Onderwerp: aankoop Spirit 28

Beste forumers,

In mijn vorige topic "overweeg een wing 720" heb ik veel reacties gehad.

Ik ben inmiddels bij een spirit 28 gaan kijken en daar heb ik wat vragen over.


Wat zijn in het algemeen de punten waar je op moet letten bij een spirit 28 ?


Er zijn mij 4 dingen opgevallen bij de boot waar ik heb gekeken en zou graag jullie mening weten.

- Het dek/mast is iets +- 1 cm doorgezakt aan 1 kant.

- De kiel bevestiging zag er keurig uit en zonder roest alleen leek 1 plaatje wat verder in het polyester gedrukt of iets gebogen. Je hebt aan weerskanten 4 draadeinden die met een plaatje aan elkaar zijn gebout. Helaas geen foto's

- Schade plek van ong 20 x 20 cm aan de romp ter hoogte van de verstaging lijkt oppervlakkig en aan de binnenkant niks te zien.

- Er zit wat speling op het roer en lijkt met een nieuwe lager opgelost te zijn. Kan hier nog mee gevaren worden ? Het lijkt me dat het roer er niet onderuit kan vallen.

- Het schip is ong 3 a 4 jaar niet uit het water geweest. Mochten we er wat betreft prijs uitkomen wil ik dit graag onder voorwaarden doen dat het schip even in de kraan gaat eventueel op mijn kosten zodat ik het kan bekijken.

Aanbevelingen waar ik dan specifiek op moet letten ?

Groetjes,

Jari

Als het over de Spirit gaat die ikzelf gelinkt heb:
Details,kopen dat ding.


Ken t schip en als eigenaar zegt dat er dit of dat mis is is dat mis, als hij zegt dat t geen kwaad kan geloof ik m op zijn bruine ogen.


Naast t feit dat ik t een lelijke boot vind, dat de ontwerper nou niet de moeite genomen heeft dat voorkantje van de kajuit iets meer helling te geven , zoo jammer.

Maar die Spirits gaan als de brandweer, dat wel

Heb jaren met een spirit28 gevaren, hele goeie boten.
Opletten voor:
- indien de originele motor er nog insteekt, maak al maar budget vrij...
- Speling roer, afhankelijk hoeveel speling, idd nieuw lager en het is opgelost, dat roer valt er niet zo snel uit.
- letten op water in het roer, als hij op het droge staat eens mee schudden, dan hoor je het klotsen.
- Onderkant van de schotten checken, die staan zo op de bodem en als er water in gestaan heeft kan het zijn dat er rotte plekken zijn, makkelijk (zelf) te herstellen.
- lekkende ramen, ook zelf te herstellen.

Eigenlijk, een hele hoop kleine probleempjes, na aankoop groeit het kluslijstje, maar dat geldt oor elke boot.

Anjo schreef :
Klopt Anjo het is de spirit die jij gelinkt heb. En inderdaad hele betrouwbare mensen die open een eerlijk zijn over hun schip.

Ik vind een spirit best wel mooi maar als ik mocht kiezen wel graag iets meer helling in de kajuit!

Motor is een volvo penta md6a oud maar draait nog goed.

Geen rot gezien en boot was kurkdroog van binnen.

Blijft voor mij vooral de vraag over de mast en de kiel staan.

Groet,

Jari

Dat is onze vorige boot. Nog altijd spijt dat we de Spirit hebben moeten wegdoen. Maar ja kinderen blijven niet klein. Groeten Kim

Indeheki schreef :
Grappig dat we elkaar hier treffen dan.

Weet jij wanneer jullie het onderwaterschip voor het laatst hebben geïnspecteerd of behandeld ?

Groet

Zoek even op het forum, ik heb deze vraag ook gesteld toen ik mijn Spirit kocht en heb toen wel wat advies kregen, oa van Koko, die hier ook nog wel zal reageren.

Koko zijn spirit is heel veel aan gedaan met veel foto's, is hier ergens ook een draadje over te vinden. De Gotcha.

De kuipvloer is een mogelijke issue, bij Koko is die er helemaal uit geweest, was vol met vocht en hout was rot, ik heb ook lekkage door de kuipvloer gehad, maar vooralsnog lijkt het opgelost met vernieuwen van kuipdoorvoeren en opnieuw kitten van teakdelen. Mijn vloer zelf voelt nog stevig iig.
maar toen ik een klein gaatje boorde boven de motor door eerste laag van sandwich kwam er water uit.

Waar de mast op het dek staat schijnt ook een zwakke plek dus als je daar verzakking hebt wel even uitkijken.

Succes. Heerlijke boot verder.

Toen ik de boot verkocht lag ie twee seizoenen in het water. Ik dacht dat g en p het onderwatzrschip terug id antifouling gezet hebben. Vorig jaar juli. De vivat is erg Basic maar bij mijn weten geen major issues. Md6a is idd oud maar heeft ons nooit in de steek gelaten buiten revisie van de dynastart. Als je meer info wil mag je me een privé bericht sturen ook. Mvg kim

Bij ons zat er een ouwe renault couach in. Eigenlijk ook wel een goeie motor.
Op een gegeven moment was het eeuwige gedoe beu, altijd wat maar niks fundamenteels. Is wel zeer leerrijk om zo'n ouwe aan de praat te houden.

Uiteindelijk heb ik er zelf een nieuwe motor ingestoken...

Verder echt een prachtige boot, zoals ik al meer gehoord heb, vorige eigenaars vinden het jammer dat ze hem hebben verkocht, ik dus ook .

Hoewel, heb nu een 36voet, is toch wel iets ruimer

Over de zeileigenschappen hoeven we het niet te hebben denk ik. Met een beetje knappe zeilen en wat trimvaardigheden heb je al snel de lol te pakken.

Qua osmose of onderwaterschip zou ik me niet zo snel zorgen maken. Dat zal wel goed zijn. Een schoon onderwaterschip maakt wel heel veel verschil qua performance. Dus schoonmaken en glad trekken zeker doen.

De kuipvloer is inderdaad een dingetje. De mijne veerde en bleek een scheur in te zitten. Zeiknat er tussen. Maar ook de kuipbanken hadden dat probleem. Daar heb ik de bovenkanten dus uitgezaagd, rommel weggehaald en platen hardschuim in gelijmd en weer dicht met epoxy en weefsel.
Vaker gehoord is wat ook Bas beschrijft: water in de motorruimte wat dan uit de kuipafvoer blijkt te lekken. Simpel op te lossen.

Kielproblemen zijn mij niet bekend. Wel een scheur gehad net voor de kiel, maar was hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door verkeerd opbokken of een fout tijdens dat opbokken. Uniek dus.

Mastondersteuning was bij mij ook rot tussen mast en paal binnen. Ik heb een schijf heel hard hout in epoxy met weefsel gezet en van onderaf geplaatst. Viel allemaal wel mee achteraf. Zelfs met staande mast gedaan.
Roerlagers is simpel. Twee bussen er uit persen en nieuwe er in. Je hebt de oude wel nodig voor de maat, dus gaat niet in een dag. En je hebt de kraan nodig om het roer er uit te krijgen.

Dat vocht in de schotten is een serieus dingetje. Alle vloerdelen er uit en tot op het laminaat checken. Bij mij was dat de tweede reden dat de scheur kon ontstaan voor mijn kiel.

Waar je nog op moet letten is de ankerbak. Houten plaat waar vochtige touwen op liggen. Dat rot wel lekker.
In die ankerbak ook de bevestiging voor de voorstag. Check die.
Eventueel lekkende ramen niet er uit halen. Je krijgt het nauwelijks weer dicht. Kitten met bison high tack helder.

Voor die prijs mag je wel wat klussen. Dat hoort ook wel bij een boot van 40.

hmm Ik zou ff verder kijken. Dek ingezakt bij mast? Lijkt mij een structureel dingetje. Verder valt het mij op dat veel opgenoemde probleempjes hier nogal worden vergoelijkt. Ik lees over voorkomende problemen o.a. scheur bij kiel, water in het roer, rottende schotten, ingewaterde kuipbanken en kajuitvloer, rotte ankerbak, etc. Als ik maar twee of drie van dit soort issues zou vinden zou ik hem al laten liggen. Er zijn toch ook boten te koop zonder deze issues? Ook voor een klein budget. Verder vraag ik me af of wij niet stiekem Nederlandse boten overwaarderen? Natuurlijk de Spirit 28 is een prachtig ontwerp en een zeer goed zeilend schip, maar als dit soort problemen echt vaak voorkomen vraag ik me af of je niet beter iets anders kunt kopen uit dezelfde tijd.

Scheur bij kiel heb ik verder nog nooit gehoord. Dat is een ongeluk geweest in combinatie met het rottende schot bij mijn schip. Die kan je niet breder trekken. De andere dingen wel misschien. 2k vind ik een mooie prijs voor dit type schip. Daar kan je wel wat bij doen voor klussen, maar alleen als je het zelf kan. Niet als je het moet laten doen. Dan kan je beter verder kijken idd.

Eens met beiden. Dit zijn geen hele kleine problemen, dus goed op letten. Tegelijkertijd heeft koko wel een punt: wat verwacht je zelf voor 2000 euro en een 28 voeter? Je krijgt in feite de boot gratis, dus financieel bekeken kan het misschien prima uit. Je moet wel rekenen op (mogelijk serieus) werk. Controleren op deze punten is dus een goed plan.

Ik vraag me af of ervoor deze prijs en leeftijd veel boten te krijgen zijn die NIET van dit soort meer structurele probemen hebben. Ze zijn er misschien wel, maar dan moet je je weer afvragen wat erdan WEL aan de hand is dat de prijs zo laag is. Een 28 voeter in goede staat (structureel) met zeilen die niet direct vervangen hoeven te worden en een motor die niet aan revisie toe is? Ik denk niet dat je die onder de 5k - 10k gaat vinden.

Hi allen,

Wij hebben deze boot zelf 4 jaar in ons bezit gehad en ik zou toch wel even willen reageren. De topicstarter vroeg naar mogelijke problemen. Nu wordt deze opsomming gebruikt alsof de boot al deze problemen heeft. Dit is dus niet zo. De Schotten zijn allen prima in orde, alsook ankerbak,alsook roer, Motor werkt prima maar is inderdaad oud. Wij hebben er sowieso 4 jaar super mee gezeild en in die tijd geen structurele problemen ondervonden. De roerlager blijkt nu wel aan vervanging toe en esthetisch is er ook wel wat te doen. Maar structureel zijn wij dus nooit issues tegengekomen. Mbt de prijs, ik kan dus niet voor de huidige eigenaars spreken maar ikzelf heb de boot ook laag geprijsd destijds omdat ik geen tijd had om elke keer 170km te rijden om de boot aan kandidaten te tonen en ik de ligplaats nodig had voor onze nieuwe boot. Er stonden destijds verschillende 28's te koop rond de 8 a 9k maar die staan nog steeds te koop of zijn ook serieus moeten zakken. Enfin ik vond het even belangrijk bovenstaande te nuanceren. Ik heb verder geen enkel belang bij eenderwelke keuze maar aangezien ik de boot dus goed ken even deze toevoeging. Succes bij eenderwelke keuze die jullie maken en heel veel zeil plezier. Mvg kim

Goed punt, Indeheki.

Bedankt voor alle tips. En Indeheki bedankt voor de nuance.

Ik heb verder geen enkel probleem kunnen constateren behalve de punten waar ik mijn topic mee ben gestart.

Waarvan het roerlager en de iets ingezakte mast duidelijk zijn.

De beschadiging aan de romp voornamelijk esthetisch lijkt.

Het iets gebogen of ingedrukte plaatje bij de kiel is wat mij opviel maar wat dat de huidige eigenaar totaal niet verontruste en deze waren heel open een eerlijk.

Het is ook nog maar de vraag of het werkelijk een probleem is. Verder zag de kielophanging er keurig uit.
Geen roest geen scheuren en geen vocht.

En inderdaad voor een boot van 28ft 40 jaar oud voor 2000 euro mag er inderdaad wel wat te klussen zijn.

Ook grote klussen (lijkt me ook leuk) maar geen essentiële onderdelen die onherstelbaar zijn.

Groet,

Jari

Kopen joh! Aantrekkelijke prijs is geen reden verontrust te zijn... ook ik verkocht mijn vorige bootje erg scherp geprijsd om er snel af te zijn en dat lukte. Had niks met de kwaliteit ervan te doen. Ik wilde veel te graag met de nieuwe boot verder.

nee eens dat de opsomming natuurlijk niet over dit exemplaar gaat. En voor 2000 euro kun je eigenlijk niet al te veel verwachten. Enige structurele punt lijkt de ingezakte mast te zijn. Wellicht is dat nog te fixen. Hoe zit de constructie in elkaar ? Staat er een paal onder? Of een boog?

te laat, is sinds deze morgen uit de verkoop genomen

Andreaquila schreef : Andreaquila schreef :
Nu ben ik zelf ook nogal tegendraads ,
maar bovenstaande vind ik toch wel erg de omgekeerde wereld. Eerst de topicstarter een koop afraden en vervolgens pas vragen hoe de constructie is en bedenken dat het misschien nog te verhelpen is (hetgeen Koko overigens al beantwoord heeft).

Bijna alles valt te repareren aan zo'n boot. Materialen zijn niet duur (epoxy, glasweefsel en hout). Het kan wel eens tijdrovend zijn, dat wel...

GeorgeIIPetraI schreef :
tegendraads... daar heb ik dus kennelijk ook wel eens last van. Het is natuurlijk niet zo zwart-wit als jij stelt. Als de boot maar 2000 euri moet kosten is zo'n structureel probleem misschien helemaal geen issue. Wat is nu precies je punt? Dat ik inconsequent ben? Dat geef ik graag toe. Consequente mensen zijn dodelijk saai

Aangezien je berichten niet heel lang zijn, is het m.i. wel zo 'zwart-wit' als ik stel. Lees de door mij aangehaalde quotes nog maar eens na.
Misschien versta jij onder structureel probleem iets anders dan ik dat doe, echter je benoemt zelf iets tot een groot probleen en raadt de topicstarter aan verder te zoeken, terwijl je technisch niet eens weet hoe de vork in de steel zit.
Dat valt mijn inziens onder het advies van het gezegde 'de beste stuurlui staan aan wal'.

Een topicstarter vraagt advies en iemand (jij dus) roept gelijk dat hij het beter niet kan doen en dit alles ongefundeerd. Dan kan je jezelf een niet-saai persoon vinden als inconsequent mens, echter vind ik er dan ook wat van.

Nee ik heb geen mening of je wel of niet consequent bent of wel of niet saai. Die bal laat ik graag liggen.

Kennelijk wordt ieder woordje hier op een weegschaal gelegd... dat mag. .Maar wat ik bedoel te zeggen is dat de beslissing om een boot wel of niet te kopen niet zo zwart/wit is. Natuurlijk is een ingezakte mast (los van hoe ik weet hoe de constructie is) een mogelijk structureel probleem. Dat kan een reden zijn om een boot te laten liggen. Maar als die boot maar 2000 euro kost, dan misschien weer niet.... dat bedoel ik met "niet zo zwart/wit". Overigens...dit is gewoon een forum waar je je mening mag geven toch, ik ben geenszins een expert, en dat pretendeer ik ook niet.

Wat bedoel je met “structureel probleem” en waarom zou je dat niet op kunnen lossen?