Onderwerp: Trailer RDW laten keuren, op kenteken zetten

Wie heeft er ervaring met het op kenteken laten zetten en keuren van een zware trailer?

Bijvoorbeeld, wanneer je een Amerikaanse Freewheel trailer welke als stalling trailer is gebruikt nu als wegtrailer wil gebruiken.

Gaat om een trailer van zo'n 1500 kg laadvermogen

De RDW site ken ik, maar ben opzoek naar ervaringen:
- Hoe is de keuring
- Wat moet je aanpassen
- Wat zijn de daadwerkelijke kosten

Ik hoor het graag!

Tis wel even geleden dat ik me daar mee bezig heb gehouden maar as en oploopremsysteem moeten volgens mij een typegoedkeur hebben voor de Nederlandse weg. In het geval van Amerikaanse Freewheel trailer zal dat waarschijnlijk niet het geval zijn en is het verder vergeefse moeite

Dat is volgens mij een beetje kort door de bocht. De RDW kent een procedure voor het toelaten van aanhangers zonder Europese typegoedkeur.

www.rdw.nl/sites/igk/Paginas/A...elatingskeuring.aspx

Ook de trailer kan een typegoedkeuring hebben.

Als de het trailer merk + type een goedkeuring hebben is het een kwestie van chasis nr inslag controleren en een technische check.

Ik heb een aantal keren een trailer op kenteken gezet en over het algemeen gaat het vrij goed.

In het slechtste geval meld je hem aan onder eigenbouw, ook daar zijn procedures over te vinden op de RDW site.

Ik zou beginnen emt de RDW te bellen en te achterhalen of je trailer een typegoedkeuring heeft.

heb geen ervaring met aanhangers, wel met chasiswissels van auto's.
En dus ervaring met de RDW. Als je belt naar de RDW krijg je mensen aan de lijn die niet heel goed op de hoogte zijn. Als je langsgaat bij een vestiging dan is men veel beter op de hoogte, en weet men het niet dan mag je vaak doorlopen naar de keurmeester in de hal.
dus tip: langsgaan en vragen.

Gr Rob

Een jaar of tien geleden was het zo, dat een complete trailer met typegoedkeuring goedkoper was dan het ombouwen van een amerikaanse trailer zodat die gekeurd kon worden...
Niet voor niets wordt geen enkele speedboot vervoerd met de oorspronkelijk meegeleverde trailer.

Geloof dat ombouwen inderdaad niet rendabel is, misschien maar huren of doorsparen dan

Bedankt voor de tips!

Zou toch maar eens langs bij de RDW,want er worden tegenwoordig veel Amerikaanse trailers aangeboden met NL kenteken.Als je even op MP zoekt is er ook een bedrijf wat dat voor je kan doen....kost natuurlijk wel weer wat.Maar zou toch eens info inwinnen.

Jeroen

Schop in een oud topic.

iemand enig idee waar allemaal naar gekeken word bij een dergelijke keuring naast verlichting en remmerij?

Kan namelijk een omgebouwde tandemas aanhanger overnemen die kar is waarschijnlijk alleen wat aan de korte kant voor mijn boot en de stempels wellicht wat laag.

We zullen hier dus een stuk bij aan moeten lassen en eventueel de stempels verhogen. Op dit moment staat de wagen niet op kenteken maar dat is wellicht wel een wens om te laten doen.

In hoeverre word er gekeken naar dergelijke aanpassingen. Ze zijn immers niet van invloed op het remsysteem en of de verlichting.
Hooguit word de aanhanger iets zwaarder door de toevoeging van wat stalen kokers.

recent nog een trailer uit letland die 13 jaar in opslag gestaan had op naam laten zetten.
gelukkig was de de as en het remstysteem van duitse makelij en kon ik makkelijk een remschema krijgen.
met dit remschema en aankoopfactuur in de hand afspraak gemaakt bij de RDW. daar werden de lampjes incl. mistlamp gecontroleerd en ook de remmen werden gestest. alles deed het dus geen probleem. de opbouw deed er niet toe en werd ook niet gecontroleerd. de trailer had wel een chassis nummer maar dat viel niet te herleiden. Indien jouw trailer ook een chassis nummer heeft valt hieruit het bouwjaar te herleiden wat een verschillen kan geven in de eisen waaraan jouw trailer moet voldoen.
bv wel of geen zijgeleiders.

karretje in kwestie is een omgebouwde tandemas aanhangwagen (het gewone bakje zeg maar)