Onderwerp: Friendship 22 bezichtigen

Eerland in Apeldoorn onderhoud de motor nog steeds en heeft ook onderdelen.
(hij heeft ooit een elektrische start op het ding gemaakt).

Mits goed onderhouden loopt hij als een zonnetje (in mijn FS22).

Let bij inspectie vooral op de wandputtingen (de werf is erg zuinig met glasvezel geweest bij bevestiging), lekkage bij de ankerbak en bij sommige modellen zijn de latten in de kuip gepopnageld door de sandwich - dat geeft geheid ellende.

Super motortje: compact, licht, stil, zuinig en betrouwbaar! Past goed bij deze boot. Let op goede installatie, net als bij een gasinstallatie heeft dat hier invloed op de veiligheid.

Nachtvlinder schreef :
De sfeer rond inbouw-benzinemotoren kan in ZF behoorlijk fluctureren.
In het geval van elk ander type benzinemotor (Albin, bijvoorbeeld) wordt al snel geroepen: eruit met die gevaarlijke ouwe meuk, maar hier speelt de nostalgie kennelijk zodanig op, dat het kan en mag.
Prima, maar wees je van het gevaar bewust.

De Albin is ook nog lang niet uitgestorven, trouwens. Even googelen levert diverse adressen op die reserveonderdelen leveren. Ook voor de Volvo MB10a, dat was eveneens een benzinemotor.

Ik weet niet hoe het tegenwoordig is, maar doordat het zo'n klein licht motortje is in verhouding tot z'n vermogen, was er heel lang geen goed dieseltje als vervanging leverbaar. Ook die 50S saildrive is sterk genoeg voor deze toepassing maar veel lichter dan de eerstvolgende normale saidrive, de 150S.
Hermotoriseren met een inboard diesel is dus in zo'n situatie niet eenvoudig.

Waar, maar nog veel belangrijker: qua plek ook bijna onvervangbaar. Ik ken maar 1 dieselmotortje met een verticale krukas zodoende dat de motor direct bovenop de saildrive gemonteerd zit, in plaats van er voor.

Er is een Finse Youtuber die op de saildrive een electrische motor heeft gemonteerd.
Dat legt hij in deze playlist uit.

Bedankt voor alle tips en trucs! Afgelopen weekend ben ik de eigenaar geworden van een puntgave FS22.

Mijn bedoeling was eigenlijk om mezelf dit jaar te oriënteren op de markt en volgend seizoen een boot te kopen. Maar deze FS22 voorziet in alles wat ik belangrijk vind en ziet er perfect uit en was dus te mooi om te laten lopen.

Kortom, ik ben er blij mee!

Het punt is denk ik meer dat je goed om moet gaan met de techniek in je boot en dat als je dat niet doet er risico's ontstaan. Als je alle risico's zou willen vermijden zouden boten geen gas, geen benzine motoren en ook geen accu's meer aan boord hebben. En geen kielbouten en ga zo maar door.

daan1508 schreef :
Niet zozeer de motor, maar de keerkoppeling (bij een diesel altijd iets dat aan de motor moet worden teogevoegd als een aparte eenheid),moet een uitgaande as hebben die loodrecht naar beneden gaat. Ik heb geen enkele ervaring met saildrives, maar het zou goed kunnen kunnen dat keerkoppeling in de saildrive zit geïntegreerd.

Bosjesman schreef :
Dat is natuurlijk zo. Het kan wel veilig. Maar het stelt wèl extra eisen. Dat de benzinemotor als inbouwmotor zo goed als uitgestorven is, heeft een reden.

Fixed on subs schreef :
Gefeliciteerd! Als een boot helemaal aan je eisen voldoet en de prijs is goed, of je kan ermee leven, dan moet je gewoon kopen. Of de verspelde daling van de markt in het najaar en de winter inderdaad plaatsvind en je komend voorjaar goedkoper iets aardigs kan kopen moet nog maar blijken. Ik denk dat het langer gaat duren.

En zit er nu inderdaad een Volvo MB2a in?

Wadloper schreef :
Doordat de boten alsmaar groter worden ?

Noballast schreef :
Dat zal er ongetwijfeld ook iets mee te maken hebben. Voor een diesel is meestal een wat grotere boot nodig.
Toch is het ook een feit dat het grootste deel van de 22-voeters (Victoire 22, Kievit 680, Oceaan 22, Trotter Pandora) die in de jaren '60 en '70 werden gebouwd nooit met een inbouwmotor is geleverd. Toen al koos men bij bootjes van deze maat meestal voor een buitenboordmotor. Die Friendship 22/23 is in die zin een uitzondering op de regel.

Misschien was dat trouwens ook wel zo, omdat men de motor destijds nog zag als een echte hulpmotor. Een 22-voeter kan bijna altijd zeilen; velen zeilen als open boten waar een hutje op is gezet. Sommigen kwamen ook echt voort uit open boten (Victoire 22 en Trotter). Als je een wedstrijdje zeilde kon je de motor er tenminste afhalen!

Wadloper schreef :
Thanks. Er zit inderdaad een Volvo MB2a in. Ook dit zag er goed onderhouden en schoon uit. Tikkie en lopen. Er zullen ongetwijfeld nadelen aan dit karretje zitten maar zoals al eerder in dit draadje opgemerkt, een risicoloze boot bestaat m.i. niet. En als het motortje elk jaar zijn beurt krijgt door een gerenommeerd bedrijf, dan vind ik dit risico te overzien.

Gefeliciteerd! Electrische start?

Fixed on subs schreef :
Met betrekking tot de betrouwbaarheid van de motor bestaan, denk ik, geen twijfels. Die Honda blokjes waren en zijn prima.

Maar formeel moet de ruimte waarin de motor zit, voor het starten worden geventilleerd met een vonkvrije ventilator. Benzinedamp is vele malen gevaarlijker dan dieseldamp.
Mogelijk vertel ik je iets wat je al wist, maar hou er in zoverre rekening mee dat benzinegeur in de motorruimte foute boel is. Goed onderhoud, vooral in de zin van voorkomen van benzinelekkage kan hier inderdaad veel ellende voorkomen

Wadloper schreef :
Ja, uiteraard heeft de 50s saildrive de keerkoppeling onderin het staarstuk. Eigenlijk is het een buitenboordmotorstaart.
Maar als de motor een horizontale krukas heeft, kan de krukas niet direct bovenop het staartstuk. En daar heb je ruimte voor nodig.

Die vonkvrije ventilatiemotor zit ook in de FS22. Voor het starten en na het stoppen altijd even aanzetten. Wel even de afvoerslang nalopen, die wordt met de tijd wel slechter.

Wadloper schreef :

Gefeliciteerd en veel vaarplezier gewenst!

Daar heb je een leuke en goed zeilend bootje aan. Ik heb zelf een FS25 gehad, daar is ons zeilplezier op groter water mee begonnen - heerlijk scheepje.

Hallo,
Indien gewenst heb ik nog wel een pdf van een instructieboek voor deze motor voor je zie bijlage.
Op mijn FS22 zat deze motor ook toen ik hem kocht, maar daar deze niet meer liep had de vorige eigenaar er een bb motor aan gehangen. Het is namelijk zeer moeilijk om aan onderdelen hiervoor te komen.
Ik heb de motor toen verwijderd en het vlak dicht gelamineerd en de motor verkocht voor onderdelen.
Ik heb ook nog wel andere gegevens van de fs 22 zoals de originele folder, zeilmaten e.d.
Laat maar weten als je hiervan kopieën wilt hebben.
Groeten,
Peter

pscheepe schreef :
Super bedankt Peter! Ik heb het instructieboek gedownload. De andere gegevens had ik al.