schreef : Graag gedaan.
De Wadder is een nogal plompe stalen knikspant met een plat vlak en een midzwaard. Het zijn een soort bakdekkers. Inderdaad stoere, ruime en degelijke boten om mee rond te scharrelen op het wad. Maar eufemistisch uitgedrukt geen fantastische zeilers.

--
stegman

YELLOW BOAT schreef :
Dat klopt wel maar 4 meter is de maximaal toegestane hoogte.Zie o.a.www.rdw.nl/SiteCollectionDocum...20en%20gewichten.pdf
Aangezien er meer zijn die datgene wat jij schrijft weten komt een onder een viaduct vastgereden vrachtwagen nog steeds af en toe voor.
En besef wel dat het in zo'n geval erg duur kan worden als je te hoog bent.
Ad[/quote]

natuurlijk heb je altijd een standaard, zo is de europese standaard voor viaducten dat deze 4.50 hoog moeten zijn op alle europesewegen (aangeduit met een E) in Nederland voldoen bijna alle viaducten op de A wegen daaraan. Op het onderliggend wegennet kan de doorrijhoogte afwijkend zijn.

Bij de TET Toelating Uitzonderlijke Transporten word bij het verlenen van een vergunning rekening gehouden met een minimalespeling tud=ssen lading en onderkant viaduct van 15 cm in Nederland worden de vergunningen afgegeven op 4.40 tel daar die 15 cm speling bij op dan weet je dat de meeste viaducten op de A wegen 4.55 hoog zijn.

Daarom durf ik te beweren dat je met 4.40 bijna overal door kan. Dit heeft dus niets met de standaard afmetingen van vrachtwagens te maken.

De 4 mtr toegestane hoogte is dus niet de maximale hoogte die een vrachtwagen mag zijn, maar de maximale hoogte waarop een vrachtwagen gebouwd mag worden. maximale breedte van een trailer is 2.55 maar er zijn er ook van 2.75, 3.00 en 3.50 breed