Onderwerp: Budget Maxwel ankers

Op internet word momenteel reclame gemaakt voor dit type anker, in de aanbieding.

www.kokwatersport.nl/maxwell-m...kg-opop/p32246-CJA0/

Lijkt mij wel erg weinig geld voor een nieuw anker? Iemand ervaring met dit type en/of merk?
Of zit dit anker al onder de oxidatie na een wintertje op de boeg gehangen te hebben?

Wow die zijn wel erg goedkoop, zelfs goedkoper dan een Kobra van Plastimo. Ben ook benieuwd naar de kwaliteit ... kon zo snel geen review of test vinden.

Ik zou nooit een kopie of onbekend anker nieuw willen kopen. Tweede hands vind je genoeg originele merken voor een fractie van de prijs.

Typisch geval van een Delta kloon www.dekkerwatersport.nl/Catalo.../product.aspx?link=2
Maar bij dat prijsverschil kun je je afvragen of de kwaliteit navenant is.
Ad

Echt weinig over te vinden, ze staan wel gewoon op de Vetus site :

www.vetus.com/maxwell-anchorin...ecification_contents

Ga er gemakshalve even vanuit dat Vetus niet gigantische troep gaat verkopen. Wellicht proberen ze een Kobra concurrent op de markt te zetten.

Hier de technische details ... nou ja, tenminste iets :

marinewarehouse.net/images/anc...S%20with%20price.pdf

3 jaar garantie overigens.

Fijne monoloog

Maar ik heb net de 10kg variant gekocht.
Ik zat al een jaartje te kijken naar een ca 10kg anker wat voorop m´n roller past. Een rocna is me veel te duur, en bovendien overkill, de logische keus was altijd een Plastimo Kobra I van 10kg, maar dat ik nu net het lastigst verkrijgbare model, en bovendien de zwaarste met nog het klapsysteem ) wat voor mij geen meerwaarde heeft ).

Kortom, dit lijkt me voor mij een prima ankertje, ik anker uitsluitend op :
Friese meren
IJsselmeer
Waddenzee

Dus ondergrond varierend van zand tot drek tot veen .. niks spannends. Heb nu een 11kg poolanker, maar dat ding is wat onhandelbaar, past niet op roller, en is moeilijk tussen de preekstoel en boeg door te wurmen.

Een "delta achtig" anker van rond de 10kg is voor mij dus helemaal prima, in geval van calamiteiten / zware storm of weet ik het, sodemieter ik er nog wel een extra anker bij en desnoods een buitenboordmotor of de maststrijk installatie

59 euro voor een dergelijk anker is gewoon goedkoop, vind het ding ook nergens zo goedkoop, bij lange na niet eigenlijk.

gr
JPD

JPD schreef : Als een anker pas na 3 jaar een keer loslaat, vind ik het een goed anker!

LOL ...

Dus conclusie..?

Niet duur, van redelijk merk dus echte @$^*! kan het niet zijn?

Als ik de maten even snel vergelijk met de Delta van Lewmar dan zie ik dat deze een 1 mm dunnere schacht heeft, en de hele lengte circa 2cm langer is.
Dus vermoedelijk uit iets dunnere plaat gemaakt?

Denk dat deze op de boeg komt, of iemand moet een originele nette Lewmar Delta 10kg hebben voor minder dan 59 eur?

Hoe moeilijk (en hoe duur) kan het ook zijn, een beproefd ontwerp namaken van staal/aluminium/whatever. (Er van uitgaande dat de kosten voor R&D al wel gemaakt zijn....)

Ik heb een originele Lewmar Delta voor je, je mag hem zo af komen halen.

Slechts wat tekortkomingen van kosmetische aard






Oh, en voor de goede orde, deze is 50kg...

Wereld deal lijkt me Erik, het reisje heen en terug is dan op jouw kosten?

Heb je een ijsberg geraakt?

Nee, de ijsberg raakte mij. Dat wil ik wel even heel duidelijk kenbaar gemaakt hebben

Even zonder gekheid.
Als je niet van plan bent om je anker echt goed op zijn donder te geven door extreme dingen te doen, zou ik er zelf geen moeite mee hebben om een "namaak" anker te kopen. Wel zou ik er voor zorgen dat je het anker een maatje of twee groter koopt als voorgeschoteld word door de verkopers. Die ene keer dat je wellicht je mast gaat verliezen aan een lagerwal wil je wel een anker hebben dat je boot op zijn plek kan houden....

Nee het word een "koffie anker" Erik.
Maar wil ook niet meer gewicht op de boeg meenemen dan waar ik het schip voor gebruik, de 200L water tank ligt ook al voorin de punt. Das gewicht genoeg.

Voor de onverwachte situaties en lagerwal houd ik het oude brittany anker gewoon aan boord. Kan ik die er altijd bij gooien in geval van echte nood. En met nog meer nood ook het hekanker..

Ik val wel in de range van 8 tot 12 meter welke geadviseerd word bij het anker, de meeste van ons zullen in deze range vallen... dus die verkopers maken het zich wel erg makkelijk en/of lui..

Zolang je backup hebt ben je goed bezig lijkt me.

Erik, Kok heeft gratis verzenden bij bestelling boven 50 euro, jij ook ?

Anyhoe, een anker kan, naar mijn idee, 2 doelen hebben ;
1- bij rustig weer een tijstoppie maken, of ergens een rustig plekkie zoeken om te overnachten/lunchen/whatever ... dan voldoen 90% van de ankers heel behoorlijk ( op de Nederlandse bodem ).
2- de "noodspijker", al alles misgaat, je motor wil niet starten, je zeilen zijn gescheurd, en Paulusma voorspeld 4bft , het bleek 8 te zijn op lagerwal, dan moet er iets voorop hangen wat je overboord sodemietert, en wat voorkomt dat de je bootnaam samen met de hastag #KNRM op Twitter voorbij komt.

Ik denk dat mijn bootje, ( 2700 kilo polyester toerjachtje van 8 meter ) in 98% van de gevallen uistekend blijft liggen achter een 10kg Delta/Kobra/Rocna/ploeg achtig anker + metertje of 10 ketting en nog wat loodlijn. Dat wil zeggen, op Nederlandse bodem, dus bij ca 2 a 3 meter diepte en zanderige drekbodem.

Voor die overige 2% moet ik dan maar creatief zijn, en alles met gewicht en enige houdkracht overboord gooien om te voorkomen dat je verwaaid op een of andere dijk klapt.( heb nog 2 van die parapluankertjes, en evt een buitenboordmotor en zat touw ).

12 Kilo Kobra had ook nog optie geweest voor mij, maar die was toch wel wat lomp voor mijn bootje, en 2x zo duur.

Kortom, een ploegachtig anker van ca 10kg, dat zocht ik al een tijdje, past voorop de rol, en is dus veel sneller inzetbaar dan mijn huidige lompe poolanker ( die ergens in de ankerbak ligt ). De houdkracht zal vast beter zijn, terwijl mijn bootje ook bij 4bft en aardig stukkie stroming op het Poolanker prima bleek liggen ) en is dus vooruitgang in veiligheid, houdkracht, en ook nog eens handelbaar voor mijn lieftallige, maar niet enorm groot en sterk uitgevallen wederhelft.

Ja een Kobra van +12kg had beter geweest, een Rocna van +12kg ook, dan blijf je in 99,5% van de gevallen zeker liggen. Maar verder ben ik uitermate blij met deze aankoop.

Morgen tussen 12:00 en 16:00 wordt het ding bezorgd, indien iemand een detailfoto wil, of iets wil testen of iets dergelijks ... just ask.

gr
JPD ( onder voorbehoud blij met z'n budget ankertje )

JPD schreef : Daar valt over te praten, maar dit is een geval van gratis afkomen halen

Met de rest van je betoog heb je natuurlijk helemaal gelijk. Toch zijn er maar verbazend weinig die dat aspect van veiligheid goed voor elkaar hebben.

Zoals ik schreef, ik zocht al een tijdje.

Dat wil zeggen, ik heb alle testen, reviews, en topics op ZF met het onderwerp Anker, Ankerketting, Ankereren etc gelezen.

Zou ik rondje Noordzee gaan varen, in contact komen met rotsbodem, kelp, grind, enorme dieptes etc ... dan had ik geen enkele twijfel gehad, dan kwam er een lachwekkend grote Rocna voorop, met een kobra als backup, daarnaast een 3x teveel ketting in een te dikke maat etc etc ...

Feit is dat ik een toer/vakantie zeiler bent, weinig stoere verhalen van mijn kant. Per ongeluk wel eens in een hele dikke 6bft op de waddenzee verzeild geraakt, en eens 35 knopen op het IJsselmeer ... maar dat is het dan ook wel ...

Zolang ik, in een noodgeval, bij die situaties mijn bootje van de ondergang kan voorkomen, dan doe ik het goed. Nu krijg ik een lomp 16 kilo anker in een noodgeval vast wel overboord geslingerd, maar een noodgeval kan ook betekenen dat ik met een giekafdruk in mijn voorhoofd op een kuipbank sterretjes loop te tellen, en dat mijn, nog steeds lieftallige, niet overgedimensioneerde wederhelft, ineens de keuze moet maken om de boot onder controle te krijgen.

Indien er dan iets voorop een roller hangt, wat met het los trekken van een pen, er voor zorgt dat die boot stil, of zo goed als stil, ligt ... dan vaar ik een stuk geruster rond. Dat dit kan met dit 59 euro kostende ankertje hoop ik nooit te hoeven bewijzen, maar ik heb er alle vertrouwen in.

Ik vraag me net af wat overigens beter zou zijn;
1x 16 kilo anker
1x 10 kilo anker + 6 kilo anker

hmmmzz ..

JPD

Mijn gedachten gang en vaar intenties komen zeer overeen met die van JPD.
Echter is mijn schip 4800kg en ik weet dat 10kg dan best licht is, maar het huidige 10kg fortess stalen anker voldoet meer dan genoeg voor deze doeleinden.
Echter zoals al aangegeven is dit verre van praktisch diep in de anker kelder verborgen. Vandaar de wens om een anker op rol klaar te hebben liggen om snel / gemakkelijker te kunnen ankeren.

Ik twijfel nog tussen de 10kg maxwell aanbieding of toch maar een 12kg plastimo Kobra 2.. Ik weet dat 15 of 16 kg eigenlijk bovenaan het lijstje moet staan, maar omdat bij elke koffie beurt naar boven te moeten trekken zie ik niet zo zitten...

De 12 kg optie is 2x zo duur, dus 2x 10kg maxwell op de boeg?

Zolang je je daarvan bewust bent ... lijkt me het geen probleem.

Afgelopen 3 zomervakanties, hebben we tochten over het wad gemaakt, beetje eilanden hoppen tussen Vlieland en Langeoog. We deden dit gedeeltelijk samen met familie in een 42 voet Feeling van ca 10 ton, die blijkt een 11 kg CQR voorop te hebben hangen. Boot is een ex huurschip uit de Med. anker zat er bij toen de ze de boot uit Croatie hebben gehaald. Gaat prima ...

Persoonlijk zou ik niet lekker slapen achter zo'n spijkertje, met 5bft, maar voor het normale gebruik is het ding blijkbaar voldoende.

Voor noodgevallen, met vervelende ondergrond en vervelende golven/stroming, tja, dan wordt het een ander verhaal, maar dan ook liever een 10kg scherp ankertje op de rol, dan een lomp ding onderin een bakskist/ankerbak, want dat zijn nou net die momenten dat je niet even rustig voorop gaat zitten pielen met in de knoop zittend ankergerei.

Kortom, als je weet waar je mee bezig bent, en een backup hebt, ben je volgens mij goed bezig.

Ik heb geen ankerlier, en 16 kilo + 10 meter ketting zie ik mezelf ook niet heel vrolijk naar binnentrekken, bovendien is een 16kg anker nogal lomp voorop mijn bootje.

De afgelopen zomer ben ik in elke haven over de steigers gelopen om te kijken wat andere boten hebben, wat opvalt is dat +50% een onder gedimensioneerde CQR voorop heeft hangen, nogeens +35% heeft een al dan niet imitatie Bruce, die passen vaak mooi op een rol. Slechts zelden zie je een boot met Rocna of zeer groot anker. Daarom ga ik maar van uit dat ik het in de meeste gevallen prima ga redden met dit ankertje, lijkt me iig beter dan een 10kg CQR of immitatie Bruce voor de plekken waar ik vaar en bewust anker.

In noodsituaties, indien het ding gaat krabben, zal ik wat creatief moeten worden, wellicht nog eens een 6kg kobra/ploeg ankertje erbij, of gewoon hopen dat Paulusma er niet te ver naast zit, en in geval van nood alles overboord wat zinkt en waar een touw aan vast kan ... hoop het echter nooit mee te maken ...

Maar ben eigenlijk wel benieuwd of 2 ankers minder/gelijke/meer houdkracht hebben dan 1 van het totaal gewicht van de 2.

Iemand met enige natuur/wiskundige achtergrond daar een logisch / gefundeerd antwoord op toevallig ?

Mijn gut feeling zegt, dat zeker wanneer je 2 ankers in serie ( dus 2 achter elkaar, aan dezelfde ketting/lijn ) in het water gooit, je meer houdkracht hebt dan bij 1.

gr
JPD

JPD schreef : Een tweede anker met een stukje ketting aan je hoofd anker zetten geeft inderdaad meer houvast aan de grond ervan uitgaande dat beide ankers te samen even zwaar zijn als het ene hoofdanker. Het is alleen heel wat lastiger te bergen en de boot beschadigd veel makkelijker.
Dit is overigens wel de methode die ik al een paar keer succesvol gebruikt heb om een orkaan uit te rijden.

Hier een plaatje van wat Katabatische winden waar we nog net met 1 anker toekonden:

WOW ...

Ja, dat zijn de situaties waarbij je niet wil bezuinigen op een anker.

Ik ben niet vies van een stukje wind, maar paar jaar geleden, terug van Terschelling naar Harlingen was het toch niet helemaal gezellig meer aan boord, bootje werd ook wat lastig bestuurbaar, en het boegbeslag besloot enigzins los te laten ... oepsie ...

Ik heb toen besloten een stormfokje aan te schaffen, het ding ligt sindsdien ongebruikt aan boord ... you never know ... maar wel een fijn idee, dat ik voor serieus stukje wind ook nog een noodzeiltje heb ( die 9pk yanmar doet dan niet zoveel meer namelijk ).

Afijn, dit jaar, tijdens de vakantie, leek er ook weer een aardig stukje westenwind aan te komen. Helaas lag ik lekker in het zonnetje op Langeoog, dus moest maken dat ik terug richting het westen kwam. Kortom, bij Lauweroog weer naar binnen gegaan, en vervolgens binnendoor richting Galamadammen ( Koudum/Stavoren).

Ergens onderweg (het waaide zeer behoorlijk), bedacht ik me dat het wel een goed moment was om dat stormfokje eens te proberen, hierdoor gebeurde het dat ik met het motortje amper stationair, en een piepklein fokje het Sneekermeer op motorzeilde ... ging best heel aardig, kwam mooi stabiel vooruit, tot die rare plof, waarna het oorverdovend stil werd aan boord .. hmmz ...

De motor was duidelijk nogal uitgevallen, en de gashendel bleek muurvast in de vooruit te zitten. Mijn eerste indruk was dus een vastgelopen keerkoppeling, blij dat het stormfokje erop had, want ik kon daardoor nog enigszins manouvreren, ik was op dat moment letterlijk midden op een verlaten Sneekermeer ( de mietjes, het waaide amper 25 knopen ), en dus was er geen reden tot enige vorm van stress.

Kortom, stuurautomaatje erop, en snel even naar beneden, dochterlief die bovenop het luik wat toegang geeft tot de keerkoppeling, lag te slapen voorzichtig aan de kant getild, en vervolgens het oliepeil gechecked, dat was prima, mooi goudgeel bovendien... hmmz ...

De schroefas bleek muurvast te zitten, althans kon het ding met de hand niet draaien, 1+1=3 want op dat moment riep iemand vanaf een passerend bootje " Hey, kijk uit, er hangt een touwtje in het water" ...

Ai ... landvastje voorop de boot, was losgeraakt, en vrolijk in de schroef gedraaid. Op dat moment besloot ik dat het wijs was, om op het stormfokje een luw plekje van het meer op te zoeken en de spijker er in te gooien, maar dat viel me dus flink tegen, het ( kleine ) zeiltje stond op, en dat maakt dat de ankerbak niet makkelijk opging, het lompe anker lag onderin de ankerbak, met daarbovenop een stuk ketting en loodlijn, dus eerst al die zooi op het dek, en uit de knoop halen, ondertussen steeds naar achteren lopend om de boot weer even overstag te gooien.

Eind goed al goed, ik heb een kielmidzwaard, dus gewoon de boot richting het riet gestuurd, en daar het lompe pool anker er in gesmeten, vervolgens de keerkoppeling in de achteruit weten te zetten en met de motorslinger ( ja, die heb je nog bij een 1 pitter ) terwijl de kleplichter omhoog stond de motor rustig kunnen tornen, ondertussen met de val van het grootzeil flink spanning op het restantje landvast gezet, en zodoende het touw er weer uit gekregen.

MAaaaaarrr, ik besefte me wel dat ik in een behoorlijke luxe positie zat, leeg meer, stormfokje erop, geen ernstige mankementen ... in een kanaal met een aanstormend binnenvaartschip, had het een heel ander verhaal geworden, en had ik nooit zo snel dat anker overboord gekregen, vanaf dat moment weet ik heeeeel zeker dat ik een ankertje standby wil hebben, gewoon een scherp ding wat snel ingraaft, waardoor de eerste stress en het grootste risico geweken is ...

Jeetje, wat een lul verhaal om voor me zelf goed te praten dat ik een ankertje heb gekocht ze ... phoe ...

JPD

Misschien handig om iets meer ketting dan die minimale 10 meter aan je anker vast te knopen.....ligt een stuk rustiger.