Onderwerp: kievit 680

Hallo ik ben bas en nieuw op de site,

Heb sinds begin dit jaar een kievit 680 aangeschaft. Hij ligt nu inmiddels op de wal en wil hier en daar wat gaan vernieuwen. Mijn eerste vraag op dit moment is kan de boot op zijn kiel rusten of mag dat absoluut niet.

Deze vraag heb ik omdat ik het een en ander wil gaan verven en nu staan de bokken in de weg om het een en ander te kunnen doen.

Alvast bedankt

Elke boot staat op haar kiel op de kant, bokken zijn er enkel om omvallen te voorkomen.

Dus je kunt 1 van de 4 blokken wel tijdelijk verwijderen, maar twee aan 1 kant raad ik je ten zeerste af.
Moet dat toch gebeuren zul je op een of andere manier moeten voorkomen dat je bootje omvalt....

Als t om antifouling gaat, gewoon kwasten en de 4 niet geschilderde plekjes insoppen net voordat je boot weer te water gaat...simpel

ik was dat ook gewend: boot op bok en dan één voor één van de vier stempels verwijderen voor schuren / verven.
Met mijn vorige boot, 12 meter 10 ton heb ik dat altijd ongestraft gedaan.
Mijn huidige bootje 6,5m en 1,2 ton kreeg vorig jaar ook deze behandeling waarbij bootje omdonderde... Op mijn hoofd/schouder kon ik m opvangen, zo licht is tie. Kwam gelukkig weer prima goed. Stond blijkbaar niet goed uitgebalanceerd op de bok. Lachend bij werkplaatschef gemeld en gevraagd de boot zo'n 50cm om te bokken..
Hij vertelde me dat in zijn haven het ten strengste verboden is om één van de 4 stempels te lozen.

oke bedankt voor je antwoord. Ik wil de boot inderdaad van nieuwe laklaag voorzien en ook van nieuwe anti....

Had een keer gehoord van iemand dat de boot niet helemaal op zijn kiel kon staan dit omdat hij dan het polyester kapot drukt/polyester barsten geeft.
vandaar dat ik het maar eens aan de kenners wil vragen.

NONSENS, de kiel is zowat t sterkste stuk van je boot en er is bij mijn weten geen enkel schip wat daar enkel "aangelamineerd "zit zonder dat er onderin de romp een steunvlak bestaat.

Andersom komt helaas veel vaker voor, stempels te vast aangedraaid en deuken /beschadigingen in je romp.

basklerx schreef : Normaal staat een boot op de kiel en zorgen de blokken dat hij niet omvalt. Als je wilt werken op de plaatsen waar de blokken zitten kun je die een voor een weghalen. Dus de boot op de kiel laten staan en altijd drie blokken laten staan!

Mooie eensluidende adviezen!!!!

zo staan de boten hier op tenerife

die rare kerel op de voorgrond even weg denken. dus 100% op de kiel, pootjes zijn tegen omvallen.

supper bedankt, Ga inderdaad maar een 1 voor 1 de stempels weghalen en schilderen. 3 laten staan natuurlijk.

Nog een vraag. Ik heb veel gelezen over een werkschroef en zo. nu is het bij mijn motor 8 pk jamaha zo dat als ik in zijn acheruit wil gaan de boot niet veel vermogen heeft om dat te doen. geen vermogen op dat moment.
Mijn boot ligt er nu uit en wil weten of dit een werkschroef is of zijn er ook nog andere mogelijkheden om de boot daar wel vermogen te kunnen geven iets door de uitlaatgassen de andere kant uit te laten gaan.

Wat is hier van waar.

alvast bedankt.

Bas, welkom op het forum.

Dat van die uitlaatgassen is een broodje-aap verhaal.
Of je een werkschroef hebt valt zo niet te beoordelen, zet er een foto van op dit forum

En voorzichtig met stempels weghalen! Maak dan een veiligheidsvoorziening.

Ik zou bij het weghalen altijd een vervangende constructie maken (bijvoorbeeld aan de voetrail en de bok.. met zware spanbanden..)
Op onze kievit had ik op die wijze 4 stempels gelost (in 1 keer door schilderen..)
Wel checken dat de boot echt recht staat

supper bedankt, zal wat foto's plaatsen

Hoi Bas,

Ik heb ook een kievit 680. De boot kan prima op zijn kiel staan, mits gesteund tegen zijdelings omvallen uiteraard! Zou dus NIET zomaar één van de steunen weghalen als ik jou was.
De kiel is overigens één geheel met de boot en e.e.a. is zwaar gebouwd. Bovendien is de kiel ruim anderhalve meter lang dus worden de krachten nog redelijk verdeeld ook. Door de kiel zakken zal niet snel gebeuren.

Wat betreft de werkschroef: als het goed is staat er een code op je schroef. Een combinatie van twee getallen en een p. Die p staat voor pitch. Hoe lager, hoe 'meer' werkschroef.

Zelf had ik overigens ook problemen met kracht achteruit. Sinds een jaar heb ik een yamaha 8pk 4-takt hightrust en heb nu meer power dan met de 'oude' 10 pk tweetakt.

Als je nog andere vragen hebt, stel ze gerust. Ik heb bovendien wat oud foldermateriaal van de kievit. Als je een pb stuurt met je adres mail ik ze even.

Gr. Ruben

Ps. welk bouwnummer hebt je? Dit staat op het typeplaatje, te vinden op de spiegel aan stuurboord net boven de stootrand. Nummer staat soms ook in het boegbeslag gekerft.

Geldt dat op de kiel staan voor alle boten ?
Bijgaand een foto van onze Sheriff waar de vorige eigenaar druk bezig was met verven.
De kiel staat volledig los van de grond.
De romp wordt wel over een groot deel ondersteund.

Zou je je rugtas van 30procent lichaamsgewicht liever op de grond laten leunen of op je rug houden? Als het even kan lekker ondersteunen!

sietse-ten schreef : Sietse je bent knapper dan ik dacht!

Nou ik heb een paar weken geleden ook een kievit uit 1975 gekocht.als aller eerste had ik het plankje van de kiel geopend en dacht oh nee he die staat vol met water??. Het eerste wat ik deed was de kiel leeg scheppen. na een minuut was all het water weg en was nog geen 2 centimeter diep. Ben beter gaan kijken en bleek geen holle kiel te zijn maar gewoon een heele ijzere kiel te zijn was echt heel raar maar waar. nergen kon je geen balast aan brengen dus ik snap er niks meer van mvg kievit zeilboot (ik zou graag antwoorden willen alvast bedankt?)

De kievit is een semi s-spant, de kiel loopt dus door.

Water komt waarschijnlijk van een lek bovenaf.

Ik heb reeds een aantal weken onze Kievit te koop waarvan bijna alles vernieuwd...

https://www.2dehands.be/boten/zeilboten/kajuitzeiljachten/kievit-6-80-degelijke-nette-zeilboot-373903909.html

Mocht je nog vragen hebben ivm de Kievit stel ze maar.

Dank voor uw antwoord .maar wat ik niet snap is hoe je balast aan moet brengen.want bij mijn kiel is ie heelemaal dicht aan de boven kant ??

En dan nog een vraag. het dak van de kievit is een sandwich uitvoering en mijn dak lekt. wat kunnen de gevolgen daar van zijn?.want er zat echt gewoon water in het dak

Waarom zou je nog extra balast aanbrengen?

Bij jou zit de balast onder het polyester in de bilge (bij mij zijn 't losse blokken gietijzer). Extra balast is niet nodig en wenselijk.

De punt en de gangboorden zijn van sandwich maar het dak niet hoor (zal het volgend weekend nog even controleren, ben niet helemaal zeker).

Hoe kan je dak lekken? Beslag zit er nauwelijks op waardoor het kan lekken?

Heb je eventueel wat foto's ter verduidelijking?

Nou ik heb 1 foto maar zoals u ziet lekt het bij de bouten en dat is bij allen bouten zo

Niet echt duidelijk te zien hier maar dit is de enigste foto die ik heb en hier nog een foto ook hier lekt het kijk maar op het rechtse bankje en zo is het overal op mijn boot bij elke bout water

Hier nog een paar fotos

Bij sandwich is dan kans (aanzienlijk aanwezig) dat de balsa rondom vergaan is.

Enige oplossing: beslag loshalen, verrot balsa verwijderen, volgieten met epoxy en beslag weer aanbrengen.

Het forum is daarmee volgeschreven hoe je dat best kunt doen.