Onderwerp: Elan 38 - ervaringen...

Beste,

Wij zijn op zoek naar een mooie occasie. Daarbij kijken we oa naar de Bavaria 38 Holiday, Dufour 38 Classic, Jeanneau Sun Odyssey 37.

De Elan 38 past ook in ons lijstje, maar ik vind heel weinig info over dit type boot. Waarschijnlijk omdat er niet zoveel gebouwd zijn.
Kan iemand mij meer vertellen over de Elan 38 (bj rond '94 - '98), of Elan in het algemeen.
(info, ervaringen, internetlinks, blogs,...)


We zijn ook van plan grotere tochten te maken van enkele maanden misschien zelf rondje Atlantic.

Alvast bedankt voor jullie reacties.

Groeten,
B

Hoi B,

Ik kan je alle info geven over de elan 38. Tevens treft het toeval: wij gaan deze boot te koop zetten (2e kleine dus zeilen zit er de komende tijd niet meer in).

Wij hebben deze boot, hij komt uit 1995). Ik vind 'de lijn' in de boot erg mooi en de dek layout is heel praktisch: alle lijnen lopen netjes onder dek dus je hebt alle ruimte en een mooi zonnedek.

De boot is van zichzelf al zeer snel (daar staat hij ook om bekend) en heeft een ruim, licht interieur (6 slaapplaatsen waarvan 1 stapelbed).
Hij steekt 1,95m diep met onderaad een 'bulb', hierdoor ligt hij als 'een huis' op het water en met 5-6 bft vaart hij heel comfortabel.



Als je interesse hebt, meer foto's wil zien / filmpjes of een keertje wil kijken / varen: ik ben te bereiken via: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Bijgaand foto (als het lukt hem toe te voegen).

Met vriendelijke groet,
Arjen

Arjen, dit is natuurlijk niet het antwoord waar de topicstarter op zit te wachten. Ik heb de moderators gevraagd of ze je "advertentie" naar een passender hoofdstuk willen verplaatsen.

Edit: vreemd, dat er bij een boot uit 1995 al aan de kielconstructie is gesleuteld....

Advertentie-deel in de tekst heb ik even verstopt, het informatieve deel kon ik laten staan.

Ik kan natuurlijk niet in iemands portemonnee kijken, maar

de Bavaria's van voor 94 ( de zogenaamde 100 serie, 350, 370,390, 430) is oerdegelijk gebouwd, en ook een stuk degelijker dan de andere genoemde schepen.
Qua zeileigenschappen zullen er wat lichte verschillen zijn, de lichtere presteren met minder wind, de zwaardere wat meer comfort op zee.

Zowel bij white whale, als bij jachtmakelaardij Kappers liggen bavaria's 38 voor een aantrekkelijke prijs. Schepen zijn uit 88, maar eenieder hier op het forum zal beamen dat dat de "degelijke en goede"bavaria's zijn, die onder Lloyds zijn gebouwd.

Een Bavaria 390 Lagoon is helemaal een ideaal schip, indien je met 4 personen bent en soms met gasten. Zeker door het stapelbed en de enorm ruime en bijzondere achterkajuit. Zeker de moeite van het googlen waard.

Met jeanneau, dufour ook niets mis. Elan staat bekend om de populaire ontwerpen, en is zeker een goede middenklasser, maar of het een degelijk atlantic ship is ???

Van de 100 serie van Bavaria weet ik dat ze dat,met de gebruikelijke aanpassingen, zeker wel zijn. ( Ter vergelijk, mijn 370 serie weegt 2000 kilo meer dan de opvolger, dat 'voel'je in het hele schip terug)

Succes

edit: ik wil topicstarter alleen maar helpen, GEEN bavaria topic ervan maken.

Okay, zag het als een occasion vraag en maar begrijp je standpunt.

Wij hebben hiervoor bavaria gevaren (uit '88), dat zijn inderdaad ook zeer degelijke boten. Met name de charterversies hebben een zee van ruimte en bv. 3 wastafels. De elan heeft een lichter interieur + de zithoek zit ruimer.

Sprekend vanuit eigen ervaring:
De gewichtsverdeling bij Elan maakt hem erg stabiel waardoor je bij meer wind comfortabel zeilt. Ook begreep ik dat de rompvorm van de Elan 38 als basis is gebruikt voor de Elan 40 uit 2000. Dat zal verklaren waarom hij in het veld nog prima meekomt qua snelheid.

Andere verschillen tav een Bavaria is zeilverhouding. De elan haalt zijn meeste zeildruk uit de genua. In verhouding met de bavaria vind ik hem daardoor rustiger op het roer liggen.

Beewee:
Wbt de reparatie aan de kiel:
Toen we hem kochten zat er een schade aan de kiel, dat bleek een schade van de vorige eigenaar te zijn geweest. Hier wilden we geen risico mee lopen en hebben hem laten repareren. Elan heeft holle spanten (zoals de meeste boten uit die tijd) en omdat we toch hiermee aan de slag wilden (we wisten immers niet tot waar de schade liep) hebben we direct alles onder de vloer laten vernieuwen / verstevigen.

Vanaf daar konden we alles net zo makkelijk helemaal nieuw opbouwen en zo eindig je uiteindelijk in een vrijwel nieuwe boot en konden we alles naar eigen wens aanpassen .