Onderwerp: Rapido 60 trimaran

Deze eigenaar is beslist niet blij met z'n boot, denk ik....
René

https://www.youtube.com/@PerformanceTrimaran

Begreep ik dat zo'n trimaran vanaf $1.8 M is?

JB-NL schreef :
Dan zit je nog aan de lage kant.

Kock1964 schreef :
Filmpje gezien. Is schokkend zoveel schade binnen een jaar, en dan die corrosie!
Maar het is wel eenzijdige informatie, veel beelden zonder achtergrond informatie,
ook niet in de tekst onder de film. Geen (kans op) reactie van Rapido.
Lijkt de nieuwe mode, eerst de schade op youtube zetten en dan de bouwer aanklagen.
Andersom lijkt me de voorkeur te hebben.
Het gebeurt, as we speak, ook met Neel trimarans, Lagoon en Marsaudon, waarbij de
laatste falliet is gegaan.

Sailing La Vagabonde hadden ook flink wat schade aan hun Rapido. Waterslag in de
motor en scheuren in de zwaardkast oa.
Dat is opgelost door Rapido, waarbij je je af kan vragen of die 1,9 miljoen
subcribers daar niet een handje bij hebben geholpen.

Paul Koch, eigenaar van Rapido trimarans, is op Sailing Anarchy vrij snel met
antwoorden. Zij hebben nog niet gereageerd op dit filmpje.
We weten niet wat er zich heeft afgespeeld tussen Rapido en de eigenaar van de Nodin.
Wachten op meer informatie maar.

A

JB-NL schreef :
Tri’s kosten relatief veel. De nieuwe Dragonfly 36 standaard vanaf zo’n 600K Grotere zusje 40ft vanaf zo’n 1M

Ik ken verhalen (uit eerste hand) over de bouw van een rapido 50 die nogal fout is gegaan. De boot was bijna 900kg zwaarder dan gespecificeerd, de beams waren niet symmetrisch geplaatst, drijvers niet uitgelijnd, afwerkig van het koolstof interieur was uitermate bedroevend, motor was zo slecht uigelijnd dat de as niet rond te draaien was op het handje, gevaarlijke bedrading en zo nog een boel zaken die echt niet konden. De boot is nooit afgenomen door de opdrachtgever.

AdB schreef : Ze staan al 6 maanden op het droge en een deel van het werk is gedaan, en op het filpje is te zien dat het niet recent gedaan is. Waarom maakt de werf het niet af? Soms is publiekelijk aandacht trekken de enige manier om een werf die garantie afhandelingen niet wil uitvoeren toch aan het werk te krijgen. Helaas weet ik dit ook uit eerste hand

Dat gezegd hebbende, er zitten altijd twee kanten aan een verhaal. Die roerschade heeft wel erg veel weg van te hard ergens tegenaanvaren. Overigens zie ik wel een paar ontwerpfouten in het stuursysteem welke tikkende tijdbommen zijn en continue aandacht nodig gaan hebben als die niet aangepast worden.

Van Sailing Anarchy. Een gedeeltelijke quote van wat Rapido heeft gedeeld
over dit onderwerp.
Het volledige statement als bijlage in pdf.

SETTING THE RECORD STRAIGHT: CONVERTED DAY CHARTER R60 HULL #03.

In response to recent social media comments, we’d like to clarify a few points regarding Converted Day Charter boat, R60 Hull #03, which is a unique, heavily modified vessel. This boat was originally constructed as a day charter boat some years ago and is quite different to our other Rapido 60s. It was later sold to Mr. Brett Zachar at a clearance price ‘CHARTER BOAT AS IS’ with the very clear understanding that it would not match the level of finish found in a standard Rapido 60.

KEY POINTS ON CONVERTED DAY CHARTER BOAT:

• Distinct Design: Hull #03 was started some years ago as a day charter sailing or power boat with a very basic finish, no sleeping cabins and an open layout for day trips.
• Mr Brett Zachar states in his video “Remember the boat is brand new”: This is misleading.
• Major reconfiguration: Mr Brett Zachar decided that he wanted to reconfigure the boat as a cruising sailing boat. Major reconfiguration work was required. We were keen to clear the asset from our books and the customer wasn’t prepared to pay the price for a standard Rapido 60 so obviously, this converted day charter day boat was not going to have the same finish as a standard Rapido 60.
• Enhanced Features: Nevertheless, there were numerous upgrades, including new cabins, proper full-size galley and our new pre preg carbon mast (instead of an alloy rig). We even lowered the floor by 15.24 cm to provide more headspace for the 2.0-meter-tall Mr Brett Zachar.
• Clearance price: The clearance price was $1.0 million, sail away. A standard Rapido 60, base boat, sells for $1.79m.
• Insurance and Value: Even though it is a heavily modified boat, Mr Brett Zachar insured it for $1.8 million.

Ah, nu horen we het verhaal van 2 kanten.
René

Erikdejong schreef :
De jachtbouw zit vol zulke verhalen, veelal boten die bij een nieuwe werf gebouwd worden, of in een materiaal/procede onbekend voor de werf. Soms gaat er nog wel eens wat mis bij een bekende werf, maar dat zijn dan veel kleinere onderdelen.

Hij is wat vriendelijker voor de werf…