Onderwerp: glasvezel romp met Airex-schuim

Wie kan mij meer vertellen over een romp van glasvezel met een sandwichkern van Airex-schuim, versterkt met ingelamineerde dwars-schotten? De bouw is uit 1970. Ik las op een forum dat iemand zei dat je zulke rompen beter kunt vermijden, omdat als er delaminatie optreedt, het bijna niet te repareren is of enorm veel geld kost om te herstellen. Heeft iemand hier ervaring mee?

niet perse beter of slechter dan volglas, wel even onderzoeken of er geen water in zit.

JRomkes schreef :
dus best een expert laten onderzoeken. maar welke expert is daar in gespecialiseerd.

Airex is een prima kernmateriaal voor een sandwich constructie. Is stijf en neemt geen water op.

Met een sandwich constructie is er echter altijd het risico dat bij een aanvaring de sandwich kan losraken.

Of dit het geval is, kun je eenvoudig testen door met een muntje op de buitenlaag te tikken. Je hoort dan vanzelf of het massief kinkt of hol.

Het moet uiteraard wel echt Airex zijn en geen minderwaardiger kern materiaal.

De kans is wel groot dat het zelfbouw is.

Bram

Airex is een merknaam. Met die informatie alleen ben je niet veel, lijkt me.
Wat werd in '70 gebruikt?

airex dat in de jachtbouw gebruikt is, is voornamelijk PVC schuim 80kg/m3.
Grootste gevaar is dat rompen die niet met injectie gebouwd zijn veel openingen hebben tussen de blokjes. De correcte manier van bouwen is om die vol te drukken met ingedikte hars, maar dat kost tijd, materiaal, en een extra stap in het bouwproces, dus dat hebben veel werven overgeslagen. X-79 is bijvoorbeeld een bekend type met zo'n open kern, die vaak vol water zit.

Airex was toen nog best experimenteel. Pre internet en kennis en ervaringen werden niet breed gedeeld.
Er zijn destijds ook boten gebouwd van te licht airex omdat men het eenvoudigweg maar probeerde!
Airex behoort tot de mooiste en beste materialen die een botenbouwer tot zijn beschikking heeft.
Overigens was de airex uit die tijd fantastisch vormbaar bij relatief lage temperaturen. De stijvere (brossere) pvc heette destijds Termanto en de in blokjes gezaagde variant waar Romkes op duidt, dat was o.a. Herex. Plooibaar door inzagen dus.
Later werd airex, waarschijnlijk door milieu wetgeving stugger en minder makkelijk plooibaar. Wel terechte reden maar bouwtechnisch een aderlating.

Naar Ts, het kan dus een hele goede boot zijn maar veel papier dat de bouwwijze ondersteunt zou welkom zijn om inzicht te krijgen in de exacte materiaal keuzes en dan natuurijk iemand met verstand er naar laten kijken.
Geen idee of de werf naam en faam heeft of een zelfbouwer aan het werk is geweest.

Daarentegen, ieder gebakje uit 1970 moet je kritisch bekijken. Dik en lomp polyester zegt niet veel als het op de verkeerde plek zit

Ik heb alleen dat:

Bouwers:

Romp: De Amer, Drimmelen, Nederland (weet eigenlijk iemand hier iets over?)ik vind niks over dit bouwer op het internet.

Dek & Afwerking: Berthon Boat Co., Lymington, Verenigd Koninkrijk

Constructie:
Romp:

Handgelamineerd kunststof versterkt met glasvezel, met sandwichkern (Airex-schuim) versterkt met dwars geplaatste ingelamineerde schotten voor uitstekende rompstijfheid en thermische isolatie.
Dek:

Polyester bedekt multiplex dek - romp en dek zijn aan elkaar verlijmd en gebout. Het dek is bedekt met Treadmaster waar nodig.
Kiel:

Loodkiel in metalen behuizing, bedekt met GRP (glasvezelversterkt plastic) - speciaal metalen vloersysteem voor sterkte en stijfheid rondom de kiel en mastvoet.

Lijkt me lastig als leek te beoordelen. Technisch expert vragen?

Wat is de locatie van de boot? Staat die droog?
Stuur anders even een PB, dan kom ik een paar uurtjes kijken. kan sowieso even de romp afkloppen en vochtmeting doen, maar wil vooral even inspecteren met de thermografische camera. Ben daarmee m'n portfolio nog aan het opbouwen, dus kan kostenloos deze keer.

Zou ik geen nee tegen zeggen