Onderwerp: Albin Vega met verstelbare schroef

Verschillende schepen aan het bekijken, op dit moment weer eens een Albin Vega aan het overwegen.
Belangrijk : diepgang < 120 cm
Goede toerzeilboot met voldoende binnenruimte en aantrekkelijk interieur (persoonlijk)
Kwalitatief bewezen.
Probleem is dat deze Vega een verstelbare schroef heeft.
Ben hier toch een beetje huiverig voor.
Heeft iemand ervaring met het onderhoud kosten van dit systeem.
Is dit systeem eenvoudig om te bouwen naar een vaste schroef met keerkoppeling ?
Ben ook wat huiverig voor de verkoopbaarheid van het schip in een paar jaar, ik heb
het gevoel alsof de Vega wat op zijn retour is.......

Met alle respect voor de vele Vega liefhebbers, ik vind deze boot nogal overgewaardeerd. Ontwerp is al 3 decennia op z'n retour. Zo'n Buck met holle schroefas, tweehandelbediening, roer voor de schroef. Ik denk dat je een heleboel zeilgevoel gaat missen tov je FS22.

Wat vind je van een Bries, Pionier bv? Ook klassiek plastiek en net zo bewezen als de Vega maar dan beter zeilend (echte ontwerper!) en beter manouvreren..

Wil graag onder een diepgang < 120 cm blijven vanwege geadviseerde diepgang bij ons op het water.
Heb daarom een contest 25 en een compromis 777 en een Sangria af laten valle.
Aan de andere kant moet ik toegeven dat wij eerder tourzeilers zijn en en dus wat gemis aan handelbaarheid kunnen akzepteren.

Ik heb V138 een jaar of 6 gehad en naar alle tevredenheid mag ik wel zeggen. Ik heb de vega in 2003 doorverkocht aan een oosterbuur. Zoek er maar eens op in Google. Het was toen veel boot voor weinig geld alhoewel dat vandaag de dag wel voor meer schepen geld.
Ik had een O22 benzine motor met ook een verstelbare schroefas. Ik heb er ooit alleen een buitenlager moeten vervangen en kon ik zelf uitvoeren. Het is wel een mooi systeem en heb er nooit geen problemen mee ondervonden. Het is inderdaad een perfect schip voor ondiep water en als langkieler ook nog fijn om mee op zee te varen.

Ik heb 22 jaar lang een verstelbare schroef gehad op mijn Wibo, bij wat een vrijloop zou moeten zijn sloeg altijd de motor af. (een prima Farryman) Dus alleen voor- of achteruit. ronduit een slechte ervaring met zo een systeem dus

Zag trouwens in het internet een Duitse Albin Vega met een boegschroef te koop staan.
Svalk, hoe beviel jou de manouvreerbaarheid onder motor ?

Hoi,

Over de motor weet ik niets, maar ik was blij dat ik mijn Vega (al na een jaar!) kon verkopen zonder verlies. En dat was er één met nieuwe motor, nieuwste type en met hulproer. M.a.w. ik ben geen fan meer van de Vega, hoewel ik de romp echt geweldig mooi vind.

Grootste bezwaar vind ik de dek-romp verbinding. Ik kan me niet voorstellen dat die bij andere Vega's nog wel waterdicht is, ze zijn tenslotte allemaal 35+. En om dat waterdicht te krijgen, moet je het dek van de romp tillen. Een mega-klus, die ik bij een eerdere boot heb uitgevoerd.

Tweede bezwaar: Het polyester. Niet schoon en glanzend te krijgen, het blijft dof en zuigt elk materiaal op: Aardbei: Rode vlek, Koffie: Bruine vlek, ga zo maar door. En die vlekken willen nauwelijks weer weg. Oplossing: Verven.
Ook dat heb ik al eens gedaan...

Maar goed, het is een allrounder en dat is absoluut prettig. Juist ook die diepgang! Daarom kwam ik ook steeds weer bij de Vega uit. Waarom schepen allemaal zo diep moeten...?

Voor verder aan de tand voelen, deze mensen bieden de hunne te huur aan:


Die heb ik indertijd gehuurd, veel twijfels, totdat het opeens begon te waaien en de boot echt SUPERlekker zeilde. Daardoor ging ik overstag. Na een jaar eigendom ging ik dus nogmaals overstag, maar goed, ik wil gewoon niet weer een opknapper

Succes met je keuze!
Paulien

Hallo Paulien

Dank voor je reactie, had gehoopt dat je nog zou reageren.
Ik was erg geïnteresseerd in je reden om de "Vega" weer zo snel weg te doen.

Mijn probleem is dat ik de Vega (ondanks wat veel anderen zeggen) ook erg mooi vind.
Wij hebben een Friendship 22 (in de tussentijd verkocht maar moet nog opgehaald worden)
Dit is echt een plezierig bootje maar heeft mij toch ook al veel werk opgeleverd.
Ik heb mij in de tussentijd in heel wat schepen verdiept en denk dat veel boten in de leeftijd 35+ eenvoudig vanwege de leeftijd meer onderhoud vragen.
Bijna elke boot heeft zijn specifieke problemen en daarmee gepaard gaande tijdrovende klussen.
Het probleem met de afdichting ga ik zeker checken en proberen een exemplaar te vinden waar dit onlangs nog opgelost is.
Dit lijkt mij inderdaad een rotklus, maar aan de andere kant, als dit ééns in de ca. 35 jaar voorkomt....
Afgezien van dit euvel komt de VEGA op mij over als een robuust scheepje.
Ik vind de orginele doffe lak van de Vega raar genoeg weer mooi, alhoewel waarschijnlijk niet zo praktisch.
Waar ik mij wel zorgen over maak is het varen onder motor.

koetjes schreef :
Ik heb geen ervaring met de Vega, wel met een verstelbare schroef. (Sabb 10 pk)

De verstelbare schroef spaart een keerkoppeling uit. Kosten zijn heel laag, een bik vet waar je 15 jaar mee doet. Ik had een verbogen schroefblad en dat was simpel te demonteren om te laten richten.
Manoeuvreren met een langkieler is altijd lastig omdat bij achteruitvaren hij eigenwijs altijd rechtuit wil.
Zeer belangrijk is je te realiseren dat de wielwerking ALTIJD de zelfde kant op werkt, in mijn geval naar bakboord. Alle manoeuvres moet je, met dat in gedachte, uitvoeren ! dan wil het wel lukken, na veel oefenen.
Ombouwen naar een keerkoppeling lijkt me niet haalbaar... het is een zeilschip.
suc6

Bij toeval kom ik op dit oude draadje en wil graag reageren:

- ervaring verstelbare schroef: perfect. Ik heb de boot (uit 1971) nu 13 jaar, nooit last, ik zou niet anders willen!
- Dek romp verbinding: onzin dat het dek eraf hoeft, hier kun je perfect wat aan doen, artikel hiervoor heeft in het Vega magazin gestaan. Been there, done that.
- doffe gelcoat: net als bij elke boot lakken met 2 componenten verf en je kunt je haar kammen in de lak
- schroef boven het roer: Een enkele keer lastig met achteruit varen, ben er inmiddels volledig aan gewend. Prachtig zo'n roer achter aan de kiel: een hele robuuste ophanging. Nog nooit problemen. En zeg nou zelf: je neemt toch geen zeilboot om er achteruit op de motor mee te kunnen varen?

Excuus, de argumenten lezen voor mij, als Vega zeiler dan, wat als van die oude mannetjes bij de muppet show, mopperen om het mopperen

Artemis schreef :
Hoezo dat?? Is een forum daar niet voor bedoeld dan
Ad

Artemis schreef :
Bagataliseren is ook iets !

En bagatelliseren van bagataliseren nog veel meer
Ad

Yellow Boat schreef :
Die moet je ff uitleggen Ad. !

Heb zelf jaren een Vega gehad dus weet wel hoe eea vaart en hoe ook niet

svalk schreef :
Effe goed lezen wat ik precies schreef ja .....
Zo beter ?
Ad

svalk schreef :
Ja, daar had ik even behoefte aan na het lezen van de, naar mijn ervaring, wat aangedikte reacties. (motor sloeg 15 jaar lang af, dek moet eraf) noem het nuanceren van een bagatel

Artemis schreef :
Ja snap je wel en dat heb ik ook nooit meegemaakt hoor !

Ik vond nog een foto van de verstelbare schroef van m'n Albin Vega

Voor die tijd een mooi stukje techniek vond ik altijd.

svalk schreef :
Nog steeds een mooi stuk techniek.

Absoluut mooi en vindingrijk, de liggende schroefas en de staande roerkoming passeren elkaar kruislings. De verstelbare schroef is ook een verhaal op zich, technisch vernuft!

Leuk dat je dat zegt. De schroefas staat namelijk iets scheef ten opzichte van de langsas van de boot. Zo kan deze namelijk langs het roer. Maar dan zou je altijd een afwijking hebben tijdens het varen? Nee ... de schuinstand en draairichting zijn zo dat deze de wielwerking opheffen

(Althans ... bij het vooruit varen ) en zodra je dat doorhebt kun je er heel handig gebruik van maken.