Onderwerp: Boot kopen in Florida: ervaringen ??

het is altijd een soort draad van Ariadne...soms leidt het ergens heen, maar meestal met een omweg...

La Mavare schreef :

Het is inderdaad een bizar verschijnsel op dit forum. Al stel je de meest eenvoudige en directe vraag, er wordt altijd uitgewijd en afgeweken van die vraag, de vraagsteller wordt bestookt met andere meningen en uiteindelijk blijft er van het originele onderwerp niets meer over...

Is niet alleen hier hoor, dat kenmerkt elk forum helaas!

Vind ik nou juist de jus. Geeft dikwijls onverwachte wendingen of bredere inzichten. Als TS daardoor niet aan z'n gerief komt moet ie dat zeggen. Het zelfreinigend vermogen hier is groot. En soms is een mod nodig om iemand nog eens op de forum regels te wijzen. Niets mis mee toch.

...inderdaad waardeloze ruis hier

Stel daarom al langer geen vraag meer op zich valt het nu nog mee er zijn nog geen opmerkingen over de kennis of gebrek ervan bij de ts geweest.
Wij hebben geen boot in Florida gekocht maar via de amerikaanse virgin Island.
Onderhoud van de "goedkope"boten is vaak bedroevend Amerikanen hebben over het algemeen minder op met onderhoud als in nederland(er zijn wel zat uitzonderingen).
Geld overmaken kosten ook aardig wat en de dollar is nu hoog dat maakt het voordeel aanmerkelijk kleiner.
Reizen is duur en de staat van de boot word vaak veelste rooskleurig weergegeven ben een keer naar trinidad gevlogen voor een hoop mos met een polyestherkorstje.
Verkopen gaan via een notaris maar meer voor een soort schijnzekerheid.
Voor ons was er geen optie maar ik koop liever ergens waar ik de markt ken en de verkoper begrijp dat maakt het allemaal veel eenvoudiger maar dat is puur persoonlijk.

een enthousiaste weerman heeft in USA zijn boot gekocht en naar NL gebracht.
Misschien kun je hem om ervaring vragen.
www.weatheratsea.nl/gerrit-hiemstra

Dekaag schreef :
Wij hebben onze boot in Florida (Tampa) gekocht rechtstreeks van een particulier nog wel. De punten hierboven zijn inderdaad een mooie start van uitgangspunten. Uiteraard ook de normale zaken die je hier ook zou doen, keuren enzo.

Je moet er ook aan denken dat het certificate of title (kenteken) over geschreven moet worden, hier staan volgens mij ook de hypotheeklasten of andere eigenaren op geregistreerd. De mevrouw achter de balie destijds vond dat wij belasting moesten betalen, ik meen iets van 12% ofzo. Uiteindelijk is dat niet gebeurt uiteraard, maar was wel een hele discussie. En inderdaad bij de notaris langs. Verder moet je er aan denken hoe je gaat exporteren. En of jij dat wel mag doen. Ik meen dat de eigenaar / verkoper hier ook een deel in moet onderteken omdat jij geen amerikaan bent.

Verder is verzekeren daar erg lastig! Ik kreeg er in ieder geval niet een, wij hebben de verzekering van de eigenaar door laten lopen. Dit heeft vooral te maken met de enorme WA claim die je daar aan je broek kan krijgen. Hij is meegevaren naar ft Lauderdale, daar hebben we de zaken verder afgehandeld. Sevenstar heeft onze boot ook vervoerd en dat ging prima, erg professioneel. Ik was al weer thuis (vrachtschip had 2 weken vertraging) toen de boot opgeladen werd. Ik ben tijdens het laden 3 keer gebeld over de status van het laden. Vanaf het moment van laden was de verzekering geldig die je in Nederland kan regelen.

Ook de liggelden daar zijn niet te betalen. Tussen de 70 en de 150 dollar per nacht voor 14 meter.

Wij hebben de BTW en import zelf geregeld via een bedrijf, BTW en nog wat kleine kosten. Het vrachtschip kwam aan, Duane er bij, papieren werden even doorgekeken en binnen een half uur was de boot er af getakeld.

Hallo forum leden,

Ook ik ben op zoek naar ervaringen wat betreft een zeilboot kopen in Florida.
Het plan is om in de zomer van 2016 een zeilreis te starten van een half jaar. We willen een rond reis maken in de caribiean. Voor deze reis willen we en boot kopen in florida en hem daar 3 week opknappen en klaar maken voor de reis. Er dan 6 maanden mee varen en dan weer verkopen. (We zijn ook al op zoek naar een koper) Ik hoor graag de ervaringen van mensen en de dingen waar op gelet moet worden. Het is niet de bedoeling om de boot naar nederland te halen.
groet,

"Vaartuigen met een lengte tussen 2,5 en 24 meter, die na 15 juni 1996 zijn gebouwd en op de markt zijn gebracht voor verkoop danwel verhuur, dienen te voldoen aan de ‘Nederlandse wet pleziervaartuigen’. Deze wet betreft de CE regelgeving op basis van de Europese richtlijn"

en

"Vaartuigen gebouwd door bedrijven na 15 juni 1998 zonder CE markering en daarmee dus niet CE-conform, zijn in de regel circa 10% minder waard met een maximum van € 50.000,- of meer naarmate de afwijking van de CE-eisen groter is. CE-keuring van een vaartuig kost afhankelijk van de technische uitvoering en de hoeveelheid uitbesteed keuringswerk (men kan erg veel zelf doen) tussen de €1.000,- en € 20.000,-

Voor een volledig uitbestede CE keuring van vaartuigen tot 12 meter lengte kan een bedrag van gemiddeld € 4500,- worden aangehouden.
Voor grotere vaartuigen dient dit per geval te worden beoordeeld."

Bron: www.brunsmann.nl/keuren/15/ce-keuring.html

Wat is je beoogde vaarplan?
Als je een boot in goede staat zoekt ben je al zeker drie weken kwijt om een zes maanden lange tocht voor te bereiden, als je in die tijd ook de boot nog wilt opknappen ben je een veelvoud van die tijd kwijt, dat deel van het plan lijkt me dan ook erg optimistisch. Heeft het een kans van slagen, dat zal ik zeker toegeven, maar een flinke dosis geluk is ook nodig, en het gaat zeker geld kosten, behoorlijk veel geld ook waarschijnlijk.

CE heb je overigens niets mee te maken als je de boot niet naar Europa wilt halen, of als je die voor jezelf wilt importeren en niet binnen 5 jaar na import verkoopt.

We hebben toevallig in februari 2015 een zeiljacht gekocht in chesapeak bay Maryland. Daar heb je een grote keuze in zeiljachten. Florida viel ons wat tegen qua aanbod, maar ook qua onderhoud. Hoe gaat dat: je zoekt een boot op internet, belt de makelaar op om te melden dat je interesse hebt, nadien worden de extra vragen goed beantwoord via mail. Je gaat in prijsonderhandeling en tekent een digitaal contract en doet een aanbetaling. Dit is onder voorbehoud dat de bezichtiging niet tegenvalt en de survey / bootkeuring goed uitpakt. Amerikanen kunnen zeer gedegen en professioneel keuren. De keurmeester doet mondeling verslag met koper, verkoper/makelaar over wat hij aantrof en geeft helder aan wat er moet gebeuren. Zo'n keuring kan wel een 3/4 dag duren. Later volgt een schriftelijk rapport. Indien de koper definitief koopt kan de zaak afgewikkeld worden. Onze ervaring is ook met een vorige aankoop paar jaar terug in vs op lake champlain dat je beter meer kunt uitgeven voor een goed onderhouden boot dan een goedkopere boot die jezelf refit. De dagprijzen van werflieden en hulp is redelijk kostbaar.

Dan over keurnormen: amerikanen heb voor productiejachten in eigenland gewoon redelijk strenge eisen. De aansprakelijkheden voor werven ligt ook hoog: ze zijn dan vaak ook nmma/ce/abyc gecertificeerd die boten.

Gevaarlijker wordt het als je in usa oudere (>40 jaar) europese en/of taiwan boten koopt. Veelal inferieur en matig onderhouden. Bij slechte amerikaanse series of slecht materiaal gebruik in usa zijn op last van rechters gewoon zeiljachten gesloopt en teruggekocht door de werven. Denk aan de jaren negentig waar complete alu jachten zijn gesloopt vanwege gebrekking uitgeleverd aluminium.

Verder moet je goed uitzoeken welke tax je eventueel moet betalen (staat afhankelijk) en moet je wel goed laten voorlichten welke vlag de boot vaart. Er zijn zeiljachten in vs die onder canadese vlag zitten nog, je moet dan de verkoper de kosten laten dragen van overvlaggen. Juridisch gezien lijkt het slim om geen boten te varen met onduidelijke vlag.


Verder subjectief nog: ik zou voor een polulair merk en/of amerikaans merk gaan , die krijg je uiteraard na de reis weer makkeljker verkocht. Bij die verkoop krijg je ook weer te maken met een survey, dus na zo'n reis of a) investeren in verkoopklaar maken of b) flink per percentage afboeken en "as is" verkopen.

Kort samen gevat, zijn de risicos dus ongeveer vergelijkbaar met als je in holland een auto of huis koopt en of in florida? Dus, weinig risico verschil?

..........als je gewoon de traditionele en gebaande paden loopt is er niet veel risico. Wil je het wiel opnieuw uitvinden, de goedkoopste boot of het allemaal zelf regelen zonder deskundige hulp, tsja dan loop je (meer) risico. Vs is dienstverlenend ingesteld en gedraag je je gewoon normaal en betaal je gewoon overal de geldende fooien dan is iedereen behulpzaam.


We hebben ook wel eens een zeiljacht in spanje gekocht. In spanje en portugal hebben we toendertijd veel gezeur gehad wel, was 20 jaar geleden, misschien is dat nu ook wel veel beter.