Onderwerp: Farrymann flexibele koppeling

Vandaag knapt mijn rubberen flexibele koppeling van mijn ferrymann. Terug gesleept naar Elburg . Nu rij ik morgen naar Bakker in Sneek voor een vervangende. Heeft iemand hier ervaring mee? Originele zijn ontvindbaar, maar vraag me af wat ik voor 460 euro morgen ga krijgen

vmaxtoine schreef :
Bij bakker IJlst ? Ik denk iets wat goed werkt

Vandaag gemonteerd. Ziet er erg betrouwbaar uit. Kijken hoe lang hij het volhoud

Lijkt op een centaflex ?

Ik vaar nu 3 seizoenen met een koppeling van bakker ijlst naar volle tevredenheid.
Mocht het wel weer stuk gaan hoefenen alleen het kunstof tussenstuk te kopen.

Gr René.

Niet de nieuwste maar zal het vast nog wel even doen

Bouten wat verrot van de van de schroefas slaan , maar desnoods doorslijpen , de flens van de as heb je als het goed is


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Gaaf, wat wil je er voor hebben?

De koppeling van Bakker IJlst is op mijn fellowship/farymann ook gemonteerd, maar weer losgetrild, incl. beschadiging van het schroefdraad. Mijn plan is om nu te checken of de as (nog) wel goed uitgelijnd is, want de motor trilt ook als de schroef meedraait tijdens het zeilen.

Ik denk dat de nu gemonteerde koppeling van Bakker IJlst ver superieur is aan de originele Farymann koppeling. Het breken van deze koppelingen is een bekend probleem - ze bestaan uit twee stalen flenzen met rubber ertussen gevulcaniseerd. Als het rubber breekt - wat het dus regelmatig blijkt te doen - heb je twee losse flenzen, terwijl de meeste moderne koppelingen tegenwoordig doorslagveilig zijn, dwz dat bij breken van het flexibele element de radiale en axiale integriteit gewaarborgd blijft, zij het wat minder flexibel.
De Farymann koppeling kostte mij in 1975 een gebroken schroefaskoker tussen Curacao en Bermuda, 500 mijl van land.
Gerepareerd met verbandgaas en siliconenrubber tot het voor te pompen was, maar dit soort koppelingen blijf ik voortaan ver vandaan...