Onderwerp: vd Stadt 44 'Wolf' info gezocht

Ik heb afgelopen jaar een stalen van de Stadt 44 gekocht. Ik ben bezig deze grondig te refitten (zeg maar herbouwen) in oude glorie. Maar ik weet heel weinig van deze boot. Ik vond haar in Amsterdam waar ze lag weg te rotten. De vorige eigenaar kon er weinig over vertellen. Die gebruikte haar alleen als woonboot. De naam 'Wolf' is nog leesbaar. In verband met een BTW verklaring ben ik benieuwd waar en wanneer deze boot is gebouwd. Ook ben ik benieuwd naar eerdere eigenaren en avonturen van deze boot.
De mast blijkt 1,5 meter korter dan gespecificeerd door vd Stadt. Ik vraag me af waarom. Kan iemand met ervaring met een vd Stadt 44 hier iets over zeggen? Zou dit een bewuste keuze geweest kunnen zijn?
Het plan is om te zijner tijd lange reizen te ondernemen met deze boot. Japan staat o.a. op het programma.

Al bij vd Stadt designs gekeken?
Er zijn aantal 44 voeters uit zijn stal.
Uit die lijst kan je misschien filteren
welk ontwerp je bezit.

A

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

EDIT; Link toegevoegd.
www.stadtdesign.com/pages/list_of_all_designs

Ik weet precies welk ontwerp ik bezit, nl nr 393. Maar dit was een stockplan. Daar zijn er nogal wat van verkocht. Ik heb nog nagevraagd van vd Stadt Design, maar die konden me er verder ook weinig over vertellen. Ze verkochten de ontwerpen, maar wisten niet wat er verder mee gebeurde.

De tekeningen zijn in 1984 uitgegeven maar er staat helaas niet bij tot hoe lang ze werden verkocht Zal voor de jaren 90tig wel min of meer gestopt zijn. Een deel van de zelfbouwers liet staalpakketten snijden en soms zelf ook in elkaar zetten dat heeft misschien ook sporen achtergelaten Je schrijft dat er een serieuze refit nodig is dat betekent meestal zaken aan boord zijn die nog van de bouw stammen zoals de motor met type plaatje en vaak bouwjaar En o,ja heel soms herkent een ZFer een boot aan de hand van een foto en weet iets over de geschiedenis.

Een plaatje is inderdaad wel handig. Hierbij. De naam Asrai op de huik kun je vergeten. Waarschijnlijk een oude huik van een andere boot.
De boot is rondspant en om die reden is de romp hoogstwaarschijnlijk werfgebouwd. Platen staal van 5mm 3D vormen in je achtertuin is een beetje lastig. Maar daarna zo te zien zelf afgebouwd. Er zitten 2 waterdichte stalen schotten in die niet standaard zijn. In later jaren is er weer van alles aan verbouwd, met wisselend succes. De motor is een Perkins van minstens enkele decennia oud, maar waarschijnlijk niet origineel.

Deze boot heb ik toen ook nog gezien op mp , was al een beetje wazige advertentie idd..
Hij beweerde wel dat de boot al een wereldreis had gemaakt.
Ik heb toen nog gereageerd op de advertentie, maar het lukte niet om contact te krijgen.

Misschien eens rondvragen op div FB groepen voor zeilers ?

Dat zal d'r zijn.
Dat van die wereldreis geloof ik wel. Dit is geen boot die is gebouwd voor een rondje rond de kerk.

Je zou natuurlijk kunnen kijken voor een gebruikte langere mast ..
misschien moet je toch al de verstaging vervangen?
BTW verklaring kan ik niets zinnigs over zeggen.

Herinner me nog wel dat er aardig wat roestsporen over de spiegel liepen, viel dat nog mee? Ik durfde het ook niet echt aan door onervarenheid, prijs was wel interessant als ik het goed herinner

Die mast is een interessante kwestie. Ik ben aan het zoeken naar een tweedehands mast. Maar ik heb al van verschillende kanten het advies gekregen om de huidige mast gewoon te laten staan. Een paar dagen vertraging de oceaan over maakt weinig verschil. En de zeilgarderobe kan worden aangevuld met bijvoorbeeld een code-zero om wat vaart te maken in lichte wind.
Verder valt de roest erg mee. Het dek is slecht. Maar de romp heeft bijna alleen oppervlakkige roest. Ik heb het interieur er volledig uit gestript. De romp is binnen in vrij goede staat. Sterke coating. Er is alleen op veel plekken binnen later aan de romp gelast zonder afwerking met een coating. Dat zijn nu de zwakke plekken.

Als de romp werf gebouwd is dan staat er waarschijnlijk ergens een werfnummer op het casco. Vaak word dit doormiddel van lasrupsjes op het vertikale deel van de stuurboords motorfundatie gedaan.

Bij mij is de mast ook ingekort om onder bepaalde bruggen door te kunnen. (12.6m) hierbij is de giek vooral een stuk naar beneden gekomen. Ik stoor mij daar niet echt aan en je gaat als ik het goed redeneer door het lager aangrijpende moment minder schuin en je hebt een sterkere mast vanwege het gelijk houden van de dikte van mast en verstaging.

De motor gaat er binnenkort uit. Ik zal dan eens zoeken naar een werfnummer.
Een kortere mast leidt in theorie inderdaad tot een stabielere boot.

Zie het als een vast ingebouwd eerste rif.