Onderwerp: B2 Marine - Blue Djinn en Djinn 7 ervaringen?

Wonend op een Brabantse zandbank vlak bij de Belgische grens èn met een zwak voor de Waddenzee, hebben midzwaard trailer-sailers altijd mijn aandacht.
De winterperiode is uitermate geschikt om te dromen over een volgende boot. Voor mij als solo-zeiler met een Lanaverre L17 hoeft dat niet echt groter, maar een Porta-Potti ipv een puts is dan wel het minimum.

Momenteel worden er in Europa maar weinig midzwaard boten gebouwd die achter een middenklasser getrailerd kunnen worden.

Een paar jaar geleden "ontdekte" ik de Franse B2 Marine werf die twee trailersailers bouwt.
De Blue Djinn is ca. 6 meter lang en de Djinn 7 .... is juist ja, ~3 voet langer.

Tot deze week zag ik in NL, B, en D nauwelijks artikelen of vermeldingen over de beide Djinn's.

Via de Franse Djinn eigenaarsgroep zag ik deze week dat Aquavitesse in Bruinisse minstens twee Djinn 7's in de verhuur heeft.
Uit nieuwsgierigheid een weekendje een Djinn 7 huren is voor mij even duur als een gemiddeld jaar stalling en onderhoud/updates van mijn Lanaverre L17.

Heeft iemand hier ervaring/info over de Blue Djinn en/of Djinn 7?

Ooit Pointer 22 overwogen?

www.pointeryachts.com/pointer-22/

Ik snap je vergelijk niet tussen huren en stalling van een boot. Het is toch een prachtige kans tot proefvaren en bepalen of je er een goede of slechte deal aan hebt voor jezelf?

Ervaringen zul je eerder uit Frankrijk halen, dan uit Nederland denk ik.
Het rompje is wel ok zo te zien, maar ik mis een traveller (vind ik een must bij zo'n licht bootje, maar kan je inbouwen). Natuurlijk karig afgewerkt.
elf zou ik liever een geballaste hefkiel zien ipv een plaat ijzer. Maar dat zal ook wel met prijs te maken hebben, gok ik na het zien van de foto's

Als je wil gaan traileren, hou dan het totaal gewicht in de gaten
Zowel trek- en laadgewicht van de auto, boot+oplegger, en treingewicht
En kogeldruk
De gewicht opgave van de fabrikant is droog, dus zonder accu, bb motor, anker etc etc
Een trailer is ook zwaarder als je denkt
Ik wilde gaan traileren met een sportina 680 en ging nat op het gewicht
Vergis je ook niet in de tijd die het kost om zeilklaar te maken na een ritje

Ik zou er voor kiezen om toch maar eerst eens te huren anders blijft het bij dromen. Je kunt ze ook gewoon bellen en zeggen dat je een dagje ervaring wilt opdoen en maar 1 dag wilt huren. in het voorzeizoen maakt je daar voor best wel kans. De kans om hier in Nederlands een 2e hands expemplaar te vinden dat betaalbaar is niet heel groot en daarvoor moet je toch richting Frankrijk dan is het wel fijn dat je al zeker weet dat de boot je bevalt voor je daar energie tijd en kosten voor maakt.

Waterman schreef :
Dan ben je verhuist, want in je profiel staat nog dat je in Noordwest Overijssel woont.

Als je er één aanschaft kost dat ook een paar centen. In april kun je er voor € 373,- een midweek mee weg. Peanuts op het bedrag dat je uitgeeft als je er één koopt.
En als dat midweekje aanleiding geeft om hem niet te kopen, dan weet je tenminste waarom.

Tweedehands kosten ze altijd nog meer dan € 10.000,-:

dailyboats.com/fr/boats-for-sa...jinn/condition-used/

Bedankt voor de reacties.

Toen ik nog in Noordwest Overijssel woonde lag de boot in een leuk haventje niet ver van de Beulaker. Eigen bootje; altijd beschikbaar.
Af en toe op de trailer naar de Waddenzee.

Sinds de verhuizing naar Zuidoost Brabant ben ik trailer-sailor. Ik kan gaan zeilen waar ik wil. Als de weersvoorspelling erg slecht is, is uitstellen geen probleem.

Gebruikte Djinn's moeten idd in Frankrijk gezocht worden.

Een boot met een "leeggewicht" van 1500 kg, zoals de Djinn 7, zijn met een middenklasser auto eigenlijk al niet meer te traileren.
Met trailer en uitrusting gaat het snel richting de 2000 kg. Dat lukt niet met een gewone gezinsauto.

De Blue Djinn weegt kaal 900 kg. Dan weegt de zeilklare boot met trailer zeker 1200 kg.
Dan moet de trailerhelling niet te steil zijn èn niet nat.

Mijn Lanaverre L17 weegt kaal 350 kg, zeilklaar en inclusief trailer minder dan 700 kg. Die was zelfs achter een Pzjo 206 te traileren.

Wat mij in dit rijtje opvalt is een moderne boot van ~6 meter meer dan dubbel zo zwaar is als een van ~5 meter en 30 jaar oud.

Voor de trailerbaarheid lijkt het minder interessant om een grotere boot te kopen.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik zou zeker even contact opnemen met Aquavitesse om de boot daar te bekijken en eventueel een rondje te varen. Zoals ook al eerder vermeld je kunt misschien wel in het laag seizoen een dagje varen. Dan heb je al een veel beter idee van de boot.

Ik heb van beide bootjes ergens een Franse revue liggen.
Als je wil duik ik eens in mijn archief...

Waren beide leuke bootjes, weet ik nog.

Gelukkig is mijn Frans goed genoeg om zo'n test te begrijpen en hierop "Oui, s'il te plaît" te antwoorden.





Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Waterman schreef :
Een Lanaverre is een smal en laag bakkie, die z'n 80kg kiel laag heeft zitten. De Blue Djinn (ontwerp ook van 1992 overigens, da's 34 jaar oud, Lanaverre van begin jaren 80, bijna 50 jaar oud) is bijna een halve meter breder en krap een meter langer, dat gaat ook nog de hoogte in. Zo'n boot heeft meer constructie nodig voor voldoende stijfheid en sterkere beslagen en rondhouten voor een soortgelijke zeilkwaliteiten als de Lanaverre.
Bovendien heeft de Blue Djinn een midzwaard van 50 kg (datasheet op de site), en binnenballast van 100 kg om de boel rechtop te houden. Appels en peren wat mij betreft.

Maar om te antwoorden op je vraag: ik ken de boten niet. Bedankt voor het onder de aandacht brengen

Hi,

Op zich een leuk bootje, kende ik nog niet.

Ik zie op de foto's een open zwaardkast binnen in de kajuit. Dat staat bij slechter weer volgens mij garant voor nattigheid en gedoe.
Mijn bootje (feeling 720) heeft een kiel/midzwaard met één kleine opening voor de bedieningslijn. Bij wind en golven komt er als je niet oppast een sloot water door dat ene kleine gaatje.
Korte anekdote van twee jaar geleden: We waren, vanwege het rustige weer, even vergeten dat er een stoppertje (stukje spons) in het gaatje moest zitten bij meer wind. Opkruisend van Kornwerd richting Stavoren bij 5bft ging ik even naar binnen voor Workum; water op de vloerplaten en het bed dat altijd in de 'vuurlinie' ligt al lekker nat. Uiteindelijk een emmer water weggehoosd en het stoplapje weer op zijn plek gedaan. Dan gaat het verder prima....

Je begrijpt dat me de constructie van de Blue Djinn niet zo geweldig lijkt..

Gr, Arent

Oh dat is goed om in de gaten te houden.

Op mijn Lanaverre zit er een heel dun kosmetisch kapje over de zwaardkast.
Net voor de kajuitingang.

Is me nog nooit opgevallen dat daar water langs kwam.
(maar ik had ook een lekje aan de onderkant van de zwaardkast)


Gepost met de officiële Zeilersforum-app