Onderwerp: verkoop boot aan buitenlander

Het is zover. na een aantal jokers en mensen die hun innige beloften niet nakomen krijg ik zaterdag serieuze kijkers voor de Domp. Vraag niet naar het waarom, maar men komt met 3 personen uit Tjechie. Zij zijn engelssprekend, hebben een hotelletje gereserveerd in volendam enz. enz.

Als men besluit de Domp niet te kopen kan ik een andere geinteresseerde bellen die de week daarop overkomt om de boot te bekijken. Deze man zijn voorkeur gaat speciaal uit naar een domp en komt over uit Denemarken. Deze geinteresseerde is trouwens een nederlands sprekend persoon.

Alhoewel de tweede persoon duidelijk geinteresseerder overkomt, is de afspraak met de Tjechen reeds eerder gemaakt. Zij komen dus het eerst voor een bezichtiging.

Anyway, Ik heb een standaard koopcontract gedownload van de ANWB en wil deze als basis gebruiken om verkoopdatum, bedrag en betalingwijze te omschrijven.

Ik heb echter nooit stilgestaan bij belangstelling uit het buitenland. Mijn vraag is of ik mijn boot zo kan verkopen met het standaard contract (Lannes?) of zijn er andere zaken waar ik rekening mee moet houden?

voor de duidelijkheid: met de verkoop domp is geen kapitaal gemoeid. de orde van grootte is enkele duizenden euro's.

Moet ik nog ergens rekening mee houden? heeft iemand nog tips, zo van denk je daar en daar nog aan?

Staat waarschijnlijk al in het contract maar ik zou het voor de zekerheid checken: dat de koop valt onder het Nederlands recht en geschillen dus voor de NL rechter gebracht moeten worden.

Ze zullen waarschijnlijk contant gaan betalen...
Dus wel de centjes controleren op echtheid
Nu is het zo dat als er een geschil is de aanklager zich (mits een geschil in Nederland) moet melden bij het dichtsbijzijnde gerechtsgebouw van de "tegenpartij". Als dit in het europeesrecht ook zo is geregeld dan moeten ze zich bij een gerechtsgebouw bij jou in de buurt melden.
Verder kun je de voorwaarden van BVA-Auction downloaden (deze sluiten elke vorm van garantie etc. uit. )
bva-auctions.com/auction/aucti...4FB97623BF&act=terms

Gaan we nu met boten hetzelfde krijgen als met 3e hands auto's en bestelbusjes. Een grote exodus naar het oosten.

Althans tijdelijk. De doorsnede Poolse bouwvakker rijdt momenteel in een nieuwere bus dan zijn Nederlandse evenknie. Dan weten we alvast hoe de botenverdeling er over 10 jaar uitziet.

Mochten ze niet contant kunnen/willen betalen maak dan gebruik van een derdenrekening via een notaris. Op die manier zijn beide partijen beschermd. Maar vooral geen cheques of Western Union transacties...

Voor de werking van het van toepassing zijnde recht in de Eu geldt in het algemeen het land waar de fysieke prestatie is geleverd, in jou geval de levering en eigendomsoverdracht.
De levering is de fysieke overdracht van het schip, de eigendomsoverdracht kan bijvoorbeeld zo geregeld zijn dat er pas achteraf betaald hoeft te worden, denk aan bijvoorbeeld huurkoop etc, of betaling na 14 dagen etc.
Dus zorg dat dit beide en tegelijkertijd in Nederland plaats vind (boter bij de vis) en vermelding geldigheid nederlands recht in het contract kan zeker geen kwaad.

- contant betalen, ok en de voorkeur, maar direct (laten) controleren) op echtheid. Bij internet betalen, verifieren of het ook op jou rekening is bijgeschreven, op je eigen computer, daarna pas leveren en gezamelijk proosten.
- kopie paspoort vragen (schrikt de meeste kwaadwillende al in dit stadium al af, dit hangt niet zo van de nationaliteit af)

Dergelijke schepen worden ook veel verkocht aan belgen en duitsers dus verkoop aan buitenlander geenszins ongebruikelijk.
Goed voor ons allen dat deze markt nu blijkbaar wordt uitgebreid.
De anwb heeft engelstalige of duitstalige contracten, kun je daar opvragen.

Ik hoef er niet zoveel aan toe te voegen want het feitelijke antwoord op je vraag heb je al.
Internationaal is het geregeld dat bij een rechtszaak deze zaak moet dienen in het land van de gedaagde. ( Er zijn landen die zich daar niets van aan trekken, o.a. de USA - was ook de oorzaak van de ondergang van Amels in Makkum).
Maak een in het Engels gesteld contract op - in ieder geval tweetalig -
las de regel in "sold to ........ in condition as seen and agreed on"

Eventueel kan je van mij een in het E gesteld contract krijgen. Omschrijf ook de plaats van waaruit levering aan koper plaats vindt.
Laat koper bij vertrek of overgave eigendom tekenen voor correcte ontvangst schip.
Denk aan de Atis chip in je marifoon.......

Allen dank voor de moeite om deze materie uiteen te zetten.

Robert, ik heb je een PB gestuurt.

Niet helemaal in lijn met het onderwerp, maar maak ook goede afspraken over de hijskosten en eventuele stallingskosten als de boot later wordt opgehaald.

Daarnaast is het wellicht handig om een bewijs te leveren dat de BTW is betaald binnen de EU (maar wellicht dat dat door de leeftijd van de Domp al overbodig is). Deze en het getekende contract/eigendombewijs kan tijdens het transport bij de grensovergang door de douane worden opgevraagd. Deze zal de transporteur dus ook willen kunnen overleggen als de eigenaars daarbij niet aanwezig zijn.

Hoe is dit uiteindelijk afgelopen? De zoektocht naar een nieuw schip is in volle gang las ik in een andere topic.