Onderwerp: Friendship 22 punten van aandacht bij bezichtiging

Hoi forumleden,

Sinds kort heb ik mij aangemeld op dit forum en al veel interessante topics gelezen. Wat is hier veel informatie te vinden!

Aanstaande zaterdag gaan mijn vriendin en ik voor de 2e keer een Friendship 22 met binnenboord motor Volvo Penta Saildrive (MB2A 50s(7,5)pk 4-takt benzine) uit 1980 bezichtigen.

Weten jullie, naast de algemene, specifieke punten van aandacht voor een Friendship 22 bij een bezichtiging? Ik kan hier niet veel over vinden op het internet en dit forum.

Alvast bedankt!


Met vriendelijke groet,

Hans

Zeer belangrijk aandachtspunt is de bevestiging van de wantputtings onderdeks. Het aangrijpingspunt van de zijstagen zitten vast op het dek, onderdeks loopt een rvs versteviging schuin naar de romp en is daar ingelamineerd in de romp. Het wil nog wel eens gebeuren dat die ingelamineerde bevestiging los komt te zitten. Dat kun je controleren door op die plek aan de buitenkant op de romp te kloppen met een hard voorwerp, maar soms kun je het ook gewoon zien, omdat de romp dan een lichte verdikking heeft op die plek. Je moet een dof, "hard" geluid horen, eigenlijk niet afwijkend van de rest. Als het duidelijk anders klinkt, kun je de boot beter laten liggen.

Het kan sowieso geen kwaad om de hele boot te "bekloppen", ook het dek. Hol geluid betekent vaak delaminatie en dat is lastig repareren.

Binnen moet je opletten of de onderkanten van de hoofdschotten niet door vocht zijn aangetast, typisch Friendship-probleem. Je ziet het snel genoeg aan verkleuring of verrotting van het hout.

De schuifkeuken loopt soms slecht, omdat bij ruig gebruik de geleiders beschadigd kunnen zijn, is wel vrij simpel te herstellen.

Verder is vaak de verf van de sierbies op opbouw verkleurd en zo niet, dan is die vast een keer geschilderd. Dat geeft niet, maar het moet wel goed gebeurd zijn.

Ook ophanging aangehangen roer controleren, vooral onderste roerpen. Als het roer een keer flink de grond heeft geraakt, kan de bevestiging wat los zijn geraakt.

De benzinemotor moet een uitstekende ventilatie hebben, anders is het een gevaarlijk ding. Flens van de saildrive controleren, de rubber band is vaak aan vervanging toe.

Je kunt je ook aanmelden op www.friendshipclub.nl/site/ en daar verder vragen. En het boek van Blonk kopen over het (zelf) keuren van een polyester boot.

Maar bovenal: een erg leuke boot! Succes!

het uitgebreide antwoord hierboven, daar kan ik niet aan tippen. Wat ik wel kan is even de paragraaf citeren uit het boek Moderne KlassiekevJachten van Jan Kuffel.

Door de goede bouwwijze is de FS 22 meest,al in goede conditie. Op letten: lekkende ramen op de opbouw. Door dat vocht ontstaat er schimmelvorming in de wandbekleding en doffe plekken in het lakwerk. het roerblad met geinspecteerd worden langs de rand op scheuren. lekkages bij de schuurlijst komen soms ook voor.

mooi schip overigens. Heb er ook wel eens naar gekeken.

De kraag van de saildrive is goed zelf te vervangen, kost wel wat tijd maar is niet moeilijk.
Het motortje haal je er zo uit en is niet zwaar.

Wel inderdaad zorgen voor goede afvoer van de dampen, dus ventilatie en goed zorgen voor een veilige benzine tank en dergelijke.

Die motor is een potentieel drama, weet ik helaas uit ervaring.

nee hoor, dat valt wel mee, de leeftijd en gebrek aan onderhoud is eerder het echte probleem bij die dingen.

vaak zijn er issues met een aangevroten of lekkend (keerringen) staartstuk maar motorisch is het ding geen issue

met een donor Honda B(F) 75 of 100 kom je heel erg ver om hem draaiend te krijgen.

De staartstukken zijn echter totaal incompatibel om her te gebruiken en zijn heel moeilijk onderdelen voor te krijgen dus je kan als er schade is aan het staartstuk een kostbare reparatie verwachten. aangezien het met een beetje pech een hermotorisering wordt.

meer om die laatste reden zou ik een schip met een diesel er in of een 4 takt buitenboordmotor er achter eerder kopen als deze en dus uiteraard ook iets minder voor betalen

maar met de betrouwbaarheid van de motor zelf als die goed onderhouden is heeft dat absoluut niets te maken.

Bedankt voor de goede en uitgebreide tips! Dat gaat zeker helpen.

Is het omcirkelde gedeelte van het hoofdschot een (mogelijk) typisch voorbeeld van aantasting door vocht?

Ja het is aantasting door vocht.

Maar het is op een plek waar tijdens het zeilen veel spanning op het Schot komt en waar het hoofdwant boven vast zit Dus ook de eerste plek waar je aantasting door vocht zal zien en het is niet gezegd dat dit een probleem punt is. Immers kan het ook het gevolg zijn van condens icm scheurtjes in de lak omdat de lak zijn flexibiliteit kwijt is.

Als dit echt door een constructief probleem kwam had ie in de bovenhoek weggerot.

Bedankt voor het snelle antwoord! Ik zal er extra goed naar kijken vandaag.

Zitten jullie al op 22 punten?

Mephisto schreef :
Dat is dus wat ik bedoel met een drama, zeker als je een beperkt budget hebt! Dit is namelijk min of meer wat ik zelf meegemaakt heb. Bijkomend probleem is dat ik zelf niet (beperkt) kan sleutelen en zie dan maar eens iemand te vinden die dat ding komt repareren voor een redelijke prijs. Er zit een specialist in Apeldoorn die het wel wil doen, maar dat wordt dan zelf in/uitbouwen, of heeeel erg duur.

Dat is ook niet echt een probleem want vrijwel alle FS22's varen rond met een BBmotor. Ben je ook mooi van dat gevaarlijke ding af. Gewoon de bodem dichtmaken en een mooie viertaktmotor voor buitenop zoeken. Meteen extra bergruimte onder de kuipvloer.

Maar dat geldt voor elke inbouwmotor.

het enige verschil met de andere saildrives is dat dit geen standard saildrive is die achter het blok staat, Als voorbeeld Een buck dv10 lsme is dat ook niet.

en zelfs een keerkoppeling van een gewone diesel kan je ongewenst flink op kosten jagen als die stuk gaat.

bij geen budget voor dure reparaties is het beste idd een buitenboordmotor. daar ben je veel flexibeler mee

Mijn vriendin en ik hebben afgelopen zaterdag even gevaren op de motor. Er ging wel een alarm af, zachte beltoontjes, hier zou de jachthaven eigenaar naar kijken. Maar verder werkte de motor prima voor zover ik met mijn beperkte kennis kan zeggen. Zeer aardige mensen op de jachthaven overigens. Er werd uitgebreid de tijd voor ons genomen.

Buitenom is de boot in goede staat. Ook de zeilen zijn prima. Wij twijfelen vooral over het interieur. De kussens moeten vernieuwd worden of in ieder geval opnieuw gestoffeerd en het lakwerk moet opnieuw. Verder zijn de raamlijsten aan de binnenzijde vervallen en moeten vernieuwd worden. Dit veroorzaakt geen lekkages maar is puur cosmetisch.

We vinden de vraagprijs nog iets aan de hoge kant door het interieur.

Dit bedoel ik met de raamlijsten...

We hebben besloten om niet voor deze Friendship 22 te gaan.

Nogmaals bedankt voor jullie tips!

De keuze is gevallen op een Etap22, onze eerste zeilboot!

Nu nog zeilles regelen. We hebben er zin in!

Deze boot heb ik 2 jaar terug ook bekeken, onze huidige boot ligt ook in die zelfde haven.

Wat mij bijstaat is dat ik niet te spreken was over een in-boord benzine motor.

Hebben jullie de Etap ook in Akkrum gekocht? Lag volgens mij ook één te koop.

Ik ben juist zelf op zoek naar alleen zo'n inboard Volvo Penta md2b /50s benzine met staartstuk ivm het compacte formaat voor een project. maar dat is erg moeilijk. ze komen niet veel op de markt namelijk

Hoi Tjurd,

Nee de Etap hebben we bij Gaastmeer gekocht.

De Friendship 22 is één van de beter gebouwde scheepjes in zijn klasse.
Eerder genoemde punten mbt vochtproblemen zijn zaken die je op de meeste
boten met houtinbouw zult tegenkomen.
Grootste probleem bij dit soort zaken is de houding van de eigenaar (eigenaren)
Sommige eigenaren zien de boot puur als gebruiksvoorwerp en hebben geen zin
om lekkages (die altijd zullen optreden) snel te verhelpen.

Specifieke problemen bij een Friendship 22 zijn :
- lekkage van de ankerbak.
- lekkage van de polyethyleen handgrepen/lijsten aan dek.
Zoals Bertil al had gemeld :
- Ophanging aangehangen roer
(geld denk ik voor alle boten met een aangehangen roer dus ook voor een Etap 22)
- Naad roerhelften
Alles op zich eenvoudig te verhelpen mits je op tijd actie onderneemt.

Sorry voor de schop tegen een oud topic, maar gezien de aard van de vraag lijkt mij deze hier op zijn plaats.

In onze zoektocht naar een kleine zeilboot willen wij toch ook de mogelijkheid onderzoeken om een boot met vaste kiel in de mogelijkheden mee te nemen en kwamen hierbij een Friendship 22 tegen.
Met name de mooie lijnen en de erg mooie binnenruimte staat ons aan.

Omdat ik meer info zocht omtrent deze boot kwam ik dit topic tegen en vroeg me af of het deze (inmiddels opgeknapte) boot betreft www.marktplaats.nl/a/waterspor...reviousPage=lr&pos=7

Toevallig iemand van hier wel eens naar gaan kijken?.

Als je op zoek bent naar een fraai exemplaar - mijn vader heeft net die van hem te koop gezet, zie het topic in de te koop sectie van ZF!
Een mooi bootje dat goed zeilt met goede motor en keurig onderhouden...

www.zeilersforum.nl/index.php/...tekende-staat#765142

Dag Moonriver, bedankt voor de tip, ik zou deze boot heel graag een warm huis willen geven helaas gaat deze boven mijn budget hoe mooi ook ik moet nuchter blijven.