Onderwerp: Tradewind atoll 25

Goeie zeilers, zeewaardig, een boel ruimte voor de lengte, en degelijk.
+ klassieke uitstraling. Kortom beslist een leuk scheepje!

Gr. Cees

ken je de site van de bouwer? www.tradewindyachts.nl/modellen/atoll/
Mooie bootjes, "goede zeiler" is wel een relatief begrip...

TuuLeVi schreef : Ja de site kende ik al ja... niet akkoord met "goede zeiler"?

Prachtig stoer scheepje, enthousiaste eigenaren (ook in Zeeland een paar tegen het lijf gelopen), NL product, maar ZWAAR. En ondertuigd (4,67 ton op 39,5 m2 zeil, SA/D 14,zoveel). Veel wind nodig om een beetje vooruit te komen dus.

bape schreef : nouja, voor een ondertuigde langkieler... Ze zijn wel vrij ruim binnen en veel karakter natuurlijk.

Ieder zijn ding, maar het is nepauthentiek. Leuk om naar te kijken van een afstand, maar koop dan een écht antiek schip, of neem een polyester boot. Dit is vlees noch vis.

Waarom zou het "authentiek" moeten zijn? Deze boot zit in de categorie retro, net als de Cornish Crabbers. Als je daar graag naar kijkt en van het vaarkarakter houdt kan het een goede keuze zijn. Met de voordelen van moderne materialen.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Precies wat is daar mis mee!
Het prachtige schepen en een streling voor de ogen. Is weer eens wat anders op het water.
Onze Staverse jol is met een gewicht van 6,5 ton en met grootzeil (23,5 m2) en botterfok (15,5 m2) ook wat ondertuigd. Met de kluiver en halfwinder vaar ik nooit.
Dat het dan wat trager gaat bij lichter weer ach...

Ps. En de jol zeilt een stuk beter dan haar originele voorgangers, ook aan de wind. www.ssrp.nl/stamboek/schepen/zuiderzee-hl38

Als je er graag naar kijkt moet je er naast gaan liggen

Ieder zijn ding en ieder zijn waarden t woord "vaarkarakter" is hier wel een enorm eufemisme.

Als je toch ieder jaar krom moet liggen voor het onderhoud, waarom dan niet écht authentiek?

Als je van wat klassieke lijnen houdt, waarom dan niet een goed varend schip met klassieke noten?

Als het varen niet interessant is, waarom dan niet een stalen schouw met mega ruimte?

boarderbas schreef :
Wat zit je weer volledig zinloos te zeuren, Bas.
Over smaak valt zeker te twisten, maar in deze context en gezien jouw eigen vooroordelen, is het in deze context nogal vermoeiend.

@TS Ondanks wat laatdunkende opmerkingen hier en daar over "retro" is er een grote schare liefhebbers van het gaffeltuig, vaak in combinatie met boten die afgeleid zijn van werkboten (vissers, vrachtbootjes, reddingboten, loodsboten enz.). In onze contreien zijn dat natuurlijk de ronde- en platbodemjachten. In Engeland de smacks en pilot cutters en zo.

Gelukkig voor de liefhebber bestaan ze ook in moderne materialen. Zelfs de echte old timers zie je nog maar zelden met katoenen zeilen, staand want van gegalvaniseerd staaldraad, lopend want van natuurvezel.

Probeer eens mee te varen met dat soort boten. Echt een aparte ervaring. Ze hebben vaak iets onverstoorbaars. Geen wonder, aangezien ze ontwikkeld werden om voor de bemanning te werken i.p.v. er veel eisen aan te stellen.

Jollenbaas geeft al een link naar de platbodemwereld op internet. Er is ook de Old Gaffers Association, die ook een Nederlandse tak heeft. Ik ken daar verder niemand, maar misschien is daar een opstap te regelen.

Voor zover ik weet zijn er minimaal twee Atoll eigenaars bijde Oldgaffers NL. Binnenkort is de Oosterschelde toertocht als “vriend” kun je misschien ergens opstappen. Kijk even op de website!

Een Atoll vaart ook Oldgaffer wedstrijdjes mee en scoort daar af en toe prijzen.

Mi Dushi schreef :
Ik hoef niet te proberen om mee te varen, ik ben opgegroeid op oud hout! Heerlijk en prachtig! Je hebt een plastic boot omdat die met een lapje weer fris is. Dan span je het paard toch achter de wagen als je dat gaat behangen met houten franje om het op een antiek model boot te laten lijken? Moet je alsnog krabben, schuren en lakken. Wat is dan het voordeel?
Het in plastic imiteren van oude engelse bootjes is een maf engels gebruik. Draai het eens om... Ik zie hier al een plakplastic loodsbotter varen, of een plastic-gefineerde zalmschouw. Of moeten we even een mal trekken van Jollenbaas zijn jol? Zou Jollenbaas de zelfde tijd die hij in een prachtig authentiek bezit steekt die ook steken in een plastic kopietje?

Het is een rare kwinkslag dat het ineens om de gaffel zou gaan die niet lekker valt. Ik heb zelf een gaffelboot, dus mij krijg je er niet in mee.

@boarderbas Wat je brengt is allemaal nogal offtopic. Het gaat hier over ervaringen met deze boot en bij uitbreiding soortgelijke boten. Misschien een apart topic starten over zin en onzin van plastic voor klassieke boten? Staal voor platbodems, die oorspronkelijk van hout waren? Polyester zeilen? Motoren? Als je dat een meeslepend onderwerp vindt...

Nog heel even off topic.

Aan onderhoud kost de stalen jol wellicht minder tijd dat men denkt.
Poetsen doe ik niet.

Wel elk najaar (of het voorjaar even in de loods) de mast 1x lakken:
- schoonmaken en 2x schuren: ca. drie uur;
- lakken: ca. twee uur.
Roer (alleen deel onder het prinswerk, de rest om de 8 jaar) en blokken zo om de ca. vier jaar 2x lakken.
Staalwerk bovenwater (romp, dek en kajuit) om de 8 à 10 jaar: twee weken in de loods.
Antifouling elk voorjaar.

En met om de paar weken een emmer sop valt het onderhoud mij best mee!

Ps.
Ook de erg fraaie Cornisch Pilot Cutter stond op mijn "die zou ik graag willen hebben" lijstje!!

Bootbezit is meer dan alleen rationele benadering zoals Bas omschrijft. Gelukkig maar, er komt ook gevoel bij kijken hoor. Dat is zeker een deel van de fun van de hobby voor velen!

boarderbas schreef :
Dit is trouwens een polyester romp.

Humm, hij kan me toch bekoren.
En dan heb ik nog een andere boot in mijn hoofd, heeft iemand daar meningen over?

Noordkaper 28C

Polyester romp, modern toptuig en toch klassieke lijnen

Mening wel: (over Noordkaper)

Leuk om te zien, maar altijd met gaffeltuig bestellen, als je toch klassiek gaat en niet hoog aan de wind wil kunnen. Inrichting netjes maar onhandig de variant die ik heb gezien je stoot je hersens op onhandige plekken (kombuis).
Wel groot voordeel: droog kunnen vallen en over ondieptes scheren.

De reden van mijn schrijven is natuurlijk dat ik lees dat het om de aanschaf van een boot gaat, waarbij budget beperkt is.

Liefde maakt blind. Ik ben ook niet ongevoelig voor looks, maar na ongeveer alles gezeild te hebben van antiek hout, staal oudfries tot nieuw en carbon, ligt voor de zeilkiefhebber met beperkt budget ligt het optimum bij een oude productieboot. Voor een paar duizend heb je met wat zoeken een goeie en ben je tenminste aan het zeilen. Zwaar investeren in een loefhebbersboot, waarvan de liefhebbers bovengemiddeld vergrijsd zijn is voor de armlastige schipper niet verstandig. Je koopt dan een stukje (nep) romantiek waarvan het maar de vraag is of het over 10 jaar nog enige waarde heeft. Ik voorspel in de toekomst een stijging in prijs van houten boten en denk dat over 5 jaar de >35 jaar oude polyester schepen gratis zijn. Afhankelijk natuurlijk van de bouwkwaliteit en begeerlijkheid.

Je kunt 5 jaar sparen en niet zeilen of nu pret he ben en dan later besluiten of je krom wilt loggen voor een gaffel en wat extra houtwerk op je polyester romp.

@Boarderpass, ik begrijp wel wat je zeggen wilt.
Maar ik probeer uit te zoeken wat ik wil kopen achter een jaar of 2. En ik geef toe, mijn gevoel en dat van mijn vrouw gaat uit naar klassieke lijnen. Mooie afwerking binnenin. Wij zijn echt wel toerzeilers, lekker cruisen van A naar B. 1 knoop sneller of trager, maakt niet echt uit. Wel lekker ruim van binnen en een mooie kuip om te kunnen relaxen achteraf en te borrelen. En neen, niet zo een breed achterschip zoals de nieuwe productie boten,

Wat ik niet terug vind in oude productie boten is de ruimte binnen voor een beperkte lengte. (max rond de 28 voet)
De diepgang die meestal groot is.
Kan je me daar alternatieven voorstellen?

Zo denken wij er ook over. Lijkt mij dat je er een prachtig en comfortabel schip aan hebt!!

Jollenbaas schreef :
Welk bedoel je Jollenbaas?

Natuurlijk de Tradewind Atoll 25 of de Islander.

Een paar dagen geleden was ik met de boot in Paal en heb ik vervolgens daar in de buurt wat rondgefietst. Natuurlijk ook even naar Walsoorden om het haventje daar eens goed te bekijken. Toen ik daarna door het dorp zelf fietste, kwam ik langs de Tradewind-werf. Die zit dus niet aan de haven, maar gewoon langs de hoofdstraat van het dorp.
Er stonden de nodige boten, waarvan één op een hydraulische trailers. Kennelijk rijdt men de boten na de bouw daarmee naar een helling waar ze te water worden gelaten.
Ik heb het idee dat men aardig draait. Er wordt ook nog wat in occasions gehandeld. Men heeft faciliteiten aan de ene maar ook aan de andere kant van de weg.




Wat wel opvalt: de Tradewinds zijn knikspanten. Nu zal dit, bij de originele houten voorbeelden waarnaar de Tradewind ontworpen is, ook wel (eens) het geval zijn geweest, maar het doet een beetje raar aan als je een polyester schip, dat in serie gebouwd wordt, niet als een rondspant uitvoert. Zal wel wat verschil maken qua kosten van de mal, maar dat win je wel terug in zeileigenschappen.




Ook opvallend: de Tradewinds zijn uitgerust met een verstelbare, c.q. vaanstandschroef. Een tomeloze luxe voor een boot die het sowieso niet van zijn snelheid op de zeilen moet hebben, lijkt mij. Maar daar denken de werf en de kopers kennelijk anders over.

Voor zover ik weet worden de rompen in Engeland gemaakt en de rest wordt naar behoefte van de klant hier af/ingebouwd. Ze zijn allemaal net iets anders.