Onderwerp: Ankerlijn achter kiel

Afgelopen week lag ik voor anker in de Zilverput nabij de Oesterdam.
‘Ochtends Vroeg werd ik wakker doordat het water tegen de achterkant van de boot aan klotste. Het was een goede 4 Bf.
Het bleek dat mijn ankerlijn vast zat achter mijn kiel en zodoende kon de boot niet draaien met de kop op de stroom.
Uiteindelijk gewacht tot de kentering en met veel moeite de boot losgekregen.
Heeft iemand een zelfde ervaring? Ik heb een ankerlijn met voorloopketting.
Ik hoor het graag.

Mijn ervaring met ankeren bij stroom en wind is een andere. De stroming dwingt het onderwaterschip met de boeg naar de stroom. Dan is de waterweerstand het minst. En wel zo weinig, dat als de wind tegen de stroom in staat, dat de boot dan over de ankerketting heen wordt geblazen. Ook heel vervelend, omdat dan de windgolven onder de spiegel klappen.
Je kunt er wat aan doen met twee ankers, of door een extra lijn een stuk voor de boeg aan de ankerlijn of -ketting te bevestigen en die om midden- of achterbolder te beleggen, zodat de boot één kant op giert.

Had je met of zonder ankerbol / neuringlijn geankerd ?

Alles ketting zal niet zo snel de ketting om de kiel komen, al is het wel mogelijk op ondiep wateren harde wind.
Op wat dieper water zal het niet zo snel gebeuren.

Een flink gewicht in de ankerlijn wat ongeveer twee meter lager hangt dan de kieldiepte lijkt me een praktische oplossing wanneer op weinig diepte geankerd wordt.

Paar keer gehad toen we op stromend water ankerden.
Met pikhaak de lijn aan de andere kant opgevist, en daar vastgezet. Vervolgens de ankerlijn voor los gehaald, en onder de boot uit getrokken naar de andere kant, en dan weer vastzetten voorop.

2 keer gehad ook. Mijn truc was een stootwil aan de ankerlijn te knopen en die domweg overboord te kieperen. De boot komt dan los van de lijn, daarna pik je de stootwil weer op.

Vaker gehad, op stroom met wind. Ook terwijl anker ging krabben en de boot aan hogerwal een plaat op was gestroomd. Kostte veel geforceerd gijpen, genua, grootzeil uitdrukken om de boot de juiste kant op te laten draaien. Ik ken geen oplossing hoe dit te voorkomen, mss putsen uitvieren?

AndreAzuree schreef :
Die methode begrijp ik niet.
Stootwil aan de ankerlijn, en dan ?
Ankerlijn vieren of losgooien ?
En dan op de motor terug aan de stootwil om terug te voor anker te gaan?
Ik weet niet of dat lukt, want bij mij is er onderaan de kiel een bulp een druppelvormige verzwaring, waar de lijn en of ketting mogelijks rond gaat blijven zitten.
Lijkt me niet de gemakkelijkste oplossing.

Zal er dus ook van afhangen hoe je kiel eruit ziet welke methode het meeste kans op succes bied.

Ja. Of tenminste: ankerlijn tegen de kiel aan.

Wat bij mij hielp was het roer draaien. De boot draaide net zo dat hij weer netjes achter de lijn aan ging hangen.

Als je op getijde water ligt, vind ik t sowieso wel prettig om de kentering bewust mee te maken. Zeker weten dat t anker nog of weer ingegraven is. Anders: Wakker in een vreemde wereld.

idem bij ons, vorig jaar op de Oosterschelde, na de kentering de ankerketting om de bulb heen, 2 meter diep lukt dat niet met een pikhaak van aluminium.
Lang verhaal kort; extra anker gezet, lijn mee naar beneden voorbij de bulb vastgezet op de ketting naar het anker toe, spanning erop de extra lijn en toen dan de spanning aan de boegzijde eraf toen de ketting om de bulb heen geleid was.
Best spannend want je wil écht niet onder water met je vingers in die ketting vast komen te zitten.

nooit leuk en in de zomer nog wel ok , maar geen leuk gegeven in voorjaar of najaar

Tony2920 schreef :

Tony2920 schreef :
Stootwil aan het einde van de ankerlijn (dus einde los halen van de boot en aan een stootwil knopen) en netjes onder de preekstoel door in het water dumpen. Dan op de motor terug gaan om je stootwil + anker op te pakken. Werkt inderdaad als je geen uitstekende delen aan je kiel hebt denk ik....

Dank jullie allen voor de reactie.

De methode van Saeftinghe met dat gewicht spreekt mij wel aan en is denk ik ook het eenvoudigste. Ik heb een ankerketting van ca. 20m en 30m lijn. Llw was 2.50m en mijn diepgang 1.40m. Ik heb uiteindelijk 5x maximale waterdiepte en 5x de afstand boeg tot aan waterlijn overboord gegooid. Totaal 34m.
Tijdens de kentering kan het zijn dat die lijn gaat drijven en daardoor achter de kiel blijft hangen dat gewicht wat jij Voorstelde dwingt de lijn naar beneden tijdens de kentering. Ik steek 1.40m en zou dan dit gewicht bij het draaien de lijn onder de kiel houden. Hoeveel meter uit de boeg dat gewicht zou dan wijsheid zijn? Die 30m lijn komt wellicht achter het gewicht weer omhoog. Wellicht is een zwaardere lijn verstandig. Nylon?
Verder ben ik het ook eens dat een ankerwacht tijdens de kentering ook verstandig zou zijn.

Een zinkende lijn zal ook helpen

Nachtvlinder schreef :
Ik heb 30 mtr ketting, maar als het spannend wordt kan ik er nog 20 mtr lijn bijpaatsen. Net als ik die moet bijplaatsen wordt het natuurlijk nog moeilijker.

Ja, hier ook een paar keer gehad, meestal bij ankeren op een rivier. 16mm zinkende ankerlijn, na 15 mtr ketting, 32ft 4t boot met diepe vin. De vervelendste keer was in de riviermonding van de Essequibo, voor de kust van Guyana. Met 6 knopen stroom, tegen vrij veel wind. We lagen daar te wachten op zonsopkomst, na een tocht vanuit Trinidad. Uiteindelijk had de ankerlijn zich 3 centimeter in de kiel gezaagd.

Inderdaad, stootwil eraan, en alles los. De stroom trok ook de stootwil vrijwel gelijk onder water. Bij de kentering van het tij, gelukkig teruggevonden.

Als het minder hard stroomt, kun je ook proberen ongeveer 10 meter lijn in een keer te lossen. Met een beetje geluk zinkt de lijn onder je kiel door voordat er weer spanning op komt. Dat heeft me 4-5 geholpen.

Een emmer of een sleepzak achter de boot heb ik ook geprobeerd. Hielp een beetje, maar als je boot dan toch met de wind mee draait, dan heb je kans dat die zooi met je roer of schroef in de knoop komt.

Sinds ik alleen maar ketting heb, is het niet meer voorgekomen.

AndreAzuree schreef :
Die had ik nog niet bedacht!! Erg slim, wel een nette slampapmper op je ketting maken! Dan kun je je ankerketting eenvoudig lossen

Ja, makkelijk lossen is inderdaad wel een dingetje. Wel oppassen met de kracht die op de lijn staat. Laatste keer dat ik dit had stond er zoveel spanning op de lijn, dat de boot (dwars op de 2.5 knoop stroom) 15 graden helde! Zet de ankerlijn dus eerst op de kikker. Maak dan het einde van de ankerlijn los uit de ankerbak en knoop er een stootwil aan. Zorg dan dat de stootlijn makkelijk en vrij van obstakels (let op je zeereling bijvoorbeeld) overboord kan schieten. Bij ons schoot door de spanning de (grote) stootwil onder water om pas vele meters achter te schip weer naar boven te komen! Op zich prima, want toen wist ik dat de lijn vrij van het onderwaterschip was. Interessanter is hoe dit te voorkomen. Bijv. door te ankeren met een spruit aan je ankerlijn. (nog niet geprobeerd)

Ik weet niet of een spruit helpt. Ik heb het op het wad juist gehad toen ik dacht slim te zijn en het roer opzij vastgezet had (de boot vaart dan 90 graden "dwars" op het anker).
Uiteindelijk het roer vastgezet in het midden en laten zwaaien, toen is het die keer niet meer voorgekomen.

Ik kan een midzwaard, twee extra rompen en een spruit van harte aanbevelen. Overigens is het daarmee weer prima mogelijk om de verkeerde kant op in de spruit te komen liggen met de lijn naar achteren onder de boot door, dus ook niet perfect ...

redshift schreef :
ok, ik wil de spruit optie wel eens proberen. Maar verkeerd-om in de spruit liggen, daar had ik nog niet aan gedacht
Lijkt erop dat voor bootjes, de wet van Murphy altijd op gaat.

Ik ga het proberen met een stuk lood uit een oude duikriem. Da’s 1kg. Men neme een lijn van ca. 5m.
Loodblok en vlak daar boven een harp vastmaken op de lijn.
Werkvolgorde:
- anker overboord tot dat alle ketting er in ligt en een deel van de nylon lijn.
- de harp om de lijn brengen zodat ie ruim kan schuiven.
- het lijntje van 5m vastzetten op de boot
- eventueel meer lijn uitzetten.

Dit ga ik uitproberen. Zal echter wel volgend seizoen worden....