Onderwerp: Eisen verzekering, verstaging en aankoopkeuring.

Ben bezig met een Belgische koper, daar eist de verzekering echter een bewijs dat de verstaging niet ouder dan 15 jaar is (heb ik niet dus moet koper verstaging vernieuwen).
Tevens eist de verzekering een aankoopkeuring, op zich geen probleem want ik sta voor mijn schip maar koper had het in principe niet gewild dus makkelijker, voordeliger en beter zonder. Ik vind dit vreemd ik had deze en mijn vorige boten gekocht, meld me aan bij de verzekering en verzeker hem voor die dagwaarde voor die premie, meld je een hoger dagwaarde betaal je meer premie, meld je lager minder, erg simpel.
Zijn er mensen uit Belgie, ervaringsdeskundigen of vakmensen die weten of deze eisen bij ellke Belgische verzekeraar gelden of dat er andere opties zijn ?

Het is niet verplicht om je boot in eigen land te verzekeren. Een potentiele Belgische koper kan dus eventueel ook gewoon een verzekering in Nederland afsluiten.

Niks van waar.
Zowel amb als Huysman vragen dit NIET (zijn bij mijn weten 2 belangrijkste spelers)
Als het wel wordt uitgevoerd willen ze wel een kopietje (logisch) maar zeker niet verplicht.

Enkel als we over rodrigging spreken durven ze wel moeilijk doen, maar bij gewone verstaging niks van 'vreemde vragen'.

Over welke verzekeraar spreken we hier?

De koper zal onder het mom van de verzekeraar een en ander vernieuwd willen zien. Dit zijn vast geen verzekeringseisen. Alleen bij schade kan een leeftijd eventueel een rol spelen bij een claim. Wat de eigenaar dan uiteindelijk zelf in de hand heeft door wel of niet te vernieuwen.

Van een ander ZF forumlid heb ik vernomen dat ook de verkoop van zijn schip is gestrand op die zg eis van de verzekeraar om nieuwe verstaging. Ook dat waren Belgische kopers (dezelfde?). Mij lijkt het een vrij doorzichtige onderhandelingstrukje.

Paul

Pas op bij rodrigging vragen ze wel een bewijs hoor, Maar verklaring van een zeilmaker of tuiger is voldoende. Maar zolang je dat niet vertelt als er rod op zou zitten kan het gewoon ( maar als 't dan mis gaat keren ze niet of heel weinig uit).

Ik denk dat 't gewoon proberen afdingen is.

Iemand enig idee over welke maatschappij het gaat?

Het eisenlijstje van de vezekeraar is blijkbaar onderdeel van de keuring, redelijk is dan ook dan de koper, vooraf, inzage geeft in dat eisen lijstje. Kan koper zelf inschatten in hoeverre zijn schip er aan kan voldoen. Dit punt hoort bij de prijsonderhandeling en opmaak contract met ontbindende voorwaarden.

Geen lijst verzekeraar, dan nederlandse criteria (of whatever je onderling maar afspreekt, zolang het niet illegaal is).