Onderwerp: Boot kopen met achterstallig onderhoud

Dames, heren,

een eenvoudige vraag, met waarschijnlijk vele antwoorden:
zou je een boot kopen met achterstallig onderhoud? Met potentie maar ook met potentiële verborgen gebreken? Als ze in het water ligt? Voor weinig geld.

Het antwoord kan natuurlijk zowel ja als nee zijn, maar ik hoor graag opinies, ervaringen, horrorverhalen en aanmoedigingen!

Veel dank!

EDIT: een polyester boot. Een Piewiet 1050 om precies te zijn.

Ik zou dat nooit doen.

Als je de boot voor vrijwel niets kunt krijgen en je een beetje handig bent: kopen. Kijk wel even of de motor wil lopen en of er een mast en tuig bij zit. Een oude boot kun je opknappen met oude onderdelen, bijv van MP of Het Harpje.

Meestal kun je oude boten gratis overnemen. Dan is de eigenaar blij dat ie er af is. Of voor een symbolische 500 euro of zo.
Zo kun je rustig de hoeveelheid werk bepalen en dan altijd nog besluiten om de onderdelen los te verkopen. Levert doorgaans meer op dan de 500 euro. Moet je wel van de romp afkomen.

Deze?
link.marktplaats.nl/m1431370069

Enig achterstallig onderhoud is dan wel een uderstatement.
Hoewel ik ooit 1050 een bekeken heb waarbij deze een pareltje is.
Daar was het dek slecht en de betimmering er een van polyesterschrootjes, serieus.
Leek me geen makkelijke boot om onder handen te nemen, laten de foto's ook wel zien dacht ik.
De tochtsluis annex keuken is ten tijde van kou wel een pré.

Ja, die
Ik heb 'm al in het echt gezien, 'enig' achterstallig onderhoud is wat voorzichtig uitgedrukt inderdaad

Als het die boot is, krijg je hem niet voor weinig. Staat op MP sinds 7 juli en er wordt al aardig op geboden. Gaat m.i. wel naar de vraagprijs.

Niet de symbolische 1 euro, klopt. Maar vind jij het duur voor zo'n schip?

yorickstam schreef :
1 Hangt er héél erg vanaf wat het is. Aan een (oudere) boot valt ook zonder achterstallig onderhoud altijd genoeg te klussen. Persoonlijk zeil ik liever.
2 Nee
3 Alleen als het nog steeds heel weinig geld is nádat je de kosten van alle nieuw te kopen materiaal en onderdelen er bij opgeteld hebt.

2x een boot met achterstallig onderhoud gekocht, vind klussen aan boot nu eenmaal leuk.
1e was nog in de duurdere periode, kwam het aanschaf bedrag bij. Nieuwe zeilen, nieuwe motor, teakdek verwijderd ( lekkage)nieuwe vallen, apparatuur en nog véél meer. Maar met de reizen wel héél veel plezier aan beleefd.
2e bootje wijs geworden, alle kosten binnen de grenzen gebleven.

Dus
Hoe zijn de de zeilen?
Staat van de motor?
Teak dek? geschroefd?
Lekkage ergens?
apparatuur i.i.g. komt ter rekening.




Edit

Advertentie even bekeken, met bovenstaand in gedachten zou ik rekenen met kosten een kleine 5x de
aanschafprijs...
In ieder geval, mijn boot zou het persoonlijk niet zijn, interieur beetje ugh, maar wel een ruime boot.

+1 voor JeePee

Ik ben de afgelopen weken flink aan het klussen en dat vind ik eigenlijk net zo leuk als het zeilen. Valt allebei in de categorie ‘klooien met de boot’. Maar niet denken dat het ‘veul voor weinig’ is. Dat klussen kost bakken geld. Niet in de laatst plaats aan een boutje hier, een schuurblad daar.

Ik vind de vraagprijs heel realistisch.




Voor een boot in redelijke staat, redelijke zeilen en een motor die nog een ronde mee kan.

Voor een bouwproject denk ik dat je beter wat anders zoekt. Dit schip is natuurlijk verre van courant . De looks zullen weinigen bekoren. Het geld wat je er in stopt komt er wellicht zelfs negatief uit....

Als je, net als ik, van klussen houdt: doen!
Heb afgelopen winter een oude Moody 33 onder handen genomen en heb daar veel lol aan beleefd.
Zat dan wel thuis met een dikke burn-out, maar steeds een paar uurtjes per dag klussen en knutselen hebben voorkomen dat ik gek werd van mezelf. Ok, voor de kostenbesparing hoef je het niet te doen. Heb eenzelfde bedrag als ik betaald heb er ook weer ingestoken. Maar ik vond het het waard. Mezelf uitgedaagd en heb gewonnen. Een half haar varen en een half jaar klussen. Het schip wordt wel heel erg 'eigen'. Iedere centimeter kom je tegen en dat kan je tegenstaan of er van genieten. Tuurlijk kom je voor teleurstellingen te staan, maar dat kan ook met een boot van 15k. Als er dan nog 3000 uitgetrokken moet worden voor een nieuwe schroefas, lager, seal, impellerpomp, hogedrukpomp en een grote beurt, baal je meer dan wanneer je een derde vd prijs betaald hebt, lijkt mij.... als de boot je aanstaat en technisch in orde is/lijkt, is het meeste werk cosmetisch..
Groet,
Ids

Onderzoeken en uitrekenen.

-Is er voldoende geld om die boot op te knappen en wil je dat er ook daadwerkelijk in steken het gaat om een flinke boot met achterstallig onderhoud dus minimaal de zaken die met een bepaalde levensduur te maken hebben moet je vervangen denk aan minimaal accu, elektronica en verstaging en maximaal komt daar groot werk als motor en schroefas en twee nieuwe zeilen, nieuwe kussens en opnieuw in timmeren en alle elektra opnieuw aanleggen bijv. bij. Omdat het een flinke grote boot is zijn die zaken duurder dan bij een kleintje. Bekijken Wat Nodig Is door dat te proberen te achterhalen door de boot te bekijken en indien mogelijk de motor te starten en Doorrekenen dat! Ook vergelijken met boot + optelsom kosten en wat kun je dan van dat totaal tweedehands kopen.

-Is er voldoende tijd voor de werkzaamheden. En wil je ook een paar jaar klussen.

Als je dat beide als ja kan beantwoorden en je trek in klussen hebt en die boot geen fouten in de hoofdconstructie kent kun je beginnen aan een boot met een doorgezakte mast en dergelijke fouten in de hoofdconstructie kun je beter niet beginnen naar mijn idee komt er nog meer kosten bij.

Voor het geld koop je ook een boot van 6 of 7 meter die vaarklaar is. Ligt er ook wat aan wat je ambities zijn met die 10,50 meter kun je als ie af is en alles is piekfijn in orde wel makkelijker ver weg lees hop naar Noorwegen of Azoren. Aan de andere kant kun je beter met een goede boot van 6 meter ver weg dan met een van 10,5 meter die niet af is denk ik dus je moet eerst klussen als je die kiest

Freek

Ik heb zelf een Pieter/ kieviet 820 gehad met teakdek...
Oude boot met teak zou ik nooit doen... Enermax gedoe en kosten (en inwateren van dek)
Piewiet 1050 gezien, zonder al vond ik wel mooi...
Prijs is laag en een mooie eerste aanbetaling in de kosten denk ik...
Ik ben nu echter voor een goed onderhouden boot gegaan... ook daar is genoeg aan te klussen...
maar niet duur... zeker wanneer je het uiteindelijke resultaat wil hebben... niet investeren in de verkeerde boot... hetzij een courant model opknappen hetzij de boot die je varen wil...

Wanneer de boot constructief OK is, de mast is goed, roer soepel en heel, zeilen waarme je nog even vooruit kunt zonder vooraan te willen zeilen en de motor nog even mee kan, dan kun je ermee weg.
Zo'n Piewiet is gebouwd als een tank.
Met een perfectionistisch plan zonder gouden handjes of gouden buidel wordt het een teleurstelling. Stel je je verwachtingsniveau bij, dan kun je er heel mooi mee zeilen. 's-avonds bij zonsondergang met een koel drankje aan het anker is het mooi plannenmaken om de romp 'over een paar jaar' eens te lakken, en daarna het interieur eens te verfrissen maar volgende week wel die lekkende volvoseal en scepterpot te fixen. Niet alles moet en zeker niet meteen. En het hoeft allemaal niet naar nieuwstaat. Moet dat wel, dat moet je ook wat nieuwers kopen.

De prijs is best redelijk, en gaat het met bieden te hoog, dan is er volgende week nog zo'n boot.

Ik kijk gewoon eens in de spiegel en zie dan dat het met wat minder fraai en niet in nieuwstaat ook prima gaat.

Ik gruwel persoonlijk van dat interieur, maar Ekke heeft wel gelijk misschien dat het erg van je standaard en verwachtingsniveau afhangt. Voor mij zouden kritisch zijn

- stand van de zeilen (en reken alvast maar 3k voor nieuw)
- is de motor echt OK. Anders afhaken.
- Is de verstaging, mast en kiel OK. Anders nog 3x nadenken.

Als je vervolgens van timmeren houdt kun je het doen. Als je liever wilt zeilen zou ik een betere, iets kleinere boot proberen te vinden. Interieur opknappen zal veel werk worden en ook best veel kosten.

Bedankt allen voor de suggesties! Ik heb de boot uitgebreid bekeken, beklopt, bevoelt, etc. en vond het op zich niet tegenvallen. Maar ik ben geen expert, en kan niet inschatten wat er nog voor verrassingen wachten. Misschien schakel ik nog zo iemand in.

Klussen ben ik niet vies van, en al helemaal niet van fantaseren over klussen bij zonsondergang met een koel drankje
Het moet echter wel haalbaar zijn, zoals Vigilanter zegt: half jaar varen, half jaar klussen. En in dat half jaar varen natuurlijk ook projectjes.

Kun je een onderwaterschip (laten) beoordelen in een kraan? Of moet het eerst drogen?

Als de boot in de kraan hangt kan een keurmeester met een vochtmeter goed de staat van het laminaat meten. Heb ik al eens meegemaakt bij de koop van een boot.

jerry schreef :
Moet ie wel minstens 24 uur in de kraan hangen. Liefst nog wat langer, als het koud en vochtig is in de lucht.

yorickstam schreef :
Schip ligt in Scheveningen toch?
[Droogzetten kan helaas niet op Scheveningen]
Las ik in een andere (verder volkomen irrelevante) advertentie

Ekke schreef :
Een wijs advies.
Neem afscheid van de poetsersmentaliteit (voor zover je daarmee behept was). Leg de nadruk op het technisch betrouwbaar en veilig maken. Als je weet dat de boel op de belangrijkste punten technisch voor elkaar is, kun je zorgeloos varen.

Zo doen wij het: Bij de aanschaf van een boot maken wij de keuze van welk soort boot en zo concreet mogelijk. Willen we een Marieholm IF of 26, gaan we kijken naar en bij Marieholms. Willen we een Dehler 29, gaan we kijken naar en bij Dehler 29. Willen we een Hurley 800, gaan we ...

Door zo concreet mogelijk te zoeken ontstaat prijs - en kwaliteitsvergelijking, gaan de verschillen opvallen en ontstaat er een beeld van sterke - en zwakke punten.

Is de beoogde Piewiet 1050 ‘het schip’ dat wordt beoogd dan is het zaak om voors en tegens te gaan wegen. Is het een boot waar je ‘toevallig tegenaan liep’ dan dus ook, maar vanuit een andere benadering.

Is de beoogde Piewiet 1050 ‘het schip’ dat wordt beoogd dan is het zaak om voors en tegens te gaan wegen. Is het een boot waar je ‘toevallig tegenaan liep’ dan dus ook, maar vanuit een andere benadering.

Die Piewiet 1050 = Goedkoop maar komt met werk.
Net wat je er mee wilt als je het perfect wil komt er waarschijnlijk nog een aardige bak geld bij alhoewel een Yanmar motor van 1997 nog goed kan zijn hangt van de draaiuren af.
Zijn makkelijkere manieren om aan een boot te komen als die kleiner en dus betaalbaarder is, maar als je per se een boot van 10,5 meter wil voor weinig is mogelijk de Piewiet een optie indien er niet teveel aan versleten is maar je krijgt de nodige klus uren om wat van de lelijke binnenkant te maken.

Freek

Mijn vijf centen: ik heb in de laatste paar jaar twee klusboten gehad, eerst een Victoire 25 met veel achterstallig onderhoud, vooral ook op technisch vlak. Toen dat na een ruim half jaar toch teveel voor ons bleek is die verkocht. Teveel als in ruim een uur rijden voordat we konden beginnen, en heel veel tegenslag van het soort twee stappen vooruit en dan weer een grote tegenvaller.

De tweede boot was een Beneteau Baroudeur waar veel minder werk aan zat. Alleen maar het interieur opknappen en de rolfok gangbaar maken. Omdat de inboard diesel prima liep kon ik de boot dicht bij huis leggen zodat we makkelijker aan de gang konden. Maar ook dat viel ernstig tegen, dus die ligt nu te koop.

We hebben besloten om met een (veel) ruimer budget een vaarklare boot te kooen, en die hebben we nu dan ook. Ik zit dit aan boord te typen met een bak koffie voor mijn neus, en ik voel me er prima bij. Geen moeten meer, maar rust.

Gewooon onderhoud gaat voor mij prima, maar een klusboot was voor mij te veel. Mogelijk is dat voor jou anders, maar kijk ook goed naar rijtijd naar waar je moet klussen, en bedenk hoe je met tegenslag om gaat. Die tegenslag komt vrijwel altijd wel een keer voorbij.