Onderwerp: Welk boot voor Noordzee en Noord-Atlantic?

DavidS schreef :
Owwww... zeg dat dan.........( )

Daarom zie je op zeegaande schepen met dit soort kombuis doorgaans iets van een band die je achter je vast kan maken. Dan sta je gefixeerd in de U en je kan lekker achterover leunen. Een kombuis als deze is dus zeker geen reden om een schip niet te kopen.

FMJ schreef :
Dan rest nog het advies om goed op te letten (Bij een jonge Bavaria!) waar je die band op vast zet, anders neem je voor het ongemak een deel van de keuken mee naar lij..

Zitten er nu 3 toiletten in dat ding?

Inderdaad een zeilend toiletgebouw, met flexibele keukenkastjes

Ik had me ook al verbaasd over het grote aantal toiletten in sommige boten, maar dacht dat dat aan mij lag.

Terug naar het onderwerp. Door de tips is het mij nu wel gelukt het aanbod in Denemarken en Zweden te vinden. (Daar ruimen ze boten wel op voordat ze foto's maken. ) Daar heb ik een boot gevonden waarover ik jullie mening graag hoor: www.yachtbasen.com/product/sej...-43/sku-205i-813191/

Vergeleken met de andere boten valt mij op dat deze boot ondanks dat hij ruim 10 jaar ouder is dan de boten in mijn top 3 zowel sneller als stabieler zou zijn. Dat klinkt te goed om waar te zijn, dus ik hoor graag jullie vergelijkingen met deze (en andere boten): nl.yachtworld.com/boten/1998/j...sun-fast-42-3669552/

Wat mij aanspreekt aan die Dynamic 43 is dat ik vermoedt dat een Deense werf netter werkt dan een Franse (de uitdrukking "de Franse slag" heeft vast wel ergens een basis.) en dat hij veel bergruimte heeft. De leeftijd doet mij echter weer twijfelen. En bij gelijke geschiktheid koop ik liever in Frankrijk dan in Denemarken omdat ik goed Frans spreek en eigenlijk geen Deens. Ook lijkt Frans recht meer op Nederlands recht.

Andere M schreef :
Charterscheepjes, bedoeld om meerdere stellen te kunnen huizen.

Die Dynamic lijkt mij een geweldig jacht. Enige nadeel is inderdaad de leeftijd. Op de foto's ziet de boot er wel top uit.
Over de kwaliteit van een Dynamic kan ik niet oordelen.

Wat betreft de Franse slag: ik heb wel eens op zo'n Jeanneau Sunfast (37) mogen meevaren, en zelf een Sun Odyssee gehuurd (zelfde romp). De kwaliteit leek mij op het eerste gezicht dik in orde. Jeanneau / Beneteau is één van de grootste werven ter wereld, met enorme productie-aantallen en ervaring. Je hoeft je over kinderziektes dus geen zorgen te maken.

Andere M schreef :
Ziet er goed uit die Dynamic. Bijzonder hoe NL boten soms worden aangeboden vergeleken met deze Dynamic. Ik ken het type niet maar zou serieus kijken!

In het kort (niet veel tijd):
Dynamic 43: ongetwijfeld goede zeiler, denk aan beperkte slaapgelegenheid/privacy (slechts twee afsluitbare hutten, stuurboordachter is meer anderhalfpersoons) en aan het tuig: fractioneel met bakstagen en rechte zalings. Daar is bediening wat kritieker. Los van jouw vereisten: indeling vind ik erg mooi gedaan (kombuis en navseat over zelfde boeg, langsbed in punt. Nog niet eerder gezien.
Sun Fast 42: ziet er erg goed uit, heeft drie afsluitbare tweepersoonshutten en is relatief jong. Veel kunststof, dus minder onderhoud. Voor de Sun Fasts zou ik me niet zoveel zorgen maken om 'Franse Slag' zaken. Serieproduct, weliswaar efficiënt gebouwd, maar de kopers van een Sun Fast zijn geen windkracht 3-zeilers en je kunt je als werf dan ook niet veroorloven daar met de pet naar te gooien. In cijfertermen denk ik 'dikke 7'. Misschien geen 9, maar ook absoluut geen 5.

Toch nog lap tekst geschreven...

Ik vermoed dat je heel wat minder ruimte hebt dan in de Sun Fast.
Het is een oud ontwerp, minder breed en vooral achteraan minder ruime hutten.

Mooie boot, binnen budget, lekker modern.

Van De Stadt 44 Satellite Zeiljacht (bj 2008)
€ 50.000,00
link.marktplaats.nl/m164076599...mpaign=socialbuttons

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

startprijs van veiling....

Niet lang terug stond de boot nog te koop voor €150.000. Nieuw prijs waarschijnlijk rond de 5 tot 6 ton.

Erikdejong schreef :
Die 2 bedragen zijn niet echt met elkaar te rijmen....van waar die gigantische afschrijving ? Als ik de (overigens mooie ) boot zo zie, zie ik die 5 a 6 ton er ook niet echt vanaf.

Het is volgens de tekst een one-0ff. Dat is eerder in dit topic een reden waarom hij moeilijk verkoopbaar zou zijn (en er dus flink afgeschreven zou moeten worden).

Ik ben wel enthousiast over hoe de romp gelamineerd is, maar hij heeft maar 2 hutten. Misschien toch maar wel een account aanmaken op die veilingsite voor het geval er niemand anders biedt? Ik weet het niet, een mooi schip, maar het lijkt me toch niet al te reëel.

Betteft die langs/kombuis van de Bav: Je kunt toch gewoon een heupgordel spannen om bij het kombuis te blijven? Zie je ook gebruikt bij traditionele indeling. Een stock-boot mag je best wat aanpassen. Zie dit van het niveau “slingerzeiltjes langs een kooi”.

AndreAzuree schreef :

ok helder, dat verklaart genoeg. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat het een slechte boot is. Ik vind het een super mooi design, best modern voor die tijd. Lijkt mij voor TS de moeite waard om eens van wat dichterbij te gaan bekijken.

Mooi jacht, maar let op: De advertentietekst begint met "Dit voertuig". Ik zou zeker even controleren of er niet per ongeluk wielen onder zitten.

Ik heb een Dynamic 4000, het kleinere zusje van de 43.
Boten zijn door verschillende (kwaliteits)werven gebouwd, o.a. door Bachs en Granada die volgens mij beide niet meer bestaan.
Boten zijn smal en hooggetuigd en hellen snel.
Mast is dun en met rechte zalingen zijn backstagen essentieel. Op aan de windse koersen doet die van mij het nog goed, voor de wind minder in vergelijkig met moderne ontwerpen.
Wellicht minder comfortabel voor langere zeereizen, hoewel een Deens gezin ooit met een 43 om de wereld is gezeild. De kuip is wel lekker groot.

Tot half april heb ik behoorlijk meegelezen op dit forum, maar daarna kostte de boot zoveel tijd dat ik aan nam dat jullie me niet zo zouden missen. Vandaag stormt het en zou ik eigenlijk mijn betaalde werk moeten doen, maar daar heb ik geen zin in en geen deadlines voor op dit moment.

Even een vervolg / afsluiting. Het is een Beneteau First 40.7 geworden. We zijn er al een weekendje mee op zee geweest, maar er is wel een todo-lijst met dingen die gedaan worden voordat we er met meer dan windkracht 5 mee op zee durven. Het meeste komt de komende weken wel goed met de kennis die we in huis hebben.

Omdat het keuringsrapport expliciet zegt dat ik een scheepstuiger naar de verstaging moet laten kijken ga ik dat nog laten doen (behalve 1 splitpen vervangen heb ik nergens reden tot zorgen over de verstaging gezien en ja ik ben in de top van de mast geweest), zodat er geen gedoe met de verzekering kan ontstaan. Als er mensen scheepstuigers in de buurt van IJmuiden kunnen aanbevelen dan hoor ik dat graag.

Een ander project waar ik van twijfel of ik dat zelf ga doen is het ijken van het compas. Op meerdere koersen hebben we een deviatie van rond 15 graden vastgesteld. (Op basis van lichtenlijnen dus niet op basis van koersgegevens.) 15 graden deviatie is toch wel een tikje veel...

De plannen zijn wat naar beneden bijgesteld. Dit jaar gaat het ons niet lukken om genoeg ervaring op te doen om verantwoord naar IJsland te zeilen. Vanwege het weer zou je immers eind juni al wel echt willen vertrekken. Dit jaar staan er 3 weken Noorwegen op de planning. Voordeel van Noorwegen is dat je daar ook kusthoppend kan komen. Daardoor is de kans om in echt slecht weer terecht te komen een stuk kleiner.

Andere M schreef :
Dat is ook precies de reden waarom ik dat altijd gedaan heb , natuurlijk naast het alleen bij daglicht hoeven te varen. Nadeel si in jouw geval wel dt 3 weken wel heel erg krap worden. Van bijv. delfzijl naar Mandal in Noorwegen kost je kusthoppend minstens 6-7 dagen tenzij je er een of meer nachttochten bij neemt.
Wat ik alleen niet zo goed begrijp in jouw geval is de noodzaak van kusthoppen. Ik neem tenminste aan dat je een gps of beter een plotter of plotter app hebt en dan heb je een compas eigenlijk nauwelijks nodig. Je hebt , neem ik aan , altijd een smartphone bij je en dan heb je automatisch een reserve gps en eventueel met een app ( bijv. Navionics , zie plaatje van de dekking relatief goedkoop ook een reserve plotter . Bijv. de app van navionics dekt je hele reis inclusief de oostzee vanaf de lijn Defzijl-herlingen tot aan Trondheim .
Met de gps heb je in feite nog een beter compas dan een magnetisch compas omdat je dan de grondkoers hebt en dus niet hoeft te rekenen met stromingen om de grondkoers te berekenen en die gebruik je imers om ergens te komen.
Ad

Uiteraard zijn er Radar, AIS, Plotter, een back-up GPS, mobiele telefoons aan boord. Ik snap ook zeker dat GPS vrijwel altijd nauwkeuriger en makkelijker is dan een magnetisch kompas. Dat neemt niet weg dat het verstandig is te zorgen dat het magnetische kompas een niet al te absurd grote deviatie heeft.

Noorwegen is inderdaad zonder kusthoppen waarschijnlijk goed haalbaar in 3 dagen. Dat is ook het plan, maar als het weer, of ons zelfvertrouwen wat tegenzit is er de optie tot kusthoppen. Dat is een heel prettig plan B om te hebben.

maar een deviatie hoef je toch niet persé te compenseren ( zo heet dat "ijken" waarover je het heht?
Alleen is dat niet zo simpel want er zijn niet zoveel personen meer die nog compassen kunenn compenseren omdat grote schepen meestal geen magnetische kompassen meer gebruiken maar gyrokompassen.
Ik neem aan dat je weet dat je natuurlijk wel een deviatietabel moet maken voor zoveel mogelijk koersen en tussen die koersen interpoleren. Die tabel gebruik je dan als je op je kompas wilt varen .( www.vaarwinkel.nl/shop/proddet...p?prod=deviatietabel ) .
Ad

Lees het draadje van Sailing PD eens door.
Met dat stukje software heb je met een paar rondjes varen een perfecte deviatietabel.
Lekkere schuit trouwens