Onderwerp: Hoeveel duurder is een langer schip?

ik denk dat dat redelijk klopt al kun je je statistiek niet op de oude en de nieuwe boot loslaten...
heb je goede zeilen kosten ze voorlopig niks. Bij vervanging ben je daar wel aan de beurt.
Onze oude 27 ft boot had een oude 1 cylinder die aan vervanging toe was. onze 30 voeter heeft een nagenoeg nieuwe motor... En dat prijsverschil kwam niet volledig in de prijs tot uitdrukking... Maar het zou wel eens kunnen zijn dat gemiddeld genomen de prijs meer dan evenredig oploopt... (zeker bij de grotere boten)

Ook : tijd = geld, dus grotere boot is langer schoonmaken,dus meer uurloon...

Oja en dus meer bedden = meer vrouwen aan boord = meer kosten.

ISO788 Hans schreef : Aan goede zeilen heb je nu ook kosten, alleen je hoeft er voorlopig geen geld aan uit te geven. Dat noemen ze afschrijving. De bedoeling is dat je het bedrag van de afschrijving apart legt, zodat je nieuwe zeilen kunt kopen als de oude zeilen zijn afgeschreven.

Volgens mij haal je afschrijving en sparen door elkaar.

Nee hoor. Als je zegt dat je kosten hebt op het moment dat je geld uit geeft dan hanteer je het kasstelsel. Dit zorgt voor een heel ongelijkmatig kostenverloop, aangezien je een aantal grote uitgaven (nieuwe zeilen, motor(revisie), verstaging) maar eens in de zoveel jaren doet. Door rekening te houden met afschrijvingen (baten en lasten stelsel) zorg je voor een gelijkmatigere verdeling van de kosten. Toepassing van baten en lasten stelsel is ook verplicht voor alle ondernemingen.

Je hoeft mij niet het verschil uit te leggen tussen uitgaven en kosten. Maar geld apart zetten voor toekomstige uitgaven is toch echt sparen.

Alleen is dat wel de gedachte achter afschrijven financieel.infonu.nl/administr...-afschrijvingen.html
"Wat is een afschrijving?
Heel simpel is een afschrijving een waardedaling van een voorwerp die wat waard is. Door met de afschrijving geld opzij te zetten, spaar je in principe voor een vervanging als het voorwerp onbruikbaar is geworden of aan vervanging toe is. Zo hoef je niet in één keer een groot bedrag te betalen, maar heb je er al voor gespaard."

Bedankt voor de reacties.
Ik ga niet in discussie over het verschil tussen sparen en afschrijving, maar uiteraard snap ik dat een boot met goede zeilen in het begin minder kosten zal geven, aan de andere kant zal je dat terug zien in de aanschafprijs.

Mijn vraag ging idd over de 'running cost' en daar hoort volgens mij eens in de zoveel jaar nieuwe zeilen bij. En uiteraard kan je pech hebben met motor of osmose of zo, das weer wat anders.

Ach, voorlopig droom ik nog even door en ben ik heel blij met mijn SP28.

Groet,
Bas

friendlyfire schreef :
Schoonmaken??

Ik denk niet dat er veel zullen zijn, die vanaf het eerste bezit van een boot, geld apart gaan zetten voor onderhoud en vervanging van delen.
gr Johan

Dit is een moeilijke vraag. Het antwoord is waarschijnlijk: 'meer dan je verwacht'. Je kunt het boekhoud,undig benaderen, zoals een eerdere reactie. Maar je stelt zelf dat de aanschaf niet telt. Voor een boekhouder is dat lastig want de aanschaf is een uitgave en dat is wat anders dan kosten.

Hoewel het absoluut nuttig is om eens op een derbelijke manier naar je hobby te kijken is het ook vervelend, omdat je je dan bewust wordt dat het allemaal bepaald niet gratis is. De vraag moet dan ook zijn: kan ik het me veroorloven? Als je nu iedere maand spaart, kun je erover denken, anders lijkt het onverstandig.

En we hebben een hobby waar je met DHZ veel kunt besparen. Maar ik heb getallen gezien van 70% stijging van kosten per meter lengte meer. Neem bijvoorbeeld verstaging. Op mijn 22 voeter is een complete verstaging een paar honderd euro. Dat ziet er heel anders uit op een 10 meter jacht. Enz.

Vraag me wel af of 30% meer voor de zeilen voldoende is. Zouden we een zeilmaker moeten vragen. De zeilen worden namelijk niet alleen 30% groter, maar het doek wordt ook steviger, dus duurder.

Mijn grootzeil (34 voeter) was ongeveer 2500 euro. Mijn vorige nieuwe grootzeil voor de Friendship 28 was meen ik rond de 1500. Verschil dus een stuk meer dan 30%...

Ik zei niet dat de aanschaf niet telt...
Ik zei dat dat ik daar de vraag niet over stelde, omdat ik de prijzen van grotere schepen zelf wel kan opzoeken En het is wat onzinnig om te vragen hoeveel een langer schip meer kost omdat het van zoveel andere dingen af hangt.


canuma schreef :

Afschrijven om de winst in de tijd te stabiliseren..
Maar goed. Ik schrijf in 1 keer af, ik spaar niet. Koop iets als het nodig is en tot heden ben ik nog niet failliet.

Terug naar topic:
Ik denk dat er ergens een exponent in de kosten zit gerelateerd aan de lengte.. meer dan evenredige toename.
Dat is wat ik zie wanneer ik de kosten vergelijk van onze 30 ft met een vriend met een 36 ft. Dat is meer dan een factor2-3. Dat ligt deels aan het streefniveau maar zeker ook aan het exponent.

Lijnen, stagen, zeilen en meer van dat soort dingen gaan niet linear omdat ze naast langer ook dikker worden. Verstaging bijvoorbeeld, van 6 naar 7mm is 1,5x zo duur per meter plus duurdere terminals plus de extra lengte. Dat is geen 30% duurder maar 100% of zo.

Mijn huidige boot (10,3 meter) is echt véél véééél meer dan 2x zo duur als mijn vorige boot (5,60 meter)

een langer schip is ook breder. En alles is een maatje dikker. En je ligt in havens die vaak naar verhouding duurder zijn. En je hebt meer ruimte voor spullen en gadgets.

Als rekenmodel lijkt kwadratisch mij niet gek.

Gr Rob

de grote kosten kun je makkelijk voorspellen, maar in de kleine "dingetjes" gaat ook veel meer budget.
Een blokje hier en daar dat je vervangt, is een maatje groter, kost wat meer, wat meer lijn, kost wat meer, meer opvarenden, meer veiligheidsuitrusting.
dus om daar een factor op te plakken lijkt mij "moeilijk"

ErikSnel schreef : Ben het met Erik eens. Die 30% bij zeilen klopt niet. Mijn grootzeil voor mijn 26 voeter was €800. Ik hoor van kennissen inderdaad bedragen boven de €3000 voor een grootzeil voor en 40 voeter. Ik heb de indruk dat het verloop exponentieel is.

Sturgeon22 schreef :
Klopt helemaal niet, ben ik bang.

Een afschrijving is puur boekhoudkundig en heeft NIETS met fysieke geldverplaatsing te maken. Sparen daarentegen wel.

Een afschrijving is het reduceren van de waarde van een item op je balans zodat je het minder waard worden van je roerend goed als kosten kan opvoeren. Dat geeft bijv. een belastingvoordeel. Het is ook een manier om de waarde van je roerende goederen beter te representeren; iedereen weet dat een bedrijfsbus van 5 jaar oud niet dezelfde waarde heeft als een nieuwe.

Indien je het roerend goed na de afschrijfperiode vervangen wilt kun je de afschrijving tijdens die periode boeken en tegelijkertijd ook het geld sparen dat je nodig hebt voor vervanging.

Even een simpel voorbeeld:

Je koopt een nieuwe auto van €70.000. Na 5 jaar is hij €35.000 euro waard. Je hebt een afschrijving gehad op je bezit van €7.000 per jaar.

Als je niks gespaard hebt in de tussentijd (dus geld overgemaakt naar een spaarpot), ben je dus €35.000 armer geworden. DAT is afschrijving.

Nu weer terug naar het onderwerp.


Onno

roblisto schreef :
Ik ga bij soortgelijke boten uit van de verhoudingen van het gewicht als vuistregel.
De toename zal wel ergens tussen kwadratisch en tot de derde macht liggen.

D.A.Houtman schreef :
Moeilijk om in dit geval te weten of je niet peren met appels vergelijkt.

De offertes voor mijn grootzeil voor mijn 38 voeter van 1 en dezelfde maker varieerden van 2500 tot 10000 euro, als ik het me goed herinner. Het is ook maar net wat je wilt. Die ik koos was bijna 6000 euro, volledig doorgelat. Niet goedkoop voor 35 m2 maar wel uitstekend doek.


Onno

Bas van Dijk schreef : Ow ik maak zelden echt wekenlijke totaal schoon, maar als je nu een persoon bent die dat leuk / lekker vind? Dan is ook het schoonmaken van een groter schip arbeids intensief, en ik reken dat altijd om in manuren, omdat je zeg maar als je niet zou schoonmaken, je in die zelfde tijd bijv bij je baas kon werken voor een bepaald uurloon, bijv twintig per uur. Tijd = dus ECHT ook geld.

friendlyfire schreef :
niet als je het leuk vindt :->

JazzyO schreef :
Terug naar het topic: ik heb altijd begrepen dat het vergroten van je schip leidt tot een exponentiele toename van de kosten. Je hebt zwaarder materiaal nodig en misschien zit het ook tussen de oren dat je op een groot schip ook gewoon een mooier set zeilen hoort. Tot zekere hoogte verklein je ook nog je vaargebied door bijvoorbeeld een hogere mast (meer last van bruggen), meer diepgang en daardoor aangewezen op dieper water. Ik vraag me daarom af of een groter schip in de praktijk ook tot meer gebruik leidt.