Onderwerp: Aanschaf zeilschip van particulier, waar op te letten?

Als je een schip van een particulier koopt, (dus zonder tussenkomst van een makelaar), waar moet je dan rekening mee houden?
zijn er dan ook contracten te tekenen of iets dergelijks, of is het betalen en klaar?

groet

Wijnand

Hoi Wijnand,

Wij hebben recent een fijn zeiljacht gekocht van een particulier. Er zijn een aantal voor -en nadelen mbt het kopen bij een particulier. Het grootste nadeel is de emotie-prijs zoals wij die zelf hebben benoemd. Deze factor kom je absoluut tegen als je een schip gaat bekijken dat in prima staat is. Vaak zijn de eigenaren dol op dat schip geweest en hebben kosten nog moeite gespaard om het schip in munt conditie te brengen en te houden. Vaak berekenen ze dit ook door in de vraagprijs. Vaak is deze emotie-toeslag hoger dan het percentage wat een makelaar vraagt. Eigenlijk heeft de verkopende partij moeite met afscheid nemen en je zal dan ook zien dat er weinig ruimte voor onderhandelingen is.

Wij hebben zelf de keuze gemaakt om een jacht aan te schaffen waarbij het "gevoel" er moet zijn. Het schip moet in de basis in goede staat zijn, maar wat schuur en schilderwerk moet best kunnen. Op een perfecte boot valt weinig af te dingen en door zelf wat werk eraan te doen krijg je ook het gevoel dat het echt "jouw" schip wordt. Ook de klik met de verkopende partij is erg belangrijk. Komt deze persoon prettig over, is hij enthousiast, verzwijgt hij niks etc.

We hebben zelf ongeveer zeven schepen bekeken voordat we een concreet bod uitbrachten. Bij een aantal schepen was de klik er niet met de eigenaar (varierend van totaal ongeinteresseerd of enorm introvert en weinig informatie verstrekkend) of was het schip in dermate staat van ontbinding dat het zonde geld was en de vraagprijs VEEL te hoog.

Op dit moment staan er veel schepen op marktplaats waarvan de vorige eigenaar de laatste 4-5 jaar het schip heeft "op-gezeild". Geen onderhoud uitgevoerd behalve het HOOGST noodzakelijke. Nu er hogere kosten aan zitten wordt de boot verkocht voor een te hoge prijs. Vergelijk dus altijd een aantal schepen van hetzelfde type!

Als laatste moet de klik met het schip er gewoon zijn. Je valt er voor of niet. Ons schip (een hurley 700) stond er redelijk mistroostig bij op zijn trailertje. Afgeplakt met landbouwzeil en ducktape (lekkere lijmresten) en een grote zooi in de kajuit. Toch sprak het schip ons enorm aan omdat er eigenlijk alleen maar schoon moest worden gemaakt en wat schuur en schilderwerk moest gebeuren (nieuw laagje anti-fouling, wat houtwerk etc.). Van het weekend alle klussen gedaan en nu is het echt een beauty geworden! De verkopers waren ook erg eerlijk en fijne mensen om zaken mee te doen. Zo hoort het.

Mbt contracten: Er zijn voorbeeldcontracten die je via de anwb kan downloaden, maar wij hebben de deal met een handdruk bezegeld. Dat is een eigen keuze, maar niet verplicht.

Ik hoop dat je er wat aan hebt!

groeten,
Jan-Willem

Hoi Wijnand,

Het hangt er ook van af wat voor schip je wilt kopen en waar je er mee gaat zeilen. Tegenwoordig moet je nl een bewijs van BTW afdracht hebben.
Als je een schip voor binnenwateren koopt of als je een bewijs van bouwjaar na 1992 hebt is er niets aan de hand.
Als je naar het buitenland e.d. gaat of als je een ouder schip koopt is het wel verstandig om te zorgen dat je een BTW verklaring hebt.
Zorg dan dus dat je ook documentatie van vorige eigenaren ed hebt.

Een contract van de anwb is goed. zou ik altijd doen.

en verder: investeer in keuringen, zodat je goed weet wat je koopt!

Contract (bijvoorbeeld van ANWB, maar er zijn ook anderen, ik heb ze als PDF wel ergens) en BTW verklaring altijd doen! Je legt het eigendom dan goed vast en voor later heb je er plezier van. Als je zelf weinig verstand hebt van techniek e.d. is het best verstandig een keuring te laten uitvoeren door een expert. Hiermee haal je misschien gebreken boven die jezelf niet ziet. Dit kost je dus wel iets, maar voorkomt dat de roze bril later verandert in zwartgalligheid

Mijn schip is van 1985. Ik heb daar geen BTWverklaring bij gekregen maar ik heb wel alle overdrachten van eigendom met handtekeningen en zo. Dat scheelt. Ik heb begrepen dat ik daarmee uiteindelijk een BTW verklaring zou moeten kunnen krijgen.

Er zijn diverse contracten te downloaden. Ik heb het contract van de ANWB gebruikt. Voor de rest niets mis mee.

succes,

zeehond

Zeehond,

BTW verklaringen worden niet meer afgegeven. Als je bewijzen hebt van aankoop binnen de EU grenzen, dan heb je een bewijs dat er ooit BTW is betaald (of dat ie niet is geimporteerd na 1992) en zit je goed.
De maatregel is geloof ik vooral bedoeld voor het illegaal importeren van schepen, waar natuurlijk veel cashgeld in om gaat. Geen idee hoeveel illegale Hallberg-Rassy's er per jaar uit zweden komen.....

als je een schip gaat kopen eerst goed de diverse sites nalopen om een indruk van de prijzen te krijgen. Let wel dat de meeste makelaars 20-30% meer vragen dan de uiteindelijke verkoopprijs. Verder is de conditie van het schip en zeker van de toebehoren erg belangrijk voor de prijsstelling. Kijk maar eens wat een nieuw tuig kost of een nieuwe motor. Daar kan erg veel onverwacht geld in gaan zitten. Je kan altijd een aankoopkeuring laten doen; kost een paar centen maar je weet iets meer.
Pieter

Wil je een nieuw zeiljacht kopen? Dan zijn voor een scheepshypotheek in ieder geval een aantal zaken van belang:

-waarde van het schip, factuurprijs of taxatiewaarde
-hoogte van de hypotheekvraag
-hoogte bruto totaal inkomen
-rente vaste periode of evt. een variabele rente
-nieuw tot 100%, bestaande bouw tot 90% taxatiewaarde

Leuke spam Germ.
Ik heb jullie pagina even vluchtig bekeken maar daar schrijven jullie over "brandmerken", wat moet ik me daar bij voorstellen?

Over kopen van particulier of makelaar is volgens mij het belangrijkste hoe je het zelf aanvoelt, of je de mensen vertrouwd en in welke prijsklasse je iets gaat kopen.
Bij een makelaar heb je ook geen garantie dat een schip 100% is, maar meestal valt er dan nog iets te regelen alleen heb je dat van te voren al betaald.
Ik (lees wij ) heb diverse boten gehad en altijd rechtstreeks van de eigenaar gekocht, nooit via een makelaar, en heb daar ook nog nooit spijt van gehad.
De enige voorwaarde voor een goede koop, altijd een proefvaart maken met de eigenaar.
In de jaren 80 was een geschreven briefje genoeg :
Pietje koopt boot van Jantje voor f 10,00. Handtekening eronder en klaar was Kees.
Tegenwoordig kan je zoals boven beschreven kant en klare contracten uitprinten en ondertekenen.

Een brandmerk is een uniek, onuitwisbaar nummer dat correspondeert met het nummer in het kadaster voor scheepshypotheken. Garantie voor de bank.

Was zelf ook al even aan het sneupen geweest bij www.kadaster.nl/schepen en daar kwam ik onderstaande tegen.Lijkt mij nou niet echt dat het edele dieven gilde slapeloze nachten zal hebben, of in het geval dat ze een slaappilletje hebben genomen en ze wel lekker liggen te ronken, dat ze dan gillend wakker worden omdat er een kunstof plaatje met nummer op de boot zit.

Bij koop/verkoop altijd een contract opmaken, de voorgenoemde zijn uitstekend. Verder heeft een goede makelaar een zogenaamde derdenrekening waar de koopprijs door de koper wordt overgemaakt.
Zorg altijd dat het geld overgemaakt wordt naar een dergelijke rekening of regel met je bank dat je het geld (telefonisch) overmaakt naar de koper op het moment van fysieke overdracht van het schip. In geval van hypotheek gaat dit via de notaris. Schip laten keuren, altijd doen, haalt de emotie eruit en voor de prijs van een leuke gadget (kaartplotters etc) weet je waar je in vaart. Vergeet ook de verzekering niet.

Met vriendelijke groet,

Arno
www.blueloeksmarine.nl

Bij een particulier,
Kraak een boot nooit af. Zit er veel emotie, ga er dan lekker in mee, toon dezelfde emotie en interesse en enthousiasme. Vraag waar ze allemaal zijn geweest.
Alleen dan maak je een kans om evt iets van de prijs af te krijgen.
Dat heet Gunnen. Ze gunnen je dan hun boot.

Gunnen? Dat ligt eraan of het een kopersmarkt of een verkopersmarkt is. Volgens mij is het bij de 2e hands boten nu een kopersmarkt dus ze mogen al blij zijn dat er iemand komt kijken

Daar zit ook wel wat in ja, maar in een goed "klimaat" zijn dingen beter bespreekbaar,
Maar daarom werk ik ook niet meer in de commecie, ik ben te aardig :?: :cry: :?:

Bespreekbaarheid is ook altijd belangrijk. Je moet ook verder kijken dan alleen de prijs.

In goed overleg kom je verder als het gaat om het tijdelijk laten liggen van de boot totdat je zelf een plek hebt, de extra's die nog op de boot liggen. Mocht je het te ver doorspelen dan is alles wat los ligt op de boot er ook uitgehaald, gaat het in goed overleg dan krijg je een 'aangeklede' boot.

Hallo,

Een BTW verklaring of de originele nota is idd een must, zelf wist ik dat ook niet toen ik de boot kocht maar na korte tijd kwam ik daar ook achter. Gelukkig is de douane in leeuwarden nog wel zo coulant om een BTW verkalring af tegeven, ik hem hem 2 jaar geleden iig nog probleemloos gekregen. Uiteraard wel na overleg van de nodige rekeningen (alle haven rek. vanaf 1995) waaruit blijkt dat het zeer aannemelijk is dat het een nederlandse boot betrefd. ( als je in Rotterdam gaat vragen voor een btw verklaring mag je 19% van de dagwaarde neertellen om deze verklaring te krijgen).

Hoop dat jullie hier wat aan hebben.