Onderwerp: Piewiet 850

Dag allemaal. Ik heb nog steeds geen nieuwe boot gevonden, maar ik ben vandaag bij een Piewiet 850 wezen kijken. Volgens mij een miskende boot, erg sterk gebouwd, keurig afgewerkt van binnen en een zee aan ruimte.

Morgen tweede keer kijken en dan knoop doorhakken.

Zijn er mensen bekend met de Piewiet?

Na de splitsing bande werf van Vd rest zijn op basis van de bestaande mallen kiviet en piewiet op de markt gekomen. Ouderwetse ( zware) bouw. Maar de 850 is idd gehelleniseerd dan de. 820 die wij hadden..,
Hier ligt nog een piewiet 10.50 meen ik... De eigenaar is er eeg wijs mee.
Modern is lichter en ook sneller.. Deze os zeker degelijk en niet perse goedkoop.

gehelenisseerd? Wat bedoel je precies?

Gehelleniseerd = vergriekst. Maar ik betwijfel of hij dat bedoelt. Ik vermoed dat hier de auto-aanvul functie van een mobiel apparaat aan het werk is geweest, dat leidt vaker tot mooie surrealistische teksten.

Gemoderniseerd dan

Sorry.. Klopt..
Autocorrect helpt maar ook vaak van de tegen in de drup...

Heee, zie ik hier ineens "Piewiet 850" staan!

Ik heb er zelf een, super tevreden over. Zelfs zo zeer dat ik er a.s. augustus mee vertrek voor een reis rond de wereld!
Degelijk gebouwd, super goed nagedacht over alle ruimte. Destijds heel veel boten bekeken maar de Piewiet stak er voor zijn lengte met kop en schouders bovenuit. En ook t.o.v. menig ander bootje van een meter langer.

Mocht je vragen hebben, neem gerust contact met me op.
Op mijn site staan ook nog diverse foto's van de boot; www.seresta.eu

Verder is er ok nog een piewietsite, www.piewiet.nl waar je veel info kan vinden.

grtz Armin

woensdag wordt het scheepje gekeurd. Na twee keer een miskleun te hebben gekocht, maar door de keuring niet in de problemen geraakt te zijn zal drie maal wel scheepsrecht zijn.

Armin schreef :
Super, ik heb de foto's bekeken op jouw website, ziet er goed uit. Voor je eigen veiligheid in Zuid Amerika zou ik nog wel de toegang en de luiken beveiligen, je laat ze openstaan voor ventilatie en dit wordt door de verkeerde luitjes verkeerd opgevat.





CeesH

Beste Cees,

Die plannen had ik ook al. Weet jij toevallig of daar handige standaard oplossingen voor zijn? En heb jij daar ervaring mee? Of is het vooral maatwerk?

mvg, Armin

Ziet er mooi uit. Lijkt inderdaad heel erg op mijn Piewiet 820. Ik zie alleen verschil aan het roer dat bij mij aan een scheg bevestigd is.

Wat zijn jouw ervaringen met de Piewiet tot nu toe?

StevieFCU schreef :
Bedoel je met mijn 820 of bedoel je Armin zijn ervaringen met de 850?

Toch een groot verschil tussen de kiviet/ piewiet 820 en de piewiet 850.. Geheel andere boot en indeling..

Ik bedoel jou met de 820, Armin heb ik al gesproken

Ik heb hem zelf nu een half jaar. Wat me als eerste opviel is de wat afwijkende ruime indeling. Voelt erg prettig en ruim binnen. Verder degelijk. Hij zeilt wel lekker. Ik heb zelf niet veel ervaring dus kan ik niet echt vergelijken. Behalve dan een Grand Soleil 42 waarop ik een aantal jaar heb meegevaren maar dat is heel andere koek. Hij loopt voor mijn gevoel wel snel uit het roer maar ik heb het idee dat dat misschien wel met mijn gescheurde scheg (www.zeilersforum.nl/index.php/...4472-scheur-in-scheg) of de tuigage te maken heeft.

Helaas, het is hem niet geworden.

De boot zakte toch behoorlijk over zijn kiel heen, de vloerdelen binnen, die overigens helemaal verlijmd zijn stond helemaal bol. Het scheelde wel een cm of 2 en dat gaf mij toch niet echt een prettig gevoel, zeker gezien het feit dat ik toch wel wat verder wil gaan varen dan het IJsselmeer.

Toch maar weer terug zoeken naar een betaalbare Dehler, dat is mijns inziens toch wel een boot die qua constructie uitsteekt boven de andere boten rond de jaren 90.

Heb je die piewiet bekeken die nu te koop staat? Een rode met teak dek?

De Kiviet 820 is "spantloos" gebouwd zoals de bouwer mij meldde...door gewoon een zeer dikke huid te bouwen kreeg het stijfheid. Kiel kon daarom ook altijd wat bewegen.. was geen probleem volgens hem.
Ik hou er niet zo van en heb nu wel een stijd schip.
ik weet niet of die bouwwijze ook op de 850 is toegepast.. (Die ziet er wel echt anders uit)