Onderwerp: Dit moet hem gaan worden :-)

Zoals meerderen, hebben ook wij gezocht naar een voor ons passend schip.
Gezien de ziekte van mijn vrouw (MS) is stabiliteit en stahoogte heel belangrijk.
Hoeft ook niet de snelste te zijn, maar wel een goede betrouwbare zeiler.
De 22e gaan we een proefvaart maken, maar in principe is de deal rond.
Het betreft een LM81 / Mermaid 270.

mooi!

Mooi scheepie hoor!

Heel mooi en hopelijk kunnen jullie dan nog lang genieten van het zeilen.

Ziet er erg mooi uit. Veel succes en plezier gewenst de 22ste. (kritisch blijven!)

Mooie spitsgatter. Zal wel lekker stabiel zijn.

Heee, hebben ze Zeebeesten zonder stuurhuis??

Als ze net zo vaart als dat schip, gaan jullie nog goede tijden tegemoet !

Veel plezier met de boot, ik ken deze boot wel. Die heft eerder bij ons in de winterstalling gestaan.

Wat is nog het doel van de proefvaart? Zoals al gezegd, blijf kritisch! Liefde maakt blind.

De proefvaart is om een compleet beeld te krijgen en te controleren of alles naar behoren werkt.
De eerste bezichtiging was niet met de eigenaar ivm vakantie.

Dit type is inderdaad zonder stuurhuis. Dit schip is ook als zeilschip ontworpen en heeft ook een ander onderwaterschip dan de motorsailers van LM.
Dus ik ben ook heel benieuwd hoe het zeilt, het ziet er in ieder geval allemaal heel solide uit.

Heb er laatst een op TX zien liggen.
Heb er even bij stil gestaan, doe ik alleen als een scheepje me positief opvalt.

Leuk model, veel ruimte idd geen snelheidsmonster maar zeker een goed zeilende boot.
Kan wel eens precies de goede zijn voor jullie.
De LM,s die ik ken zitten oerdegelijk in elkaar.

marcelfo schreef : Dat de LM solide gebouwd is klopt maar wat het onderwaterschip onderwaterschip betreft, zijn alleen de 27 en alle kleinere LM 's anders.
De LM 28 en de 30 hebben geen doorlopende maar een vinkiel.

LM 28 "Zeebeest".

Nu begrijp ik waar Zeebeest vandaan komt. Dacht dat het met Mermaid te maken had.

marcelfo schreef :
Nee joh, Zeebeest is een begrip hier op ZF, en ver daar buiten, maar dat weet je nu.
Je ken in slechter gezelschap verkeren

Zou wel even controleren op osmose!

En dat van een LM-bezitter, Jutter?

Dacht serieus dat schepen uit t noorden behoorlijk minder gevoelig waren voor osmose dan bv de Zuid-Europesche modellen?

Iets met grofstoffelijk bouwen en zo.

Dat is juist niet zo, de omstandigheden in de jaren ,80 van de vorige eeuw waren in de produktie van polyester jachten nog niet erg geklimatiseerd. Men bouwde vaak in loodsen zonder klimaat beheersing. Dat ging in Frankrijk vaak beter dan in Denemarken. Ik weet uit ervaring dat veel LMen last hebben of krijgen van osmose. Is geen probleem, kan prima worden opgelost, maar je moet het wel weten voor de koop.

Zo zag de mijne eruit,



Na kaal halen en gelshield erop zo.



Na 3 jaar in zout water zo,



Geen blaasjes meer te bekennen.

ziet er strak uit.
Weer wat geleerd, dank je wel

Dag Jutter,

Heb je meer info over de zgn Shelshield aub? Of gaat het hier over Copper Coat?

Dank,

Zeppos

www.yachtpaint.com/bel/diy/pro...e/gelshield-200.aspx

Faran schreef :
Ja bedankt Faran voor de aanvulling, ben een beetje dislekties, heb de tekst aangepast. Gelshield van international, 5 lagen. Geen coppercoat hoor maar laatste laag was groen.

Wel nogal offtopic - Je hebt de anode toch niet overgeschilderd?

Faran schreef :
Nee hoor, net zichtbaar vóór de schroef.

Een kijkje in de LM keuken.