Onderwerp: gebruikte boot kopen in het buitenland

Niet 3 keer maar één keer een boot gekocht in Frankrijk.

In principe exact zoals ReneK het omschreven heeft.

Kijk goed hoe de verkopende makelaar meewerkt. Bij ons was dat perfect. Alles wat we vroegen toverde hij naar boven. Alle papieren afhandeling in Frankrijk (BTW verklaring, uitschrijven boot en bijboot, internationaal contract etc) regelde hij in no time. Je kon duidelijk merken dat er in ons geval veel ervaring zat op dat vlak. Dat voelde goed en vertrouwd. Wel de checks gedaan in pa Vlissingen of de documenten geldig waren.

Succes

Mark

Beste Rene en Mark,

Beide dank voor de input, waardevol!
Ook goed om t lezen dat verkopende makelaars van de helpende hand kunnen zijn.
Leuk ook Rene dat je al een surveyor inschakelt vóór je eigen bezoek. Ik dacht de surveyor pas in t schakelen na mijn eigen ‘look&feel’ maar zeker gezien de huidige reisrestricties kan jouw volgorde handiger zijn.
De 2 potentiële boten liggen beide in de adriatische zee; 1in Kroatië, de ander in Italië. Het plan is om komend jaar t kopen en via Valencia (de huidige woonplaats) de boot naar NL t varen.
Mbt wie is de eigenaar heeft een (buitenland) geregistreerde boot dus de voorkeur: geeft een officieel document mbt het eigenaarschap.
Mbt de betaling schrijf je René “bij daadwerkelijk overhandigen”. Bedoel je dat je de 90% overmaakt wanneer je daar in de haven de overdracht wenst t doen? Internationale betalingen nemen wat tijd in beslag dacht ik...
Mark, wat bedoel je met de laatste zin: wel de checks gedaan in pa Vlissingen? Hoe checkte je de documenten?
Heren graag tot horens, Martijn

Kijk vooral ook wie de verkopende partij is en of de gegevens zoals adres etc. kloppen.

Kan ook een boot zijn afkomstig uit een chartervloot. Deze boten worden na een aantal jaren intensief- en soms ook nog onoordeelkundig gebruik, van de hand gedaan.

Zou er heel voorzichtig mee zijn. Zeker als er ook al een aanbetaling moet worden voldaan.

Bram

Met de check bedoel ik het volgende.

We hebben meerdere boten bekeken. Allen hadden een BTW bewijs. Echter er zijn BTW bewijzen die afgegeven worden door verenigingen ipv officiële instanties zoals de belastingdienst of douane.

Dus hebben wij kopieën gevraagd en gekregen van de betreffende documenten en vervolgens in Nederland laten controleren. In Vlissingen zit die afdeling van de belastingdienst/ douane die dergelijke papieren in Nederland kan verzorgen. Zij zijn zeer behulpzaam en checken graag de geldigheid van de documenten die je als vermeend btw bewijs hebt gekregen.

www.belastingdienst.nl/wps/wcm...ig/pleziervaartuigen

Hierdoor zijn wij behoed voor de aankoop van een jacht uit Denemarken met een ongeldige BTW bewijs.

markjoostveen schreef :
behoedzaam blijven, veel van deze boten hebben problemen met de officiele papieren, dan vragen velen een icp aan en denken dat de boot dan officieel is. niet dus

Easyzeiler schreef :
Inderdaad, zie uitzending nieuwsuur van vanavond.
Hou er dus rekening mee dat als je de boot onder NL vlag wilt laten varen je deze bij t kadaster moet aanmelden en dan extra kosten hebt voor t invliegen van een kadaster inspecteur (+/- 2000EU)

Edit; laat maar, ik had verkeerd gelezen.

Ik bespeur op dit onderwerp zowel gezonde argwaan (is de boot wat ie lijkt -charter oid?- / koop ik van wie zegt de eigenaar te zijn) maar ook mogelijkheden (net wat goedkoper kopen in het buitenland / behulpzame douane). En dat is ook precies hoe ik er in sta. Als er tzt weer gereisd/bezichtigd/gekeurd kan worden ga ik voor > Dubbelcheck, navragen en vooral geen haast. Vragen poppen dan allicht weer op en dan weet ik jullie t vinden

Mbt de betaling schrijf je René “bij daadwerkelijk overhandigen”. Bedoel je dat je de 90% overmaakt wanneer je daar in de haven de overdracht wenst t doen? Internationale betalingen nemen wat tijd in beslag dacht ik...

Internationale oversschrijvingen is ook dezelfde dag ?
Maar de laatste 90% zou ik pas betalen als aan alle contract voorwaarden is voldaan , wat je daarin opneemt is geheel aan jezelf

ReneK schreef :
Voorbeeld: ik kocht onze Ovni 435 in Zuid-Spanje. (zelf) gekeurd en daarna 10% aanbetaald. Een overdrachtsdatum afgesproken (2 dagen voor het afvaren naar NL) met toezegging betaling ter plekke bij overhandiging door de makelaar van bewijs van doorhalen registraties van boot en apparatuur. Vervolgens een spoed-buitenlandbetaling gedaan voor de resterende 90%. Kost je iets van 50 euro aan bankkosten maar dat is peanuts vergeleken met de risicoreductie en de totale transactiesom.

Wat mogelijk nog lastiger is dan de feitelijke aankoop is om het schip verzekerd te krijgen voor de reis naar huis: wil de Nederlandse maatschappij het schip accepteren zonder het zelf gezien te hebben? Dit was toentertijd voor mij de reden om over te stappen van Unigarant naar Pantaenius.

N.b. let ook op als je je schip (deels) over de weg gaat vervoeren: de verzekering van de transporteur dekt vaak maar een vast bedrag per kilo wat nog niet in de buurt komt van de vervangingswaarde van de boot. Ook dit moet door je eigen verzekeraar gedekt/aangevuld zijn.