Onderwerp: Boot in Engeland gekocht, wat met rode diesel?

Betekend dit nu ook dat als je een gebruikte boot aanschaft je naast een keuring ook een monster van de dieseltank moet nemen om te laten testen? Of voor de zekerheid de tank laten spoelen voordat je tot aanschaf overgaat?

deom schreef :
De verkoper ook vragen om de Engelse bonnetjes en anders uiteraard hem de tank laten leeghalen en schoonmaken.
Of gewoon van de koopprijs een bedrag aftrekken voor professioneel leeghalen en schoonmaken.
Ad

Vaar al meer dan vijfentwintig jaar met diesel maar heb nog nooit controle gehad.
Dat op zich zegt natuurlijk niet dat ik in de toekomst ook niet aan de beurt ben maar de kans op controle is zeer klein.

't Zal wel aan mijn vertrouwenwekkend uiterlijk liggen.

Het probleem is natuurlijk dat je niet altijd weet of de tank ooit gevuld is met rode diesel. Heb je een boot nieuw dan weet je het, maar 12e hands is het maar de vraag wat er ooit in de tank is gegaan. Als de controles nu al zo streng worden dat zelfs restjes kleurstof reden voor een boete zijn zou ik geen risico willen nemen.

Albert 45 schreef : Het zijn de zeehavens waar ze meestal controleren. Delfzijl, Harlingen, Den Oever, Den Helder, Ijmuiden en Scheveningen. Meestal pikken ze dan ook de boten eruit die er als "zeegand" uit zien.

Erikdejong schreef :
Alles wat de haven in komt dobberen dus waar een diesel in staat

deom schreef : De "restjes" zijn natuurlijk ook relatief. Als jij een volle tank rood hebt en na een half jaar varen is deze nog half vol als je hem optopt met witte diesel. het resultaat is dan een 50/50 blend tussen rood en wit, dat word gewoon rood. Vervolgens ga je in het voorjwaar weer varen en aan het einde van het seizoen is je tank weer half leeg. Dan top je wederom op met witte diesel en heb je een 25-75 blend en zo gaat dat maar door. Daar komt het praatje vandaan dat je het jaren later nog terug kunt vinden in de tank.

As je daarentegen de tank zo goed als leeg vaart en dan voor een klein deel vult met witte diesel, dan is de blend nog maar een paar procent. Doe dat twee of drie keer en er is geen sprake meer van rode kleurstof restjes. Dan vul je de tank volledig me witte diesel en klaar ben je.

Als je met een dagtank werkt word het nog makkelijker om te zorgen dat de rode restjes weg zijn, dan kun je de voorraadtank namelijk volledig leeg varen en gaat het nog makkelijker.

Alles in 1 overzicht wat ooit is geschreven toen de rode diesel eruit ging ;

Klik

Leuker kunnen we het niet maken, wel makkelijker.

Je kunt toch aantonen dat de boot in Engeland gekocht is en wanneer je daar vertrokken bent.

Ja, dat er dan nog wat engelse diesel in zit lijkt mij een logische verklaring. Gewoon opgebruiken en dan vullen met witte diesel of GTL.

In de filter en leidingen zit dan natuurlijk ook een restje rode kleurstof.

Als de douane daar geen begrip voor heeft. En als je in het VK vaart heb je soms ook geen keus om aan het water witte diesel te tanken.

Zou mij daar nul zorgen over maken.

Bram

Ook in Engeland moet men accijns betalen op rode diesel voor je jacht. Dacht dat alleen verwarmingsbrandstof is vrijgesteld.

Je kan meestal kiezen met of zonder tax af te rekenen en je wordt dus geacht met tax af te rekenen als het voor voortstuwing is.

Wat je in Nederland moet kunnen laten zien is dat er op de in Engeland getankte diesel accijns is betaald. En dat kan dus alleen met een tankbon met daarop de betaalde tax vermeld. Alleen een verhaaltje dat je in de UK bent geweest is dus niet genoeg.

Als de vorige eigenaar/verkoper je geen bonnen kan overleggen kun je overwegen om zelf in de UK nog even een sloot diesel te tanken en af te rekenen met belasting, dan heb je vanaf dat moment een bon. En ook met tax is het nog goedkoper dan in NL dus het kost je niets extra.

Erikdejong schreef : Plus Lauwersoog, Vlissingen en Neeltje Jans.
Al die havens heb ik meerdere keren aangedaan.
En zowel mijn vorige boot - een Aldebaran - als Zeebeest zag/ziet er zeewaardig uit maar zoals ik al zei, het moet aanmijn vertrouwenwekkend uiterlijk liggen.

Erikdejong schreef :
Nog nooit in deze havens of waar dan ook op rode diesel gecontroleerd, wel op de papierwinkel en andere verboden waren.

Dan heb ik misschien pech gehad, zoals ik zei, 4 controles in 9 maanden toen Den Oever mijn ligplaats was. De eerste keer stond er nog niet eens een mast op of een werkende motor in mijn boot.

Den Oever is overigens vanaf 1986 onze vaste ligplaats geweest, maar ik kan me inderdaad ook niet herinneren dat er vaak gecontroleerd werd voor 2008. Dat begon echt daarna pas, en in het voorjaar van 2010 is Bagheera uit nederland vertrokken.

nou dan wil ik de gezichten wel zien als ze mijn gaan kontroleren, en er achter komen dat er geen druppel diesel meer aanwezig is in de Tapas...

het is echt niet altijd eenvoudig om aan witte diesel in de Uk te geraken. vaak een heel eind weg en een hoop gesleur met jerrycans. Mijn ervaring op de kans op witte diesel
Dover: ja
eastbourne: neen
Brighton: ja
Portsmouth: neen
Cowes: neen
Limington: neen
Southampton: ja maar eigenlijk al te ver
Hamble: neen
Yarmouth: neen
Poole neen
Weymouth: ja
Portland: neen
Drthmouth: neen
plymouth: ja
Falmouth: neen eigenlijk al te ver

Op de eerder zuidelijke havens lig je vaak aan een mooring en dan wordt het nog eens extra pittig met de bijboot.
Ik hou altijd de bewijsjes bij, noteer in het logboek. Nog geen ervaring met dieselcontrole

Denken jullie nu echt dat ze inde zeehavens alleen op rode diesel controleren? Drugs en/of verstekelingen lijken me meer voor de hand te liggen.

jerry schreef :
Vandaag in Antwerpen

Ik mocht ook aansluiten bij de colonne koelerboeren , waarom geen idee , heb dieplader

Goed beste man tank 1 open , peilen , tank 2 peilen , tank 3 aaaaah ik zie rood !!!!! ja meneer das de tank van mijn hydroliek olie naast de diesel tank , doe de dop maar gauw weer dicht

Hehehehe geniet nog na van het van kleur verschietende gezicht

Dr werdt links en recht nog wel op vanalles en nog wat gekeken , maar ik was klaar