Onderwerp: Friendship 22 bezichtigen

Hallo allemaal,

Komend weekend ga ik een Friendship 22 bekijken in verband met mogelijke aankoop.

Welke zaken verdienen eventueel extra aandacht bij dit type? Zijn er algemeen bekende "zwakke plekken" voor dit model?

De boot is van 1981, heeft een vaste kiel met 1,35m diepgang.

Alvast bedankt voor jullie reacties!

vindt deze wel flink wat geld kosten bijvoorbeeld

www.botentekoop.nl/zeiljachten...77-8734-65cc2e87746c

Zoals op alle Friendships … ondersteuning mast / inzakken mast. Staat van polyester / gecoat tond de wanputtingen (scheurtjes).

Kijk ook eens op www.friendshipclub.nl/

BobG schreef :
Zeker voor eentje met een inboard benzinemotor…

BobG schreef :
't is wel een VRAAG prijs natuurlijk. Ik neem aan (voor die prijs) dat het inclusief de tandem-asser trailer is.

Sailabout schreef :
Hmmm binnen de Friendshipclub geldt wel een spreekverbod over de -mogelijk- mindere punten van de Friendships (althans, dat was zo een jaar of 10 geleden) Eigenaren waren bang voor waardevermindering als de zwakke punten van -vooral FS30/35 naar buiten zouden komen.

Terug naar topic: let bij de FS22 ook even op de staat van de verticale schotten. Inwatering kan daar serieus probleem zijn, ze zitten in een soort van polyester pocket aan de romp (het hoofdschot)
Veel FS22/25/26 lekken wel ergens aan dek (notoir zijn de handgrepen) dus ook de bovenkant van de kastjes in de langs-richting zijn dus soms lelijk, maar dat is niet echt een structureel probleem.

BobG schreef :

Voor de goede orde, deze FS22 is het niet.

er zijn inderdaad schepen waar de boven staande problemen zich voor doen
echter moeten we niet vergeten dat de schepen in de meeste gevallen al 40 jaar oud zijn
belangrijk hoe is de boot in al die jaren onderhouden bij slecht onderhoud krijg je altijd problemen
in mijn ogen is friendship 22 een fijne boot en is kwaliteit goed niet een boot is namelijk 100%
suses met de bezichtiging

deze en kun je voor een paar honderd euro kopen
www.botentekoop.nl/zeiljachten...0a-9805-0cfc9ab70a7b

BobG schreef :
Dat is een Friendship 23. Totaal andere boot

BobG schreef :
Tsja het is alleen een Friendship 23 hè

er staat toch echt 22

BobG schreef :
Niet alles geloven wat er staat

Brinta schreef :
Idd. Ook nog de vraag of de Volvo effectief een benzine is.
Verder weet je niets over staat zeilen, apparatuur, motor etc. dus waarop is "veel te duur" gebaseerd?

Nu klopt wat er aangegeven is wel helemaal met een MB2/50S combinatie:
www.fram.nl/yachts/pionier/MB2A_50S_1978_en.pdf. Ik denk dat ze die in 1981 nog wel maakten.
Dus benzine is goed mogelijk.

In feite niks anders als een tot inboard omgevormde Honda 7.5 buitenboordmotor.

Ad

Was wel een heel fijn motortje

zeker een fijn motortje. Maar als inboard? In een bun (ventilatie) kan ik het me nog voorstellen. En zelfs in goede staat lijkt me deze FS nog flink aan de prijs. Maar dat is misschien gewoon weer door corona....

AndreAzuree schreef :
Deze quasi inbouw-motortjes werden soms ingebouwd in een ruimte die achterin de romp zat.
Er waren en zijn ook Victoire 22's meteen dergelijk opzetje. De Victoire 22 heeft een bun voor de bbm, die verder geheel gescheiden is van de rest van het interieur. In feite zijn de risico's van die inbouwversie van dit blokje (benzinedamp onderdeks) niet grote dan een normale bbm, die je in diezelfde bun hangt. Wat overigens niet wil zeggen dat er geen risico's aan verbonden zijn.

Hoe die inbouw bij de FS 22 of 23 geregeld is weet ik niet. Uit de foto's die ik kan vinden, krijg ik niet de indruk dat de boot een bun heeft net voor voor of achter de roerkoning. Tevens zie ik op de meeste plaatjes een bbm op een bbm-stoel aan de spiegel. De FS 22/23 heeft kennelijk geen bun voor de motor. Ik meen wèl te weten dat er FS22's zijn geleverd mèt een inbouw-diesel.
Dat doet vermoeden dat die inbouw-benzinevolvo ergens onder de kuip zit, of nog verder naar voren. Heeft de ruimte waar het ding zit ingebouwd een open verbinding met de kajuit, dan kan benzinedamp verder en lager in de boot doordringen en stijgt het risico en de ventilatie is hoe dan ook niet automatisch aanwezig.

ok, dank je voor de uitleg. Leverde Honda die 7.5pk dingen ook niet aan Volvo Penta later?

AndreAzuree schreef :
En als je je impeller wilt controleren of vervangen ben je helemaal de klos en moet de boot ook het water uit
Het is en blijft gewoon een buitenboordmotor, alleen haal je die niet even van de motorsteun af.
Ad

AndreAzuree schreef :
Als je bedoelt of dit blokje ook ooit als Volvo-Penta buitenboordmotor leverbaar was: dat was inderdaad zo, geloof ik.

Yellow Boat schreef :
Juist het ontbreken van die ophangbeugels maakt dat het geen buitenboordmotor is.
Ik zou het een saildrive met benzinemotor willen noemen.
Dat het een benzinemotor is, maakt het ook geen bbm. Er waren in het grijze verleden wel meer benzinemotoren die vast onderdeks werden ingebouwd.

Fixed on subs schreef :
Ben benieuwd naar je bevindingen van je bezoek.
Zo nodig kan je een bedrijf inschakelen voor bijvoorbeeld motor, tuigage of zeilen.
Succes bij de 'schouw'.

Dat motortje is super hoor. Het is inderdaad een 7.5 pk Honda bbm blokje. Nadeel is dat je bij het starten niet kan horen wanneer hij loopt, hij is extreem stil. Let wel even op dat de afzuiging goed geregeld is, de motor staat binnen achter het trapje. Verder niet te bang voor zijn. Toen ik deze motor in mijn FS22 had waren onderdelen nog goed verkrijgbaar. Inmiddels zijn we 25 jaar verder, dus het het is wel even raadzaam om dit even na te gaan.

Tijdens de winterstalling pak het de motor er zo uit, weegt maar een paar kilo. De boot moet dan wel op het droge staan.