Onderwerp: Stalen Kajuitzeiljacht, waar moet ik op letten?

Beste kenners,
Na het een ander gezocht te hebben op het internet sta ik voor de keuze om een mooie stalen motersailer aan te schaffen!Een die ik makkelijk als motorjacht kan gebruikten en tevens om af en toe mee te zeilen.
Echter ben ik nog een leek op dit gebied en daarom heb ik aan jullie de volgende vragen over!?

Het gaat om een schip van circa 9.5 meter lang en een diepgang van 1,2 meter. Het heeft een stalen kuip met daarop een mahonie en teak betimmering (dek). Het schip is gebouwd halverwege de jaren 70

Kan iemand mij vertellen wat qua onderhoud het grote verschil is tussen een stalen schip en een schip van polyester? En is extreem belangrijk? Zijn er ook voordelen van staal t.o.v. poly? bijv dat je geen osmose krijgt?

En hoevaak moet het houten buitenwerk gelakt worden? Uitgaande van het feit dat de boot buiten op de wal swinters staat? En als hij binnen staat?

Verder.. hebben jullie nog tips waar je op moet letten bij de aanschaf van een stalen boot?

Alvast vriendelijk bedankt van deze leek..

Staal;
Geen osmose, en dat komt soms voor.
Wel roest en dat komt altijd voor :cry:'

Polyesther, hoeft nooit geschilderd, mag natuurlijk wel.
Staal moet altijd geschilderd, en dat houdt nooit meer op.

Teak nooit lakken, mag wel in de olie.
Mahonie mag gelakt en anders in de olie.

groet

Ron

[Modbreak] Ik heb je bericht even naar dit topic (tips bij verkoop/aankoop van open zeilboten & zeiljachten) verplaatst

Tja verschil tussen polyester en staal? Ron vat het wat dat betreft goed samen qua onderhoud. Maar dan nog een paar zaken:

Staal is sterker dan polyester en beter bestand dan puntbelasting
Polyester behoeft ook onderhoud, maar in totaal minder dan staal
Beschadigingen aan het verfsysteem bij staal moet je meteen herstellen om erger te voorkomen

Keuze staal of polyester ligt geheel aan wat jezelf preveleert.

Hout: blanke lak elk jaar even schuren en lakken (liefst 2 lagen). Teakhout zou ik gewoon onbehandled laten, elk jaar een of twee keer even boenen met zout water/water met soda/ groene biotex. Let op bij teak!!!! Niet!!!! evenwijdig aan de nerf boenen maar haaks!!! Teak bestaat uit harde en zachte nerven, bij evenwijdig boenen schuur je de zachte nerf eruit, je krijgt een ribbelig dek!!! Ook geen hoge drukspuit gebruiken, hiermee beschadig je het teak ook!

Succes.

Voor kleinere boten is het voordeel van polyester ook het lagere gewicht, al zal dat bij een motorsailer van iets minder belang zijn.

Ga je een stalen schip kopen, laat dan een huiddiktemeting doen en inspecteer het onderwaterschip grondig. Staal slijt met het varen (vraag maar aan de binnenschippers), maar ernstiger is het gevaar van dunnere huid door voortdurende electrolytische roest. Krijg je prachtige kringen van in het staal, waar ettelijke millimeters weggegeten zijn.

Ik schets even (bewust) een horrorscenario, als het schip goed verzorgd is zul je niets van deze ellende zien gelukkig. Maar laat die huiddiktemeting toch maar doen.

Oke ik begrijp dus inderdaad dat voor argumenten zijn en tegen! Maar heeft een stalen schip, naast de puntbelasting, ook een stabielere ligging? ( uitgaande van een motorsailor van 9.5 meter)

Dank!

Mijn ervaring is dat een stalen boot niet stabieler is dan een polyesther. Omdat het bovenschip relatief zwaar is, valt ook direct de verhouding tussen kiel/balast en de bovenbouw van het schip anders uit dan bij een polyesther schip.

Als ex-stalenbotenman ben ik het daarmee eens. Onder zeil is mijn huidige boot veel stabieler dan mijn stalen boot van dezelfde lengte. Dat heeft met het gewicht van het staal boven de waterlijn te maken, maar zeker ook met rompvorm en boegvorm.

Stabiliteit ligt vooral aan het onwerp van het schip, en daarmee samenhangend het ballast aandeel. Staal hoeft niet perse minder staboiel te zijn, er varen bijvoorbeeld hele mooie klassieke S-spantjes rond die niet om te krijgen zijn......... Kijk dus vooral na het ontwerp in deze....

Je hebt natuurlijk stabiliteit en stabiliteit. Als je kijkt naar mijn Sneekermeer die is ook absoluut niet om te krijgen, als de rest al moet reven kan ik met volle zeilen gewoon door zonder in de problemen te komen. Omgaan zal hij niet.

Maar de golfstabiliteit is ronduit waardeloos. Bij de geringste rimpel in het water deind het hele schip heen en weer, bij ee beetje golfslag heb ik, vanwege de grote uitslag van de mast, de helft van de tijd geen wind in de zeilen.

Ik kon dat goed vergelijken toen ik tijdens de vakantie, met 2 bft dus iedereen op de motor de sluis uitkwam bij Lelystad richting IJsselmeer. In het stuk naar de centrale toe kwam ons een binnenvaartschip tegemoet en verder geen golfslag. De boten om me heen gingen zondere enige beweging over de hekgolf terwijl bij mij de hele boot op en neer ging.

Windkracht 6 is geen enkel probleem op de plassen (zelfs zonder een enkel rif), maar op markermeer/ijsselmeer is windkracht 5 al te veel vanwege de golfslag die daarbij hoort. Rodeorijden is dan een betere omschrijving dan zeilen. Als je op die manier kijkt naar stabiliteit, is een stalen schip werkelijk waardeloos.

Ik denk dat je moet concluderen dat het ontwerp wat betreft stabiliteit van een Sneekermeer waardeloos is..... het is nogal kort door de bocht. Menig mooie Koopmans is van staal gebouwd en beweegt zich op de geschetste situatie zeer gracieus door het water........Ook verschillende Buchanan's zijn van zwaar staal gebouwd en bewegen sierlijk en prettig op golfslag.......het ligt dus zeker niet puur en alleen aan het staal......