Onderwerp: Masthoogte Etap 22 uit 1978

Hallo allemaal. Ik heb sinds enige tijd een mooie Etap 22 uit 1978 gekocht. Prima boot, al veel mee gevaren op de plassen en rivieren rondom Den Bosch.

Nu wil ik er mee naar de Grevelingen, en ik ben in verwarring over de masthoogte. In een manual dat ik heb gekopieerd staat 9 meter 70 vermeld, elders kom ik weer andere waardes tegen.

Wie kan me vertellen wat de masthoogte is? Volgens mij heb ik de "standaard mast".

Alvast bedankt !
Willem,Den Bosch

Bij Polyarc www.polyarc.nl/ in Harderwijk kunnen ze je dat vast wel vertellen, zij zijn namelijk importeur. Ik neem aan dat je met masthoogte eigenlijk doorvaarthoogte bedoelt?

Ik zou hem toch maar opmeten, ik kan mij niet voorstellen dat er in 30 jaar tijd niet is gesleuteld aan de boot.

Ja klopt; ik bedoel uiteraard doorvaarthoogte. Wel zo prettig om te weten of je onder een brug door kunt.....

Polyarc ken ik; via hen heb ik de boot gekocht. Ik zal ze bellen, hoewel ze volgens mij vanaf dinsdag ook op de Hiswa-te-water staan en dan vast heeeeeeeeeeeel druk zijn....

Opmeten lijkt me sowieso een goed idee. Hoe meet je dat dan? Ik kan de lengte van de mast meten, en ik neem aan dat ik op een slimme manier ook wel de hoogte van de boot op het punt van de mastvoet kan meten. Dan zou ik er moeten zijn, lijkt me.

Bedankt voor de reacties

Willem

Op zich niet moeilijk. Meet de lengte van de mast inclusief alle verlichting, antennes en meer wat er boven op zit. Leg dan een lat met waterpas op de mastvoet en leg de lat water pas. Nu nog alleen meten vanaf de lat tot aan het water. Bij ekaar optellen en je meet de maat. Een klusje waarbij het handig is om met twee personen te zijn

Onderstaand een stukje tekst over het bepalen van de hoogte van een boom. daamee natuurlijk heel goed te gebruiken om hoogtes van andere voorwerpen te bepalen



De methode is gebaseerd op de driehoeksmeetkunde: je begint aan de stam van de boom weg te wandelen totdat je de top van de boom onder een hoek van 45° ziet (dit kan je gemakkelijk met je arm nagaan). De hoogte van de boom is dan de afstand van de boom tot waar je nu staat (bv. 25 m) + jouw ooghoogte (dus de hoogte van de grond tot aan jouw ogen, bv. 1,7 m).

Het principe is dat wanneer in een driehoek met een rechte hoek (90°) (de hoek grond-boom) er een hoek is van 45° (de hoek tussen jouw zichtlijn en de grond), dat dan de twee kleine zijden even lang zijn. De hoogte van de boom is dan even lang als de afstand van de boom-waarnemer. Maar aangezien jouw ogen zich niet op de grond bevinden, moet je jouw eigen ooghoogte er nog bijtellen (zie bovenstaand figuur).

Wiskundig correct (vergeet niet de hoogte van de steiger bij je ooghoogte op te tellen) maar bij bootjes soms wat onpraktisch... bij het achteruitlopen om de hoek van 45 graden te bereiken stap je zomaar naast je steiger
áls je dan je boot kan zien is het weer erg eenvoudig om de meting af te maken omdat je ooghoogte gelijk is aan het water

Moraal: tijdens de meting preventief te water gaan voorkomt miswijzing, verkleint onzekere factoren in het algemeen, én vergroot daarbij de nauwkeurigheid in het bijzonder..

Of je meet de lengte van het voorlijk en telt daar 1 meter bij op voor de antennes ed en ook nog de afstand van de halshoek tot de waterlijn (eventueel met behulp van de waterpasmethode) dan kom je toch ook in de goed richting. Ik zou deze wat onnauwkeurige methode alleen niet gebruiken in geval dat de berekende doorvaarthoogte en de werkelijke brughoogte TE dicht bijelkaar in de buurt komen. :?

Als je van de lengte van je voorlijk uitgaat (alleen geldig in geval van masttoptuigage!) kom je altijd hoger uit dan de mast eigenlijk is. Da's dus niet zozeer onnauwkeurig, maar wel een ruimere marge

Voor we op vakantie gingen hebben wij ook de exacte doorvaarthoogte bepaald: meetlint aan grootzeilval gemaakt & gehesen tot in de top, meetlint over het dek laten zakken richting het water en aflezen op de waterlijn. Tel je de antenne bij op (75 cm) en klaar.

Het meten van de mast is toch geen centimeter werk, je zult altijd rekening moeten houden met golfslag, dus een extra veiligheidsmarge is nooit verkeerd. Ik zou met een doorvaarhoogte van 11 meter niet zomaar onder een brug van 11,10 gaan varen.

Ik wel
De marge zit in de marifoonantenne, die is iets korter dan 75 cm en bovendien is ie flexibel (bij mij tenminste). 11,10 passeer ik dus als de golfslag niet groter is dan ongeveer 35 cm. Even opletten dus met de andere scheepvaart

Voor de liefhebbers: de doorvaarthoogte van de Etap is 9,35 meter.
Nogmaals bedankt voor alle suggesties !

Willem
Rosmalen

Ik vaar natuurlijk niet met een masttoptuig maar begrijpen doe ik dit niet.
Waar laat je de rest van het voorlijk dan?

O wacht ik denk dat ik het begrijp.
Ik had erbij moeten zeggen dat ik het voorlijk van het grootzeil bedoelde en jij dacht waarschinlijk dat ik de fok bedoelde. Correct?

Inderdaad. En het valt zelfs niet uit te sluiten dat ik voorlijk typte terwijl ik voorstag bedoelde. Als ik mezelf zo teruglees dan vind ik dat ik iets nauwkeuriger had moeten formuleren.

Tja dat krijg je met al die sinussen, co-sinussen en tanga's

Al een oud bericht, toch even reactie.
Masthoogte voor de midzwaard uitvoering is 9.35
De hoogte voor de kielboot uitvoering is ca 60 cm hoger.
Event er nadere info voor de googleaars.

Mvg
Marcel

Dufour 1800 + Dufour T7CS

De masthoogte van Etap 22 houdt geen verband met een wèl- of niet ophaalbare kiel.

Er is een aantal scheepjes gemaakt voor de Zwitserse meren die een wat langere mast hebben.
Daarvan zijn er ook een aantal in NL verkocht, zowel voor ophaalbare als vaste kiel.

Saeftinghe schreef :
Klopt, is verkocht (ook in NL brochure) als Lichtweertuigage, meerprijs 1200 gulden, voor verlengde mast en giek en grootzeil 12,6 m (ipv 10 m2) en genua 1 16,5 m2 (ipv 13 m2)