Onderwerp: Aantasting kleur donkere romp en kuip

Hallo watersporters,
Heeft iemand ervaring met kleurveranderingen door UV of krassen op een donkere Kuip en of romp in vergelijking met wit polyester?

Wij vinden donker erg mooi en een donkere Kuip zal ook sneller wat warmer zijn in het voor en najaar.

Groeten!

fpb10 schreef :
Veel donkere kleuren hebben op den duur last van verkleuringen of verkrijten . Dat komt door sommige donkere pigmenten die er in kunnen zitten.
Bijv. donkergroen , donkerblauw en rood hebben daar last van.
Naast deze oorzaak komt dat verkleuren ook doordat de gelcoat gewoon veel warmer ( eerder heter) wordt dan en lichte gelcoat

En voor wat betreft die warmere kuip; in de zomer zul je dan je blote voeten verbranden hoor. En binnen krijg je dan een nog hetere bakoven dan bij een wit dek. en heb je eigenlijk airco nodig. Niet voor niets zijn dekken van jachten meestal lichter van kleur dan de romp.
Ik heb wel eens op tv een test bij auto's gezien met de temperatuur in een lichtgekleurde en een donker gekleurde auto in de zon. Dan schrik je wel hoor.
Ad

fpb10 schreef : Ongetwijfeld zo, maar in de zomer wordt je dek en kuip al snel onbegaanbaar. Wij hebben, naast wit, enkele stukken licht grijs, die op een mooie zomerdag al niet meer te doen zijn met blote voeten.

Het is misschien vloeken in de kerk maar het gaat om een zwarte sloep die wij te koop hebben zien staan.
Heb je verkrijting op elke lak en ook op nieuwe boten en is dat weg te poetsen?

Zo'n begravenissloep zet je het beste binnen of onder een zeiltje.
Poetsen kun je alles maar dat is toch specialistisch werk met duur spul en dito gereedschap. Na een paar keer poetsen ben je ook door de lak heen.
Beste advies: Neem een bruiloftsloep

fpb10 schreef :
Nee , dat hangt vooral van de gebruikte kleurpigmenten af , naast de preciese samenstelling van verf of gelcoat.
Probleem is daarbij dat , hoe kan het ook anders, de betere bestendige pigmenten meestal duurder zijn dan de minder bestendige.
En ik betwijfel of een werf je dat kan zeggen laat staan de verkoper van zo'n boot.
Dat soort info kun je alleen bij de fabrikant te weten komen , teninste als ze die know-how willen vrijgeven.
Je zou hooguit bij een werf of verf verkoper een zekere garantie kunnen vragen tegen verkrijten of verkleuren maar ook dat zal niet meevallen.

Blijft dat een donkere kleur vrijwel altijd meer te lijden heeft door de zon (temperatuur) dan een lichte kleur.
Ad

Ziet er allemaal leuk uit zo’n zwart ding; dat schijnt tegenwoordig hip te zijn, maar het is totaal onpraktisch. Je poetst je een ongeluk. Alle kalk zie je meteen zitten en schades door de lak heen zie je ook vrij snel zitten. Dat is nog te overzien, maar het wordt echt bloedheet in de zon. Je verbrandt je zomaar als hij een paar uur in de volle zon ligt en de lak heeft t ook zwaar met zulke temperaturen.

Hip of niet hij is gewoon mooi. Maar wil niemand er aan laten branden inderdaad.
Jammer, maar bedankt voor de tips!

Op te lossen met stukje flexiteak erin te leggen

WhiteMagic schreef : daar zou ik niet zo zeker van zijn, ik heb op het zwemplateau een klein stukje flexiteak op een verder compleet witte boot.
Als door de zomerzon een paar uur opstaat, blijf je daar echt niet lang opstaan.

PvO schreef :
Een zwemplateau is ook niet bedoeld om lang op te staan, Pieter

In de brochure ziet al dat zwart en antraciet er wel hip uit, maar in praktijk zie ik veel sloepen varen (met mooi weer) waarvan de vloer en donkere banken bedekt zijn met handoekken om niet levend te verbranden;-)
Dat ziet er dan toch ander uit dan die brochurefotos

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Lang lang lang geleden, had men bij DAF het probleem dat de kunststoffen in de dashboards niet bestand waren tegen de zon.

Maar dit leek alleen te gebeuren bij donkere auto's.

Dus op een zomerdag 2 auto's in de zon gezet. Een witte en een zwarte.

In de witte werd het ongeveer 60 graden. In de zwarte rond de 95!

Bij een donkere is in den beginne het moeilijker op een strak uiterlijk te krijgen. Dat komt omdat je álles ziet in tegenstelling tot een lichte kleur. Het spiegelt meer dus zie je vervormingen meer. Een klassieke auto in een donkere kleur laten spuiten kost ook meer dan een lichte omdat het strak maken (plamuren, schuren) veel nauwer luistert.
Ook op werk (jachtbouw) is een donkdere romp duurder.
Maar als het goed is, heb je daar geen last meer van bij de koop van een (bestaande) boot.

Het strak blijven is ook een dingetje. Door de hogere temperaturen vervormd het sneller en kan dplamuur etc wat krimpen. Ook kunnen er vervormingen ontstaan. Bij mijn eigen boot (en dat is niet eens een echt donkere kleur) kon je na lamineren, schuren en lakken na een paar weken zon de wafel van het glasweefsel heel lichtjes door de lak heen zien terwijl dat direct na het schilderen dat echt niet kon. Dit kwam doordat de epoxy plamuur nog iets was gaan krimpen. Na nog een keer overschilderen was dat weg, het was toen klaar met krimpen. Op werk worden composiet delen dan ook eerst afgebakken om alle krimp er uit te krijgen voor het schilderen.
Ook dit zou bij een gebruikte boot al zichtbaar moeten zijn.

Onze (stalen en alu) boten worden trouwens ook extra verstijfd als ze een donkere kleur krijgen. Ook heeft het aardig wat impact op de AC berekingen. Al met al is een donkere boot een stuk duurder.

Aantasting
Wat wel speelt bij een tweedehands boot is glansbehoud. Nu weet ik niet of donkere kleuren sneller mat worden of verkrijten dan wit. Wel weet ik dat het veel meer opvalt. Mijn witte kuip is in de afgelopen 7 jaar ook wat matter geworden. Toch vind ik dat veel minder opvallen en en dus veel minder erg dan bij mijn wat donkerdere romp. Het valt veel meer op bij donkere kleuren.

begaanbaarheid
En dan nog al terecht aangehaalde begaanbaarheid. Mijn antislip vlakken zijn heel licht grijs. Het heet zelfs 'papyrus wit'. Toch is het behoorlijk veel warmer dan de echt witte vlakken. Ik moet niet denken aan echt grijze of nog donkerdere dekken.


Met andere woorden: er zijn divere rederen waarom er een W in AWB zit

Toch wil ik ook nog een paar ‘voor’ donker argumenten noemen:
We liepen onlangs in de haven en zagen hoe smerig bruin de witte boten op het stuk net boven de waterlijn zijn (daarboven overigens ook) in tegenstelling tot de donkerblauwe die er lag. Misschien heb ik liever een doffe lak dan een bruin geel groene. De Nederlandse wateren zijn niet zo schoon. Op wit zie je net als op je (ik heb er geen) witte broek alles!
Jullie hebben het vast over 25+. Onze boot komt in Nederland te liggen en dan zijn Echte warme dagen kan je op een hand te tellen, en zou je inderdaad een handdoekje kunnen neerleggen en net even wat vaker een duik moeten nemen. De kussens waar we op zitten zijn vaak lichter van kleur. De sloep heeft verder een buiskap en is het meeste van zijn tijd overdekt met een tent. In het voorjaar is het ‘wel’ lekker warm. Alles wit is ook maar zo saai...

fpb10 schreef :
Heeft weinig met buitentemperatuur op zich te maken, maar vrijwel alles met instraling van de zon. Zeg maar net die dagen dat het aangenaam is op het water.