Onderwerp: EZraft bijboot: ervaringen?

Er gaat ooit nog eens een beter bijbootje komen, met een elektrische BB.
Nu kom ik (in de Zeilen) dit bootje tegen: EZraft. Licht, klein op te vouwen (geen harde bodemdelen), trimaran, droge voeten ... Het lijkt me wel wat.
Is er iemand die er al ervaring mee heeft?

Inetteresante rubber bijboot. Ben nieuwsgierig naar de vaareigenschappen, maar de website van de makers levert weinig effectieve info over zaken over aantal opvarenden geadiviseerd motorvermogen etceta. De video’s beperkten zich tot het opblazen van de boot met een electrische pomp. Er gaat een hoop lucht zoveel werd wel duidelijk. Tegelijkertijd maakt de beperkte opbergruimte die nodig is hebberig. Samen met een tilbare electromotor zie ik het bij mij aan boord van mijn klasieke langkieler wel zitten. Met wat passen en meten kan het gewoon in een bakskist. Ze beloven ook dat ie snel droogt wat na gebruik inpakken bevordert. Dan hoeft je hem niet steeds mee te slepen of tijdens het varen op dek te leggen. Twee oplossingen waar ik weinig voor voel. Een waterdichte tas voor de boodschappen heb ik al.

Op de "shop" pagina staat daarover wel informatie en nog meer over de specificaties. Ik vaar hoogstens met 2 aan boord, dus ik denk dat ik aan de kleinste genoeg heb.

Wat de motorisatie betreft dacht ik aan een Temo 450 of de ThrustMe Kicker die laatst op het forum voorbijkwam.

Maar inderdaad, ik ben ook benieuwd hoe hij vaart.

Die EZ-raft is inderdaad interessant. De filmpjes en foto's op de website zijn genomen bij Port Zelande in de buurt, wie weet kun je een afspraak maken daar een en ander te testen en bekijken?

In het Duitse "Yacht" nr.14 van 2023 staat een vergelijkende test van opblaasboten. Ook de EZ-raft is meegenomen, maar staat toch een beetje buiten de competitie. Mijn samenvatting: spectaculair licht en kleine pakmaat. Ik vind in het verhaal niets over de degelijkheid. Het zit niet lekker en er kan maar een klein motortje aan dus planeren gaat niet.

Volgens mij staan de relevante delen van het verhaal wel in de bijlage geplakt.

Dank voor die test! Gezocht, maar niet gevonden.
Het is inderdaad een buitenbeentje. Inmiddels contact gemaakt met het bedrijf. Kennelijk gevestigd in Brouwershaven. Ik ga hem eens in het echt bekijken en zo mogelijk uitproberen. Hoe je hem kan repareren is een aandachtspunt.

Je lijkt er meer op dan in te zitten. Het is inderdaad meer een vlot dan een bootje. Misschien op de knieën te paard op de middelste buis? Zo zit ik wel graag. Niet planeren is niet erg. Als ik met een kleine elektrische motor 3 kn kan varen is het goed.

3kn halen is niet echt een probleem met een elektrische BBM.

Ter info: Onze DinghyGo Orca 280 met 2 volwassenen en 2 kinderen 2 en 5 jaar vaart ~3kn op zo’n 200-300W met een Torqeedo Travel 1103CL. Beetje afhankelijk van de windsterkte en richting. Max ~4,4 knopen met 1000W. Dat is iets boven de rompsnelheid. En met 3kn is de actieradius zo’n 9-14nm (915Wh accu).

Dus als je een motortje hebt van 500W heb je al snel over om die 3kn te halen. Accucapaciteit obv gewenste actieradius meenemen in de keuze voor de eBBM en hoppa.

Ook leuk, de DinghyGo Ook over gedacht omdat je ermee kan zeilen. Maar daar hebben we toch niet zoveel emplooi voor, twee volwassen die al wat ouder worden, zonder kinderen.
Qua motor vind ik de Temo het leukst. Maar vol gas is hij na 42 minuten leeg. De ThrustMe gaat waarschijnlijk langer mee en je kan er een externe batterij aanhangen. Wordt een beetje een gok of de Temo voldoet. Er zijn mensen die hem rond Bretagne gebruiken en er genoeg aan hebben.

Nadeel lijkt toch wel dat het voor de kinderen minder leuk roeien is met die kleine spaantjes

Doejong schreef :
In 42 minuten volgas leeg zijn is toch juist geen probleem als je zelf al aangeeft 3kn te willen varen? Mijn punt is dat je met 3kn waarschijnlijk een uur of 3 uur zou kunnen varen, je hebt maar een fractie van het vermogen nodig om die 3kn te halen

Even een compacte benzine tegenhanger opgezocht: Een Suzuki DF 2.5pk BBM heeft een interne 0,9L tank, die heeft volgas (5500tpm) een verbruik van 0,95L/uur en is dus ook binnen een uur leeg. Maar tankt natuurlijk wel wat gemakkelijker.

Doejong schreef :
Graag gedaan.
Het lijkt me dat je op de middelste buis zit maar je benen naast je of voor je uit. "Te paard" op je knieën, dan zit of recht vooruit of recht achteruit. Lastig sturen lijkt me.
Het lijkt erop dat je niet kunt wrikken, wat ik dan weer echt jammer vind. Maar dat geldt voor veel opblaasboten.

Benieuwd naar je bevindingen!
Hou ons op de hoogte alsjeblieft.

Lijkt mij dat je op de motor varend er “te paard” op wil zitten dus op de middelste tube benen weerzijds. Dan kom je lastig bij de stuurknuppel van de motor. Mogelijk helpt een stuurstok met een 90 graden knik, zodat ie dus naast je uit komt. Op zich is het wel leuk dat de bijboot weer eens op een andere manier benaderd is, dit lijkt wat een kruising tussen een packraft en een opblaasbare dinghy. Groot voordeel is dat het heel klein weg pakt. De site is wel te summier met informatie zaken als max pk motor en max aantal personen/gewicht vind je bij de modellen niet terug?

Freek

freek1970 schreef :

Ik weet het niet met een EZRaft. Ik vind het maar erg oncomfortabel uit zien:





Zo scheef ga je niet lang zitten lijkt mij, of met de benen zo hoog.

Dit is 1 van de 2 foto’s van de boot in gebruik van de site van EZRaft. Rest gaat over hoe compact die is of hoe die er uit ziet. Ik had wel wat meer media terwijl die in gebruik was verwacht gezien het eigenzinnige ontwerp.

Iets gangbaarder maar (iets) zwaarder geen optie? Zoals een 3d tender? De 1,6m versie weegt slechts 9,6kg en de 2,5m weegt 14,5kg en de 2,9m weegt 16,9kg. Maar zijn wel gangbaardere modellen.

Het is ook wel fijn om onder wat golfslag over de boot durfen te bewegen.

De 3D superlight modellen zijn inderdaad heel licht. De meeste rubberboten van 2,5 m zijn rond 25 kg of meer. Die van 2 m weegt maar 11,9 kg en is misschien voldoende voor ons (2 personen en wat vracht).
Ik zoek inderdaad vooral een lichtgewicht die klein op te bergen is. Hij zal niet erg intensief gebruikt worden. Op vakantie, als we eens aan een meerboei of voor anker liggen.

Ziet er inderdaad erg interessant uit.
Dit is het volledige artikeltje uit Zeilen Nr.8 Augustus 2023





Op de website van EZraft zie je dat je best goed kan zitten op de hogere zijtubes. Er lijkt een soort dubbele bodem in te zitten zodat het water weg kan en je dus altijd droog zit.

Super klein en licht pakketje inderdaad. Ideaal voor ons.

Ik zit er serieus aan te denken om de EZraft 250 aan te schaffen.
Heeft iemand er inmiddels al wat meer ervaring mee? Is hij echt zo licht en klein op te bergen?

Deze foto's van de website zien er iig prima uit voor ons.

Orange Sunset schreef :
Die foto is inmiddels van de site verwijderd...?


Zelf ook op zoek naar een nieuwe lichtgewicht bijboot. Elektromotor heb ik al! (Epropulsion 1.0 Spirit, had ik nog over van mijn vorige zeilboot. Die epropulsion is echt een TOP ding!)

Qua gewone rubberboten (met airdeck!) kom ik uit bij de Talamex QLA 230, die is momenteel hier en daar wel interessant geprijsd rond de €550. Iemand ervaring met de QLA serie?
Maar goed, toch weer 26 kg. Talamex heeft ook nog Superlicht-serie maar dan kom je wel op een veel hogere prijs, en wel érg dun PVC en helaas alleen volledig zwarte boten (wat ik niet wil).

De EZraft zag ik ook in Zeilen! Op papier ook heel interessant, en wellicht de meerprijs waard! Alleen ook hier twijfels over hoe comfortabel het zit als je er even een stukje mee gaat touren.

Ik heb een tweedehands Lodestar UL195 ik denk wat de moderne bijbootjes met opblaasbare bodem betreft (een van) de kleinste.
Dat weegt toch ook nog 22 kg en dus dik 2 x een EZRaft.
Wel goed bootje verder maar niet groot hoeft ook niet want is om met droge voeten naar de kant te komen. Echter zo'n UL195 is wel zo groot dat het wel op een Grinde mee kan maar zo goed als niet op een kolibri 560 kan. De UL195 is nu nieuw ook goedkoper da normaal ik zie hem voor 799 euro, normaal meer dan 1100 euro nieuw, mogelijk interessant?

Freek

En Doejong, hoe bevalt hij?

Ha, niet zo snel! Ik heb er nog geen gekocht.
De maker is wel langs geweest om hem te laten zien. Had ik geweten dat jij ook belangstelling had ... Je ligt een paar meter verder (we moeten elkaar eens gedag komen zeggen).
Alleen op het droge: hij wilde hem niet nat maken, moest weer mee in de auto. Ik mocht hem in Brouwershaven in het water uitproberen als ik wilde.
Maar goede indruk. De bouwtechniek lijkt op surf kites, een binnenband met genaaid polyester omhulsel. De binnenband is te repareren als een fietsband, de buitenkant als een zeil. Een nieuwe binnenband kost een tientje. Het geheel ziet er heel stevig uit.
De zit lijkt best oké. Op de knieën werkte niet, maar ik zat op de buitenste drijver, beetje schuin naar voren gedraaid, met mijn voeten naar achteren en mijn knieën naar voren rustend op het drijflichaam. Leek me een comfortabele en stabiele zit om de BB-motor te bedienen.
Roeipositie lijkt ook te doen, met mijn voeten op de motorsteun. Maar zo'n zeepbel lijkt me meer iets voor een motor.
Het ding weegt inderdaad niks, opgeblazen verplaats je hem zonder enige moeite.
Het geheel prop je leeg in een tas met het formaat van een flinke weekendtas, riemen er aan vast, 12 V en 230 V pomp erbij. Met de hand/voet oppompen zal ook wel gaan, maar er gaat veel lucht in, je zal wel even bezig zijn. Met de 230 V pomp was hij ik geloof in 6 minuten opgeblazen.

Tot zover de recensie Ga ik er een kopen? Ik denk het wel.
Hij vertelde dat hij er een naar Sam Holmes heeft gestuurd, maar er staat nog niets over op zijn YT kanaal.

Inmiddels 2 jaar verder. Zijn er al mensen in of op dit bootje gestapt? Ik bedoel: wat zijn de gebruikers ervaringen?

Perry

Geen ervaring mee, maar als ik dit zo ziet lijkt het een blaas op het water welke veel slechter manoeuvreert dan de gangbare bootjes. Meeslepen lukt denk ik ook niet, deze ligt zo om.

2 weken geleden voor het eerst mee gevaren toen ik bij een trimaran een autopilot kwam tunen. Dit was het oudere Trimaran model, nu hebben ze het Q (4 drijvers_ model. Het Q model is een significante verbetering ten opzichte van de oude.

Dat Q model is voor mij persoonlijk veel interessanter omdat mijn 3 kinderen meer beschermd IN de boot zitten en niet er op zoals bij het oude model. Als mijn huidige bijboot End Of Life is, dan zal ik een EZRaft kopen.

Voor mij heeft de EZ Raft veel voordelen ten opzichte van conventionele PVC bijboten.

De voordelen:

• Licht. 15kg vs 60kg. Van heel handzaam, tot een groot log ding wat ik amper over de reling getild krijg.
• Klein en makkelijk op te vouwen, hij past gewoon in een bakskist.
• Er blijft geen water in staan omdat de bodem boven de waterlijn staat.
• Geen hout (zowel bankje als achterschot) wat een goede levensduur ten goede komt
• Makkelijker te reparen t.o.v. PVC
• Bijgeleverde accu pomp

Nadelen

• Er moet relatief veel lucht in. Je bent ongeveer 10 minuten bezig met de bijgeleverde accu pomp en moet 4 aparte kamers oppompen
• Waait misschien eerder weg van een strand, maar kites waaien ook niet weg (mede door de vorm natuurlijk)
• Prijs is ietsje hoger dan PVC bijboten, ongeveer 200 euro
• Fragieler dan PVC

Ik heb helaas zowel ervaring met PVC boten plakken als met kites. een Kite (zoals EZRaft) is wel heel veel makkelijker te repareren. De levensduur van een PVC bijboot is wel echt beperkt. Een kite crash je ook gerust op een schelpenstrand zonder dat er wat gebeurt.

Vorige week heb ik met de eigenaar van EZRaft gebeld omdat ik enkele vragen had waaronder de kwetsbaarheid. Ze experimenteren nu met een nieuw doek wat vele malen sterker is, maar het geheel wel 2kg zwaarder maakt en iets duurder.

Persoonlijk denk ik dat EZ raft wel eens heel groot kan worden. Het is wachten op een concurrent met eenzelfde concept.