Onderwerp: Eerste boot: Gib'Sea 105 of Attalia 32

Hoi,

Ik heb nog niet zoveel ervaring en ben op zoek naar mijn eerste boot. Budget: €15k all-in (dus incl alle klusjes die de eerste twee jaar dienen te gebeuren).

Tussen de 9m en de 11m, ik heb twee kinderen (12 en 14) die al eens zullen meegaan op een meerdaagse. Beetje comfort is handig, maar teveel is ook niet nodig. Handig single handed te zeilen, maar moet ook leefbaar zijn met 3. Bedoeling is op termijn wat rondzeilen (België, Nederland, Frankrijk, UK). Momenteel heb ik mijn oog laten vallen op 2 schepen:

Attalia 32 en Gib Sea 105. Wat denken jullie? Doenbaar? Zaken waar ik op moet letten?

Als je rond de 34 voet wilt kopen en de eerste twee jaar klussen financieel wil kunnen dekken is je budget veel te laag. Als je die Gibsea meekrijgt voor 10k (als) dan heb je nog maar 5k over voor twee jaar onderhoud. Dan mag er echt niks duurs kapot gaan want dan red je het niet. Kranen, anti-fouling, paar kleine dingen, motor beurtje en de eerste 1000 euro is al weg, elk jaar. En dan moet je alles zelf doen.

Bij een schip van die leeftijd ga je van alles tegenkomen. Een nieuw roer bv kost je 3000 euro, ex transport, montage, demonteren, monteren, kranen etc

Ik zou het kleiner zoeken, eerst bezitservaring opdoen met een goede maat kleiner (27-29

Eens met Prutske. Prima bootjes, maar als ze zo oud zijn, zit je snel aan 10k (aankoop) + 8-10k upgrades/reparaties.

Ook eens met Prutske.

Oude Franse bootjes van deze categorie en leeftijd gaan richting end of life. Die Gib Sea ziet er als opgeknapt/verkoop klaar gemaakt uit. Zo goed zijn die nu ook weer niet gebouwd, dus daar zou ik sowieso kritisch naar kijken. Ik heb de nodige probleemgevallen voorbij zien komen.

Zo maar een voorbeeld in deze maat. Oude 30PK motor met aandrijving die gereviseerd moet worden kost je minimaal 5K en als het niet meer te reviseren is ga je richting nieuw voor pakweg 15K. Met een originele motor is de kans groot dat dit een keer aan de orde komt.

Twijfelachtige verstaging vervangen zal snel richting de 3K gaan als het niet meer is.

Massief polyester is misschien zwaar, maar op leeftijd kan dat ook veel problemen met ingewaterde sandwich constructies voorkomen. Stevig/zwaar gebouwd heeft op leeftijd z'n voordelen. Dat zijn niet deze bootjes.

Ik zie dat iets anders.
Ik heb overigens een vergelijkbare Gib`Sea (362) gehad met heel veel plezier.
Voor dat budget kun je wanneer je je eisen niet te hoog legt, prima mee uit de voeten.
Veel ruimte, veel (zeil)plezier voor niet te veel geld.
Zeker wanneer je van plan bent om op binnenwater te blijven of af en toe een klein zeereisje te maken.
Heb je grotere plannen dan wordt het een andere zaak.
En ja, je kunt tegen onvoorziene (hoge) kosten aanlopen maar wanneer je een beetje handig bent is ook dat wel binnen de perken te houden.
Zeker als de (jonge) kinderen mee zouden willen, zou ik voor de boot gaan met de meeste binnenruimte en waar je lekker mee kunt varen (zeilen).
Je moet je er wel bewust van zijn dat wanneer je `m weer wilt verkopen, je er niet veel meer voor terug zal krijgen en alle investeringen die je er in doet in principe weg zijn.
Die Gib`Sea zeilt heel veel beter dan die Attalia

Reed schreef :
Waarom vind je dat? Waardoor wordt dat veroorzaakt?

Nachtvlinder schreef :
Omdat we in onze haven twee Attalia 32 hadden die beiden (in de zeilwedstrijden) niet vooruit te branden waren. En je ziet het simpelweg ook aan de (SW) handicapcijfers.
In dit geval werd het niet veroorzaakt door de schippers maar ik denk door het ontwerp, het zeilplan i.c.m. de massa (gewicht). Neemt niet weg dat een Attalia een hele leuke toerzeilboot is hoor, maar echt vlot zeilen t.o.v. vergelijkbare scheepjes, doen ze simpelweg niet.

Helder, dankje

Ik weet niet of dit soort bootjes slecht gebouwd zijn, mijn oude Jeanneau Aquila uit dezelfde tijd was eigenlijk best een solide bootje.

Voor de D31 heb ik ook vaker gekeken naar een Atalia 32. Ik vond het een leuke boot, ruim met name (en die ik bekeken had had een strijkbare mast... (was toen een eis)
Ik meen me te herinneren dat ze niet als een slechte zeiler bekend stonden overigens. Maar de genoemde is inmiddels gereserveerd maak leek wel wat vochtproblemen te kennen... de gibsea is behoorlijk opgedirkt waardoor je dat wellicht niet goed meer kan beoordelen. Wel lekker licht interieur zo iig.

Gezien de advertentie zou ik die Gibsea laten liggen. Als er nu al over afkitten dekbeslag en klaarliggende waterpomp wordt gesproken is de boot zeker niet vaarklaar en kom je wrsch nog 1001 klussen tegen.

Dit lijkt beter en maatje kleiner.
www.jachthavennoordschans.nl/a...il/244258/gibsea-92/

Is maar een voorbeeld.

Leuke zoektocht! Geduld tot je de juiste boot en het gevoel hebt gevonden is belangrijk. Ik vind deze boten op het eerste oog te oud worden/ lijken.. maar zo van een foto lastig te zien uiteraard en ik weet niet hoe handig je bent. Als je deze voorbeelden voor de helft kan kopen heb je natuurlijk ook nog wel wat geld over, dat is ook wel fijn.

Ik zou ook kijken naar boten met een vraagprijs van boven je budget 15 tot +/-22K, ik denk dat er genoeg van voor veel minder weg gaan. En anders is het om te vergelijken met elkaar.

Mogelijk vergroot dat je zoekgebied wat. Staar je niet blind op de 1e paar boten en kijk goed naar de basis van de boot zoals wantputting, kielconstructie, mastconstructie, motor.

Losse elementen zoals zeilen, rolfoksysteem evt. motor zijn allemaal te vervangen en je weet vooraf wat het zou kunnen kosten. Je kan dat van je budget afhalen om de aanschafwaarde te bepalen voor jezelf.

Zou op z'n minst die Gib'Sea gaan bekijken als je tenminste de kleurstelling van het interieur wat vindt. Dat interieur maakt dat het geen snel te verkopen boot is waardoor er ook nog over de prijs kan worden gepraat.
Er is achterstallig onderhoud, maar dat valt op de fotos niet goed te beoordelen. Zou ook goed naar deramen kijken. Volgens de opgave heeft de motor niet veel draaiuren maar vervolgen staat er niet bij hoeveel en of dat de oorspronkelijkemotor betreft. Veel schepen werden in die tijd met een veel lichtere motor geleverd.
In de advertentie wordt gesproken over een diepgang van 1,80 m maar dat leidt ik niet af vande foto's.
Er is dus ook best wat te vragen aan de eigenaar.

Reed schreef : Ik denk dat "gehad" hier wel het sleutelwoord is en we vandaag een jaar of tien tot twintig aan ouderdomsslijtage verder zijn. Zelf denk ik ook met plezier terug aan een boot uit een vergelijkbare categorie die ik vroeger heb gehad. In die tijd waren het massa/budget bootjes die niet voor de eeuwigheid zijn gebouwd.

Ook dit zie ik anders, de Gib Sea`s waren destijds duidelijk beter afgewerkte en meer luxere schepen dan die van de meeste vergelijkbare andere franse werven. Ook iets kostbaarder en een iets hoger segment destijds. Daarna is er natuurlijk veel veranderd en hebben ze bij GibSea de boot gemist. Nog even samen geweest met Dufour enz enz.
Vrienden van ons hebben nog steeds een GibSea uit die tijd, netjes bijgehouden en onderhouden en dat zijn echt prima scheepjes. Ben het wel met je eens deze 105 is wat ouder en wanneer je vocht problemen heb en het hele interieur wit gaat schilderen en het verder op zijn beloop laat, dat het dan een beetje aftans begint te worden en je goed moet opletten wat je koopt. Echter bij beperkt budget en je weet wat je gaat doen kan het een prima koop zijn.

‘… en je weet wat je gaat doen…’

TS: ‘op zoek naar m’n eerste boot’

Dan weet je dus niet wat je gaat doen en wat er allemaal bij komt kijken. Je koopt iemand anders z’n todo list. Having said that: zo op de foto’s ziet de Gibsea er best prima en recent gebruikt uit (dat laatste is een goed iets). Hoe oud de foto’s zijn weet je natuurlijk niet. Keertje gaan kijken kan nooit kwaad, dat is op zichzelf al heel leerzaam. Maar als je denkt een 34 voet’er twee jaar te kunnen onderhouden voor 15k minus aanschafprijs dan kom je bedrogen uit. Misschien met een eigen kraan, steiger en bok in de tuin en gouden handjes? Dan kan het wel uit.

Bedankt alvast voor alle tips! Ik kijk momenteel ook richting Huyrley 800 en dergelijke

Ik zie trouwens dat de vraagprijs van de Gib'Sea al aangepast werd naar 9900...

Een Hurley 800 lijkt mij een goede keuze,
sluit mooi aan bij je openingsbericht.
Johan

Oude tip: "kies een boot niet zo groot als je kunt betalen, maar zo klein als je echt nodig hebt"
Met een Hurley of andere 28voeter kun je al heel veel.

www.nettivene.com/en/purjevene/antilla/1028912

Zuid Finland lijkt mij erg ver weg voor TS om zijn eerste boot op te halen!

Watermaat schreef :
Hier sluit ik mij helemaal bij aan. Verkijk je niet op hoe snel een paar klusjes meteen een hap kunnen nemen uit die 15k. Ook een ligplek en eventueel winterstalling kost per meter langer steeds weer een beetje meer.

Van die 2 zeker voor de Gib'Sea gaan. Voor die prijs en nog beetje afpingelen, heb je budget om klusjes te doen. Elke boot heeft klusjes. Meestal worden die door de verkoper niet netjes gemeld. Dat zij al wel enkele zaken melden is positief.
Klusjes moeten doen is op zich niet erg ook: je leert je boot beter kennen, en je maakt de boot helemaal naar jouw wensen! Sommige boten die te koop staan is een en ander aan verspijkerd maar niet op de manier die jij graag wilt; dan heb je dus een hogere prijs maar je hebt er niks extra aan. Beter een boot kopen voor een leuke prijs kopen en naar jouw zin maken.

Maar als je een Gib'Sea 106 Plus ziet liggen dan kun je die beter nemen dan de 105. (de meeste gebruikte zee zeil les boot aan de Atlantische kust in Frankrijk) Die loopt net iets mooier, en de plus versie is de versie met de hogere mast. Net iets sportiever (cq: hogere kruissnelheid bij weinig wind)

Nachtvlinder schreef :
Lamavare brengt 'm zo voor je naar NL