Onderwerp: Effect van boegschroef

Een boegschroef geeft een extra ding om aan te denken bij het aanleggen, en een extra ding om te bedienen.

Anneguus schreef :
Je hoeft hem niet te gebruiken onder gunstige omstandigheden, alleen als de boot verwaaid. En als je dan geen boegschroef hebt, dan komen er extra zaken bij waarbij je vaak vier handen nodig hebt. En dat lukt niet als je solo vaart, tenzij je een inktvis bent...

bertilbeumer schreef :
Over het algemeen zijn de leden van de KNMC goede en nette schippers,en dat stel ik als zeiler "pur sang" zonder boegschroef. Die club bestond al voordat de boegschroef zijn intrede had gedaan op jachten.

Het grootste effect (op dit forum) van een boegschroef op dit maat scheepje is dat je uitgelachen en afgeschilderd wordt als slechte schipper....

Lijkt me niet zo'n probleem: als je hem nodig hebt gebruik je hem, en dan is het terecht.
Als je hem niet nodig hebt gebruik je hem niet, en dan weet niemand dat je een boegschroef hebt.
Winwin situatie dus.

Mc dreads, ga maar tegen een doorsnee binnenvaartschipper vertellen dat hij niet kan varen, omdat hij een boegschroef nodig heeft.


Je kan juist beter varen als je een goede boegschroef hebt.
Want je lacht met keren/manouevreren op smalle stukjes ed. juist iedereen uit die loopt te tobben zonder.
Alleen ziet het er zo belachelijk uit vanwege die t*herrie die de meeste boegschroeven veroorzaken.

Cavitatie van de schroefbladen. Op te lossen door er een toerenregelaar tussen te zetten. Hij heeft ook gelijk meer rendement omdat de schroefbladen niet half 'lucht' staan te draaien. Wanneer de schroef in een keer VOLLE TOEREN gaat draaien pakt hij als het ware lucht. Dat is de herrie.

ik vind het altijd zo zielig voor die eenden die er doorheen getrokken worden. en er dan als sate'tjes weer uit komen..

roozeboos schreef :
Daarom mag je ook alleen op woensdag gebruiken! (gehaktdag)

He Niels,

Vraagje. Eerder werd bijvoorbeeld de boot waarin ik vaar door je afgedaan als niet sportief genoeg. En nu overweeg je een boot met boegschroef waarbij dit niet bepaald goed past in het concept van een 34 ft cruiser racer...
Voor dit formaat is boegschroef niet nodig, allicht wel handig en als snelheid en vaargedrag niet belangrijk is, een prima optie. Maar niet als je eerst nog serieus aan het kijken was naar schepen als een First 31.7.

Naar wat voor een type schip ben je nu op zoek? Als je die vraag hebt beantwoord weet je snel genoeg of zaken als boegschroef wel of niet in het concept passen.

gr,
Harald

Volgens mij is het redelijk duidelijk waar ik naar op zoek ben Een mooi, snel en goedgebouwd toerschip. Heb een brede smaak en kom af en toe nog wat leuke scheepjes tegen die ik eerder niet ontdekt had. De vraag over de boegschroef is er, omdat van alle Dehler 34s die er te koop liggen, degene met de boegschroef nu net de mooiste en meeste waar voor je geld is.. Ik heb em natuurlijk ook liever zonder boegschroef... Was een beetje vragen naar de bekende weg...

First 31.7 is alweer uit de zoektocht gevallen, omdat ie mij toch teveel plastic fantastic is van binnen en van buiten....

Ok, duidelijk naar waar je op zoek bent.
Eigenlijk qua type ook mijn ideale schip. Nadeel is dat echt mooie/goede en recentere schepen stevig aan de prijs zijn... Denk aan Maxi 1050, Winner 1010, X-34, Arcona 34, ...

Ja, helaas wel ja...

Afgelopen weekend op een sun odyssey 26 geweest met, jawel, een boegschroef

mcdreads schreef :
ahahaha ach de meeste hebben een stuur automaat omdat ze niet in staat zijn om langer dan een uur koersvast te sturen

Dus ook een boegschroef behoren tot hulpmiddelen, net als je plotter, stuurautomaat, etc, en zeggen niets over of je een goede schipper bent of niet.

en meer is het niet

Helemaal mee eens!

Ik schrok even, dacht dat de stuurautomaat nu ook al in een dubieus daglicht kwam te staan

douwe schreef :
Ja, en toen was de financiële positie van de leden ook al beter dan de manoeuvreer vaardigheden.

Jeroen-pion schreef :
Prima, als ze er dan ook nog mee om weten te gaat, dan komt het ooit wel eens goed. Maar tot die tijd kunnen ze zowiezo zo al niet manoeuvreren.

Met of zonder boegschroef maakt bij de meeste jacht bezitters toch geen snars uit.

bertilbeumer schreef : Juli 1988, de eerste keer met de boot van mijn ouders op pad. Aankomst bij de Driewegsluis achter Blokzijl tijdens lunchpauze. Stevige dwarswind, hoogseizoen, druk. We hebben maar even aangelegd om een paar schuttingen te wachten op meer rust.
En toen was daar, tussen al dat gekrioel van voordringende kleine bootjes die ene Super van Craft, die doodkalm midden in het vaarwater op z'n plek bleef liggen, ondanks de zijwind en zijn eigen windvang. Met een schipper die met een breed armgebaar een van wal stekend bootje voor liet gaan. Indrukwekkend.
Later (hij lag standaard in Blokzijl) geleerd dat het een dubbelschroefs schip is, zonder boegschroef. Het kan dus wel. En onze havenmeester wist precies wie het was, toen ik het verhaal vertelde...
Tot de dag van vandaag heb ik iets met die schepen: als ik ooit een motorjacht wil, dan dus zo-eentje!

Ik zou de boot niet om die boegschroef laten liggen als het de mooiste en best uitgeruste is. Hij kan er altijd uit. Hij lijkt me idd niet echt nodig, maar als ie er in zit kan je proberen of het bevalt ( ik gok van niet qua zeilen, maar we moeten niet overdrijven. Als dit zo'n uitzakkende boegschroef is ipv een tunnel valt het heel ernstig mee) bevalt het niet dan gaat ie op marktplaats.

Ik vind het persoonlijk nogal een vergezocht argument dat de zeileigenschappen erop achteruit zouden gaan.
Ik zou mij daar persoonlijk niet door laten beinvloeden bij de keuze.

Bij een echte racer, oke, dan valt er iets voor te zeggen. Maar bij een tourjacht, welnee....

Waar ik mij eerder druk om zou maken is het feit dat de meeste boegschroeven het geluid van een staafmixer in het kwadraat produceren. Daar zou ik een oplossing voor zoeken.
Zo'n boegschroef kan verdomd handig zijn, maar dan zonder de hele haven wakker te maken en je niet bezwaard hoeven voelen, zou het mooist zijn.

Fly-Tour schreef :
Als jij daar een oplossing voor zou kunnen vinden kun je rijk worden.
in ieder geval krijg je dan de Hiswa Award
Maar het zal je niet lukken .Zou alleen kunnen als je een veel gotere schroef met een veel lager toerental zou toepassen. Is nog goed voor de efficientie ook.
Maar heelaas is daar natuurlijk geen ruimte voor.

Het kan wel iets rustiger mer een waterjet hoewel die ook nog aardig herrie maken.
Maar die zijn al uitgevonden vrees ik.
www.hollandmarineparts.nl/nl/?

Ad

Beste mensen, Ik heb een tijdje geleden al besloten het bootje met de boegschroef te laten liggen... Ik heb over niet al te lange tijd een nieuwe boot! Als het zover is, dan post ik dat hier uiteraard...

Yellow Boat schreef :
Je kunt ook een toerenregelaar inbouwen, dan bouw je langzaam toeren op, wellicht minder cavitatie dan. De elektromotoren van boegschroeven hebben zo 'n hoog aanloopkoppel dat de schroef bijna geen tijd nodig heeft om op vol toerental te komen. Dat maakt de cavitatie/luchtpakken alleen maar erger en het geeft half zo veel rendement.
Ik denk dat het komt omdat ze van stilstand in een keer volle toeren draaien, die schroefjes in de tunnels.
Wanneer ik met mijn buitenboordmotor achter mijn boot af wil remmen sla ik ook niet in een keer volgas achteruit, omdat je anders eerst lucht gaat pakken, met het bijbehorende geluid.
Om effectief af te remmen begin ik met langzaam toeren opbouwen in zijn achteruit. Dan geen cavitatie/lucht.

Is dat veel werk? En heb je een idee wat dat kost?