Onderwerp: loefgierigheid Leisure 27 kimkieler

Is er iemand die mij wat meer kan vertellen over de zeileigenschappen van de Leisure 27 kimkieler?
Ik sta op het punt om er een aan te schaffen,maar ik las het volgende op de Leisure Onwners Club:

Many owners complain of excessive weather helm, but this can be alleviated by careful attention to the rig trim.

Wat wordt er bedoeld met:" careful attention to te rig trim" ?


Meestal is er wel een mogelijkheid om de mast met de hekstag vooral bovenin wat naar achteren te buigen, zodat het zeil bovenin wat meer twist krijgt, maar die trimmogelijkheid zit niet op het schip dat ik heb bekeken.

Is de Leisure 27 kimkieler inderdaad loefgierig en wat zou er nog aan te doen zijn om het te verminderen? Wie heeft hier ervaring mee?

artinuz schreef :
Carefull attention to the rig trim betekent simpelweg dat je veel aandacht moet schenken aan de trim van zeilen en vooral ook de mast. Bij een L27 (heb er tenslotte zelf een) moet je de mast niet achterover laten hellen zoals dat bij de meeste boten gebeurt maar precies verticaal of zelfs een beetje voorover .
Daarnaast vrij snel het grootzeil reven .
Dat samen maakt de loefgierigheid aanvaardbaar.
Nou heb ik zelf een wielbesturing en daarmee merk je niet zoveel van de loefgierigheid maar het is wel zo dat het roer meestal maar vrij weinig of geen uitslag nodig heeft .
Nou heb ik wel het oppervlak van de scheg wat vergroot en dat kan ook wat bijgedragen hebben.
Ik vind in ieder geval de loefgierigheid erg meevallen. Ze is in ieder geval nog nooit echt uit het roer gelopen en ook de stuurautomaat kan het goed aan.
Er staat dacht ik nog wel meer op de website van de Engelse Leisureclub maar daarvoor moet je lid worden wat echter sinds kort maar eenmalig(!) 10 pond kost o.a. omdat er wat inkomsten zijn van sponsors .
Ad

Trim is trim. Alle tuigen laten zich trimmen. Sommige beter dan anderen. Loefgierigheid word in de meeste gevallen door oude zeilen veroorzaakt.

Mastbuiging is één van de vele manieren om helling en daarbij loefgierigheid weg te nemen.

Voorstagspanning, onderlijkstrekker, cunningham en gewichtstrim zijn er nog 4. Maar er zijn er nog veeeeel meer te bedenken.

Heelaas is een Leisure 27 van husi uit nogal loefgierig. Aan de staat van de zeilen hoeft dat niet te liggen. Vandaar de masthelling en in mijn geval het extra oppervlak van de scheg.
Om reden avn die loefgierigheid is kort na iontroductie ook de leisure 29 geintroduceerd die niet zo loefgierig is. In feite een wat verlengde L27 waardoor het roer en de scheg verder naar achteren is gekomen en de scheg ook verder onder de boot doorgetrokken is .
Heel toevalling lag er een keer een Leisure 29 naast mijn Leisure 27 in de winterstalling.Meteen de enige die ik ooit heb gezien.
Ad

Yellow Boat schreef :

Hoeveel graden staat je mast ongeveer naar voren?
Heb je voor mij misschien een foto van het extra oppervlak van de scheg?
Hebben deze ingrepen geleid tot een grote verbetering?

artinuz schreef :
Ik heb de mast (op het oog) preceis vertikaal staan . Voorover lukt niet want dan moet ik mijn voorstag en rolreef inkorten en dat gaat me een beetje te ver.
Hier het verhaal wat ik destijds geschreven heb voor de Engelse Leisure club van de originele scheg en van de nieuwe( die toen nog niet helemaal klaar was).
Ik schat dat de scheg zo'n 25-30% groter is geworden.
Hoeveel dat nou in de praktijk uitmaakt is moeilijk te zeggen omdat ik een stuurwiel heb en daarom weinig gevoel op het roer kan voelen. Wel heb ik geconstateerd dat bij rustig weer onder stuurautomaat het roer i.h.a. weinig of niets uitgestuurd wordt.
Ad

Mijn vorige bootje was een hurley 700.

Ook die kent een flinke loefgierigheid, en door het ongebalwnceerde roer, een flinke helmstokkracht.

Uiteindelijk heb ik om een gegeven moment de voorstag 3cm ingekort waardoor de mast ietjes voorover kwam te staan.

Dat zeilde perfect.

Hmmm, dit is géén slecht ontworpen boot volgens mij! Waarom heb je je zeilen niet vervangen?

Nachtvlinder schreef :
In mijn geval waren die nieuw.

Joop66 schreef :
Geen slecht ontworpen boot, maar wel een relatief breed schip.
Bij relatief brede schepen vervormd de waterlijn onder helling meer dan een bij een relatief smal schip.
Helaas veel te vroeg overleden watersport journalist Hans Vandersmissen zegt hier in zijn boek"The shallow Sea hier het volgende over.(zie pdf)

Yellow Boat schreef :

Niet zo vreemd dat het schip bij rustig weer nog neutraal is als je ervan uitgaat dat de loefgierigheid pas optreed als de waterlijn vervormd wordt door de helling.
Bedankt voor de informatie!