Onderwerp: sigma 33, dehler 31 of een attalia

boeiend schreef :
Heel erg rappe zeiler en bijzonder fraai schip ook! Als de Nemo uitvaart op de woensdagavondwedstrijden dan is het oorlog voor mij

Kalik 33 vind ik ook mooi. Maar doorstoken mast.
Die optima101 heb ik wel in het lijstje staan maar wordt net weer te groot denk ik.

Ik zou die eis van strijkbare mast echt laten varen. Mast strijken bij dergelijk formaat is ook een heel gedoe met een strijkinstallatie, dat wil je 2 keer per jaar doen maar niet elke keer als je gaat varen. Voor die 2 keer per jaar als de boot vanaf een ligplaats aan leuk zeil water in de winter terug moet, laat je de mast toch gewoon kranen. Daarnaast geef je aan wedstrijden te willen zeilen, dat gaat niet echt goed samen met een strijkbare mast.

Kalik 33 wel, maar een dekker optima 101 niet in het lijstje

En zal het verschil tussen een dekker 31 of 33/34 echt zo groot zijn?

Groeten,
Johnnie

ISO788 Hans schreef :
Jazeker. De Attalia heeft een leuk en handig interieur als je met meer bent. Fijn te zeilen, best vlot voor zijn leeftijd en lengte. Maar eerlijk is eerlijk. Echt vergelijken kan ik niet.

Heb ooit een Attalia gezien met strijkinstallatie maar ik liet hem lekker staan.

Wij hadden overigens een midzwaard variant.

Mark

boeiend schreef :
Je kan in st Annaland terecht.

Jutter schreef :
Ik strijk al jaren mijn mast. Niet dagelijks natuurlijk maar enkele keren per jaar. eerst op 27 ft, dat is eenvoudig. Nu op 30 ft gaat ook prima. Ook solo en tijdens varen mits niet te veel golfslag. Maar ook op de dorpse kil staat ie al weer snel. Ruim voor we in willemstad zijn.
St annaland heb ik wel bekeken maar ik gebruik de boot door het jaar voor avondjes ankeren in de grintten, zeiltochtjes en dan voor de hockey wedstrijd weer thuis... gekeutel zeg maar. En dan in het voorjaar ff naar buiten en in de zomer naar zeeland of lekker een paar weken naar buiten.
Een goede strijkinstallatie ben ik niet bang voor, kost (met een goede mastvoet 2 k. dus liefst zoek ik een bootje dat deze voorziening al heeft. Maar op onze jouet heb ik deze zelf gemaakt op basis van de masten takel van compass 24 en een goede rvs mastvoet.
Dus 31 ft, 33 is de grens denk ik...

gepijlde palingen compliceren een weer verder.. vaak krijg je dan als extra een strijkwant separaat... en daar zit ik dan weer minder op te wachten....
Ik heb op de jouet een mast vanger achter op de spiegel maar die is alleen voor de winterstalling in de praktijk...

trotti schreef :
Wellicht heb je daar wel een punt Johnnie. Ik zal eens masten gaan vergelijken.

markjoostveen schreef :
Wij hebben een Attalia met vaste kiel. Destijds Attalia gekozen voor ruimte in relatie tot prijs.
Moet er niet aan denken de mast te moeten strijken. Met een kraan de mast plat leggen vindt ik het al een enorm gevaarte.

Etapje schreef :

Buiten de binnenbekleding van de kastjes was er bij ons niets aan de hand. Zeker niets structureels. Het enige aandachtspunt zijn de opgeschroefde ramen. Maar daar staat de Attalia niet alleen in. De boot was van 87.
Ik schrijf in verleden tijd omdat we hem verkocht hebben.

Ook bij ons was prijs vs ruimte doorslaggevend. Ik vond hem eenvoudig solo te varen en te zeilen. Vlot voor leeftijd en lengte. Binnen niet echt veel kastruimte maar wel voldoende onder banken en bedden. De Bakskist vrat met gemak onze 2.4m Dingy op.

Manoeuvreren op de motor ging prima. Schroefeffect werkte beter met zwaard naar beneden. Wij hadden een yanmar 2GM20 die starte als nieuw. De 18pk was meer dan voldoende. Er zijn versies met 13pk en daarvan wordt geschreven dat het op zee en in sterke stroming wat aan de krappe kant was.

Zoek je specifieke ervaringen?

Mark

Zeegrdrag bij aan de wind vind ik wel een goede graadmeter . Hoe hoog kun je varen met behoud van speed, hoe doorsnijdt deze de golven.
Ik wil er gewoon mee naar Noorwegen kunnen varen. En dan kan er ook wel een puist wind langs komen.
De sigma deed het goed in de fastnet ‘79... daar hoop ik niet in te komen. Maar bewezen zeewaardigheid is wel een pre. SW van 100 geeft mij aan dat het bootje redelijk goed presteert overall. Ik gebruik SW om een makkelijk vergelijking te kunnen maken. Ior meetbrieven zijn betervergelijkingmateriaal wellicht.

beetje verder aan het kijken.
Dehler kriebel ook nog wel en sigma vind ik mooi (en zeilt natuurlijk super).
Vraag : hoe kijken jullie aan tegen een sigma 33 waarin een gereviseerde Volvo md7a (13 pk) geplaatst is? Ik wil er ook mee op zee kunnen en dit lijkt me een serieus kleine bemotoring. Standaard ligt er een oude volvo 18 pk in.

13 pk is wel erg krap, dat past meer in 26 tot 28 voet.
Mijn SP32 had 25 pk, dat was lekker.

Dat was in 1980 de standaard motor blijkbaar. In 83 opgehoogd naar 18 pk.

...is wel weinig hoor, helemaal omdat ze op den duur door slijtage niet echt meer vermogen krijgen
Ik heb 16pk in een 30', dat is niet te veel...

Het betreft een volledig gereviseerde motor 1 jaar oud ( kosten overweging) . Zou 6 knopen lopen met 5 bf tegen.... lijkt mij ook een breekpunt ( of onderhandeling)

Een keer voor de keuze gestaan ( 1993)om een Dufour 31 met een water verplaatsing van 4350 kg te kopen
Mooie staat maar met een 13 pk motor.
Dufour geeft aan met 13 pk 6 knopen en met een 23 pk 6,5 knoop.
Prima.
Tot je een flinke stroom tegen heb en/of wind en dan merk je dat een kleine motor niet prettig is.
Ik vaar nu met een Dehler Optima 101 die weegt 3800 kg met een Yanmar 2GM20 16/18 pk.
Dit is net genoeg maar een 27 pk had prettiger geweest.

Op mijn vorige boot van 29 voet had ik een 10 pk Yanmar. Met heel veel plezier mee gevaren, haalde 7 knopen op die motor. Behalve met flinke wind, een keer met BF 9 vanaf de gouwzee in de geul met wind tegen op de motor anderhalf uur moeten ploeteren waar ik normaal een half uur over deed, haalde nog geen 2 knopen.

Kunnen we de stroming uit de discussie houden mbt motorvermogen? Heeft er niets mee te maken.

H

har.vogel schreef : Ja en nee, ik vaar meestal zo'n 4knp op de motor.
Vaar ik nu tegenstroom (zeg 2knp) een rivier op, ga ik effectief nog maar de helft.
Als ik dan wat meer gas geef(en dat kan want ik heb een wat zwaardere motor) ga ik 6knp, effectief weer die 4knp.

Met een lichtere motor kom je dan al snel in de verleiding om langer dan goed voor je motor is vol gas te varen.
Dus ik begrijp heel goed dat mensen die veel op de rivieren varen graag een wat zwaardere motor willen.

PvO schreef :
Alleen mensen die altijd stroomopwaarts varen. Dat zal een kleine minderheid zijn, want op een gegeven moment zijn ze allemaal bij de bron van de rivier.

Baasklusje schreef : Die begrijp ik niet helemaal.
Maar goed, ik vaar zelf veel op de grote rivieren en ben blij dat mijn motor zwaar genoeg is om de boot gedurende langere tijd op of net over de rompsnelheid te varen.

Die begrijp ik niet, je motor haalt je rompsnelheid net zo goed met stroom mee als tegen

Een te lichte motor niet...