Onderwerp: Wat is voor mij een geschikte grotere boot?

Deze is iets kleiner en je moet van de lijn houden, maar wel een geweldige zeiler voor zeer weinig....
Met recente zeilen en motor! voor €4900:

link.marktplaats.nl/m967180862

Net mijn best gedaan op internet en dit forum te achterhalen wat GBV betekent maar niet gevonden.

Bedankt trouwens allemaal voor jullie posts. Het helpt mij een goed eind op weg.

Dat van die waarde kan je ook weer naar de andere kant toe redeneren. Als je een boot van €150.000 koopt en je moet een osmose behandeling doen van €2.000 zal dat wat minder boeien. Maar als ik op mijn max budget mijn droomboot koop voor €12.000 en ik moet ineens voor €2.000 het hele onderwaterschip laten schillen en voor osmose laten behandelen, dan treft mij dat relatief zwaar.

Mij lijkt het heerlijk een winter wat te klussen en dan met name het interieur dat overzie ik wel. De rest moet dan in goede staat zijn (behalve wat AF en poets werk en lopend wand vervangen)

Maar goed punt om geen aankoopkeuring van €800 euro uit te laten voeren voor een schip van €8.000. €200 heb ik daar wel voor over, ook om te weten wat er nog aan schort. En met het boek, "de keuring van een polyester zeiljacht" moet ik ook een heel eind komen.

GBV = Gezond Boeren Verstand niet te verwarren met JBF (Jan Boeren Fluitjes)

Bauke Daimio schreef : Gezond boerenverstand

Tsja daar kwam ik met al mijn GBV niet zelf op.

Nadat je de boot met GBV gevonden hebt, volgt TLC.

En veel DIY

Zolang de WAF maar geoptimaliseerd wordt kan er een hoop!

Voor de betekenis van die laatste afkorting, moet je bij Murphy zijn.

Wij kregen Moos voor een kwart van de vraagprijs aangeboden, terwijl we via de site al een hoger bod hadden staan. We hebben geen keuring meer laten doen, dat Moos van binnen kurkdroog was, na minstens twee jaar in het water, gaf bij ons genoeg vertrouwen om meteen te kopen.
Nog geen spijt van

Mevrouw Moos schreef :
Zo dat is niet misselijk zeg, een kwart van de vraagprijs. Wordt jaloers op dat soort verhalen. Maar dat betekent ook dat er onder deze lezers mensen zitten die dus bij de verkoop van hun boot veel minder kregen dan ze hadden bedacht. Ik moet mijn huidige boot ook nog verkocht zien te krijgen. Denk dat ik die over een paar maanden al maar te koop ga zetten dan.

Er zijn meer verkopers dan kopers. Een goed schip, tegen een goede prijs verkoopt gewoon snel, ongeacht de markt. Het zijn de opknappers, de mitsen en maren die lang te koop liggen.

Wil je enige zekerheid op je investering, koop dan vooral courant. De romantische scheepjes zijn geen hardlopers meer. Die spirit is zeker een schip dat in een redelijke kring als begeerlijk wordt gezien.

Taling met knikmast.Ik ken de boot, ligt al 30jr+ in dezelfde haven.

www.botentekoop.nl/zeiljachten...ng-32st-1980/1365328

Laat je niet gek maken door lengte, onze vorige boot had een lengte van 9 meter, maar het kajuitschot liep door tot aan de romp waardoor onder de kuip slechts motor en bergruimte waren. Destijds waren we aan boord van een modern 8 meter polyester schip met dubbele slaapplaats onder de kuip. Effectief had dat schip meer binnenruimte terwijl hij toch een meter korter was.

Toch zit er wel iets in om anders naar een boot van 25 jaar of ouder te kijken. De restwaarde is nmm vaak na nog eens 7 jaar geminimaliseerd door oa de verzadigde markt, tenzij het een gewild of zeer gerenomeerd merk is. (Ik noem baltics, swans, x -yachts etc. ik probeer hier geenszins limitatief te zijn). Veel seriematig gebouwde schepen zijn echter vaak gedateerd geworden of minder praktisch voor de huidge verwende consument. Als je daar later weer vanaf wilt/moet dan is de restwaarde heel beperkt omdat er veel van zijn tesamen met opgemelde zaken. Daarnaast worden er nog steeds nieuwe boten gebouwd en verkocht, terwijl de populatie vergrijst en er weinig vernietigd wordt. Ook dat doet de waarde van dergelijke schepen nmm niet stijgen.

Dat zijn in ieder geval aspecten die mij momenteel toch nog wat tegenhouden om een oudere boot te kopen, terwijl er echt best mooi spul bij is. ( Nmm is vraagprijs van veel schepen die 25 jaar plus zijn daardoor vaak 30% te hoog. Veel van dat spul is immers ook nog eens in guldens gekocht. (qua verkoopprijs weet ik overigens niet waar eea vandaag de dag voor verkocht wordt als dat al gebeurt)

Perseus schreef :
Wat heet veel? Alles , nl. van voor 1 januari 2002 .
Maar je kunt het antuurlijk simpel omrekenen €1,- = NLG 2,20371
Mijn Leisure 27 kostte toen dik 70000 incl extra's oftewel €32000 . Een 8,2 meter boot kost nu iets van
€85.000 schat ik zo.
Dat is maar ca. 2,7 % prijsverhoging per jaar.
Waren alle prijzen maar zo weinig gestegen....
Ad

Nou inmiddels heb ik een aardig lijstje met interessante boten gemaakt.
De albin ballad lijkt me wel wat, benneteau first, friendship 30 pion, brin de folie, dehler optima 96, etap 30, rush 1, dufour 29, content 29. En een moddy 30.
Als het goed is passen ze onder de Hollandse brug en zijn ze redelijk ruim en stabiel.
Prijs moet ook te overzien zijn, alleen hangt dat ook af van wat ik voor mijn huidige boot krijg.

Zijn er nog boten van rond de 30voet die ik hier vergeet te noemen?

Bauke Daimio schreef : Scampi,Standfast 30, Q 29/Spirit 29, Maxi 909 en 900.

Zie topic "doorvaarhoogte" van 23 augustus.

Over de Ballad kan ik je veel vertellen. 25 jaar mee gevaren, zowel toer als wedstrijd. Ik ben enthousiast over deze boot.

Over de vergelijkbare schepen weet ik ook vrij veel. Van de meeste schepen heb ik overigens een folder.

Toch maar weer een reactie op mijn eigen draadje.
Het aantal boten dat te koop staat is best groot. Ik zie echter wel dat dit een ijzeren voorraad lijkt, er komt niet veel bij en er gaat ook niet veel af.
De boot die ik zoek is ook nog best moeilijk te vinden. Vooral de combinatie stahoogte groter dan 1,85m en doorvaarthoogte onder de Hollande brug (<12,5m) is nog best zeldzaam.
Zo merk ik dat er verder altijd wel iets is wat mij tegenvalt. Maar bovenstaande combinatie zoek ik wel. En dan moet ik verder maar water bij de wijn doen als het gaat om lengte, diepte, breedte of als het gaat om zaken als een onhandig geplaatste kombuis etc.
Bijv de Friendship 28 MkIII leek me wel wat maar weer niet genoeg stahoogte. Een dealer optima 92 past volgens mij weer niet onder de brug. Nou ik heb nog een half jaar de tijd om te zoeken maar tips blijven welkom.
Dat half jaar ga ik ook gebruiken om mijn Daimio 720 tegen een acceptabele prijs verkocht te krijgen. Er staan er momenteel vier te koop, dus dat is lastig, gelukkig is die van mij natuurlijk wel de mooiste tegen de beste prijs

Mijn Dufour 29 komt uit Huizen. Ik weet de standaardhoogte niet, maar hij past in ieder geval onder de Hollandse brug door. (De vorige eigenaar ging zijn nieuwere Dufour 30 Classic meteen inkorten qua mast, dus dat kan eerder zijn gebeurd). Erg ruim van binnen en ik kan met 1,92 nét niet staan dus 1,85 zou op veel plekken kunnen lukken.

Hij komt eind volgend seizoen ook nog eens in de verkoop

Evaluationcopy schreef :
En wat zou mooier zijn dan dat je nu al een potentiële koper hebt.. . Als ik dat nou ook voor mijn Daimio heb dan lijkt mij de situatie ideaal. Maar goed ik hou het in mijn achterhoofd.

Kiezen tussen alle aanbod is niet makkelijk. Je zal altijd water bij de wijn moeten doen. Op zich geen probleem, zolang het maar wijn blijft.

Ik ben zelf ook meer dan een jaar bezig geweest met de zoektocht naar onze boot. Als beroepsmatige 'cijfercruncher' heb ik na veel kijken en lezen uiteindelijk alle wensen maar eens in een excelletje gezet om een en ander te objectiveren. Eerst alle items gesorteerd in rubrieken ( motor, tuigage, keuken, enz). De belangrijke zaken kregen een hogere score dan de 'Nice to have' dingetjes. Zelfs de prijs kreeg een score (hoe lager, hoe meer punten). De masthoogte zal bij jou mogelijk een 'kick-out' criterium worden.

Deze lijst gaf me snel een idee of iets de moeite was om verder te bekijken of snel te vergeten. Soms kwamen er items bij die ik in het begin nog niet meenam. Het rolgrootzeil bvb., wat eerst nog niet bij me opgekomen was als 'Nice to have', is nu net hetgeen wat mij als toerzeiler net het meeste plezier gegeven heeft.

Maar ondanks alle tabelletjes moet de laatste keuze uiteindelijk toch altijd vanuit de buik gemaakt worden...

Wat Karick schrijft klinkt mij als muziek in de oren. Zo'n beroepsmatig cijfercruncher ben ik dus ook. Mijn excellijstje gaat ook nog wel wat uitgebreid worden. Maar het zoekt denk ik toch wat relaxter als de huidige boot verkocht is en het speciaal hiervoor gespaarde geld richting gewenst saldo begint te komen.

Klussen lijkt mij dus ook wel leuk om te doen, bijv oude laklaag interieur verwijderen, opschuren en opnieuw lakken. Maar als er echt dingen vervangen moeten worden begint het volgens mij wel snel in de papieren te lopen. Een wrak ga ik dus niet zoeken.

Het is al vaker gezegd op het forum: een klusboot is vrijwel altijd duurder dan doorsparen voor een goeie.

Alleen als je al veel ervaring hebt, veel gereedschap zelf hebt met liefst gratis stalling en gelijk precies weet wat je nodig hebt zodat je niks verkeerd of te veel koopt kan het misschien uit.

Het grote voordeel is dat je na de klus alles precies hebt zoals jij het hebben wil.